北京德尔福M22.1 发动机管理系统.ppt

Delphi Confidential Delphi Confidential Delphi Confidential * 沈阳金杯第四届售后技术交流会 * MT22.1系统 MT22.1 发动机管理系统介绍 P0300故障码的排除要点； 冷启动困难的故障排查要点； 车速传感器故障对发动机的影响 ETC 电子节气门 * MT22.1 发动机管理系统 * MT22.1系统 系统零部件－ECM（MT22.1） 产品特性： 德尔福中端发动机电子控制器 – 新型16 位双核主机芯片，具备更多硬件控制功能 – 40MHz 主频运算速度快 – 512K 闪存模式，内存能力适中 – 四层集成电路板设计结构 – 算法软件精炼，技术成熟可靠 – 可驱动两路分组点火线圈或四路独立点火线圈 ，也可控制集成有电子驱动电路控制模块式的四路独立点火线圈 – 可适用驱动控制机械或电子控制增压系统 – 运用协处理器 X-Gate 进行爆震处理，实现软件 滤波 – 提供6 个高/低有效可配置离散信号输入，有利于各种车型电器配置 – 拥有AT 和AMT 扩展应用技术 – 81 端子单一防水型 – 本地开发、本地生产，系统扩展应用功能便利，性价比优越 1、投梭力对织造生产的影响 （1）投梭力太小 梭子飞行速度较低，出梭口时间较迟，出梭口时挤压度较大，增加断边、边跳花等疵点。 梭子不易打到头，造成下次投梭力不足而轧梭。 梭子速度太低，纬纱张力不足，造成无故纬停，甚至梭子碰撞纬纱叉。 （2）投梭力过大 梭子出梭口时间早，出梭口时挤压度小，断边、跳花等疵点较少。 增加动力和机物料的消耗，增加织机的振动和噪声，投梭机构容易因部件松动和损坏而出现故障。 梭子回跳量增加，造成下一次投梭力不足而轧梭。若制梭力也较大，则梭子进梭箱时易产生脱纬和纬崩。 粗特纬纱和直接纬更容易发生脱纬和纬崩。 * 系统特点： MT22.1系列发动机电子控制模块的功能设计，可以达到欧洲四号排放法规及EOBD故障诊断的要求； 通过高速CAN总线通讯控制与自动变速器电子控制模块进行通讯交流的应用技术要求。 支持ETC电子节气门； 支持进、排气双VVT ； 可AT及AMT的车辆应用。 MT22.1系统 * 安装位置： 装配在发动机舱内（不能安装在发动机上）； 接插器元件；接口可防水 主要性能参数： ECM经过震动试验； 跌落试验； 冲击试验等，在不同环境下，均都能正常工作。 存放温度：-40 ℃ ~125 ℃，工作温度：-40 ℃ ~105 ℃ MT22.1系统 * ECM故障分析与排除 MT22.1系统 案例解析： P0300故障排除的要点： 齿训学习（建立检测的基础） 检查点火系统（单杠或多缸失火，发动机明显抖动） P0300故障码伴有P0351、P0352、P0353、P0354时， 重点检查ECM电脑和点火线圈之间连线和接插件。 检查喷油系统（四缸喷油的均匀度）。氧传感器的信号可以界定。 检查发动机的缸压、气门间隙等（影响到发动机转速不均匀的因素 更换58X的目标轮。 发动机的其他原因 路试的标准要求 * 案例解析： 冷启动困难的排查要点： 个案与小批量的分布； 个案：车辆硬件发生的问题 电瓶； 线束接地线； 油路； 节气门体太脏； 曲轴位置传感器； 车速传感器的影响； 油品质量差（汽油和机油）； 进气歧管、气门的积碳； 小批量：车辆硬件的问题；散差造成的标定数据的更新； 行驶里程的分布； 1万公里之内：车辆硬件的问题；散差造成的标定数据的更新； 1万公里以上：车辆硬件的问题；进气歧管、气门的积碳 * 案例解析： 车速传感器发生问题对发动机的影响： 怠速存在有行车怠速和驻车怠速；由车速传感器来确定 车速传感器的信号不正确，造成电脑控制断油，发生熄火和启动困难。 车速传感器信号对怠速的稳定的影响 燃油压力的测试方法； * 案例解析： 发动机爆震的故障排除 爆震发生的机理 使用良好的燃油，辛烷值要保证。 通常1万公里以上为积碳造成。 1万公里之内且小批量存在爆震，通常与发动机标定相关。 * * ETC 电子节气门 * 电子节气门控制 简介 ETC 电子节气门功能 加速踏板 预测驾驶者期望的扭矩 由节气阀开度来做怠速控制 控制扭力变化率 改善空燃比及驾驶性 定速巡航 发动机及车速控制 扭矩控制 牵引力控制 （Traction control）控制车辆稳定性 变速器换档，刹车时扭力低减 * 电机驱动 位置反馈 Brush DC Motor 直流电刷电机 Motor TPS TPS 传感器 双传感器 踏板及传感器总成 电子节气门 ECM 扭矩?燃油 ?空气 电子节气门控制简介 ECM * 节气门位置传感器双向双输出 电子节气门控制简介 *