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浅谈农村公路水泥混凝土路面裂缝成因与防治 　　摘 要：本文结合工作经验，就水泥混凝土路面裂缝的原因与防治谈一些体会。 　　关键词：水泥混凝土 路面 裂缝 成因 防治 　　随着水泥混凝土路面在农村公路的广泛应用，也相应暴露出一些与设计、施工及使用相关的病害，如水泥混凝土路面经常出现裂缝。这不仅影响外观，甚至影响使用性能，不得不返工，造成不必要的材料浪费和经济损失。 　　一、农村公路水泥混凝土路面裂缝的成因 　　1、表面裂缝。 　　在水泥混凝土路面施工中发生分层离析而形成表面泌水，当混合料表面水的蒸发速度比泌水速度快时，水的蒸发面就会深入到混合料表面内，这时固体颗粒间产生毛细管张力，当混凝土表面不能抵抗这一张力时混凝土表面则出现裂缝，亦即龟裂。混凝土的碳化收缩也可引发龟裂。 　　2、贯穿裂缝及断板 　　水泥混凝土路面贯穿裂缝指贯穿板全厚的裂缝，产生裂缝及断板的因素多种多样，这其中既包含基层（路基）的影响，更多的是和路面混凝土材料、施工、养护过程及使用情况有关。 　　（1）设计方面的原因。有可能的原因有：路面板平面尺寸设计不当，若设计板长过大，而设计路面厚度又较小，则会造成断板；混凝土原材料的配合比不当，混凝土产生碱一骨料反应或抗冻融性差等耐久性问题；排水设计不当等。 　　（2）超重车的影响。超重车是路面使用期间断板的一个非常主要的原因，而目前我国运输行业的基本情况是大量超载车存在这一现实。 　　（3）基层的影响。路基产生不均匀沉降，沉降量不同，改变了路面板原有的支承条件，造成开裂、断板。 　　（4）材料质量不良。 　　（5）混凝土的化学反应。混凝土产生初期裂缝的化学反应，其明显的特征是水化热的产生。当混凝土所产生的拉应力超过混凝土的极限抗拉强度时（恰巧的是混凝土的抗拉强度极低），混凝土板就会产生裂缝。 　　（6）混凝土配合比的影响。施工时露天堆放的砂、石含水量与理论含水量很不一致，由此造成施工的水灰比增大，导致混凝土强度降低，同时弹性模量也下降，故混凝土的干缩、徐变都会增大。 　　（7）施工及养护不当的影响。有可能的原因有：施工可能使混凝土早期受到冻害而产生裂缝；浇筑混凝土施工中的过振或漏振；切缝时间太迟；真空吸水搭接处理不当；养护方面的原因，如高温季节混凝土表面水分蒸发较快，会降低强度，或者只注意了板面的养护，而忽略了板边角等细部的养护，致使混凝土板各部分强度增长速度不同，收缩不均而产生裂缝。 　　二、水泥混凝土路面裂缝的防治 　　由于混凝土路面病害的产生同时受到多种因素的影响，其质量的控制也应根据气候、施工条件等实行综合控制，可从以下几个方面进行工作： 　　1、加强基层质量控制 　　搞好基层质量控制，防止路基不均匀沉降，主要是控制好基层的平整度、密实度。 　　2、关于路面结构设计 　　水泥路面上出现的各种病害，除了施工与材料因素外，与结构层的厚度与强度有很大的联系，在设计混凝土板厚度与基层结构时应注意。 　　（1）设计人员应根据待设计道路所在地域的实际情况，采用不同的结构，例如在遇到一些特殊路段时，可以采用土工织物来保护基层，增加强度。因为土工织物具有较强强度与韧性，而且紧贴于地基表面，当地基可能产生剪切破坏时，铺设的土工织物将阻止破坏面的出现，从而提高地基的承载力。 　　（2）设计人员在设计中应及时吸收国外先进的设计理念，广泛应用计算机技术，用有限元法来分析水泥混凝土路面在各种荷载作用下的应力、应变关系，并掌握接缝构造传递荷载的能力和特性。用科学的方法决定结构层的厚度与强度。 　　（3）在进行路面基层设计时，针对面层病害产生的原因，采用不同的设计规范。如黑白路面交接处的砌块沉陷问题，可借鉴“公路混凝土路面设计规范”中推荐的方案，在黑色路面下采用混凝土渐变板过渡，在板上直接铺设黑色路面。 　　3、选择合格的原材料 　　严禁使用质量稳定性差的水泥；不同种类，不同厂家，不同批产的水泥严禁混合使用，尽量采用水化热少，收缩性小的硅酸盐水泥；集料强度须达到标准要求，含泥量超标须更换或用水冲洗达标后使用，有机质超标的集料严禁使用。 　　4、作好水泥混凝土配合比设计 　　按试验水泥混凝土配合比设计准确配料，水泥用量精确称量并将误差控制在1%以内；及时测试集料含水量，掌握适宜的用水量，保持水灰比准确，要确保集料级配准确。 　　5、处理好混凝土施工质量控制 　　混凝土在制备和施工中需处理好以下几个环节： 　　（1）混凝土生产控制。施工中应严格控制配比中粗、细骨料及水的计量，控制好水灰比；混凝土的搅拌时间应达到要求，运输过程中不得发生离析现象，否则应在浇筑现场重新拌合。 　　（2）采用混凝土真空脱水技术。混凝土振捣完毕，用真空脱水技术可将混凝土表面及内部的游离水和空气排出，以降低混