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新形势下我国航空企业战略成本管理优化研究 　　摘 要：随着国际油价的高涨和我国高铁行业的发展，使得我国的航空企业在成本和市场两个方面都受到了巨大的挑战。本文首先结合中国航空业的现实情况，具体分析中国航空业的成本构成；其次讨论了基于桑克模式对我国航空企业的战略成本管理的分析；最后基于桑克模式的分析对中国航空业战略成本控制提出了建议。 　　关键词：航空业；战略成本管理；桑克模式；建议 　　中图分类号：F275.3 文献标识码：A 　　一、研究背景 　　随着国际油价的高涨和我国高铁行业的发展，使得我国的航空企业在成本和市场两个方面都受到了巨大的挑战，部分线路不得不大幅度降价甚至停航。这使得航空企业的盈利能力受到了巨大挑战，在这样的竞争格局下，大型的航空企业不断开拓国际航线和支线航线，以求扩张市场。但是另一方面，必须努力加强企业成本控制，才能在新的竞争格局中保持竞争力。 　　二、中国目前航空业发展现状及成本分析 　　（一） 宏观环境分析 　　民航企业是高风险、高科技、高投入的社会公益性行业，尤其是我国民航由于体制、机制等方面的原因，许多企业是在成本控制上是十分薄弱的，这严重制约企业的生存与发展。目前对我国航空业发展现状的分析可以从以下两方面进行分析，一方面是其面临的压力和挑战：受全球性金融危机的影响，商务出行、旅游、国际贸易及航空货物运输需求大幅度下降，引起航空公司效益持续下滑。金融危机对航空运输企业造成了巨大的直接和间接影响，金融危机飞行需求减少、高昂的油价、高铁建设成本都会对航空公司的业务产生重大冲击和竞争。另一方面，我国航空业也面临着一些发展的机遇和优势：目前，正处于经济复苏、人民币升值的宏观经济环境，同时，持续的世博契机也给我国民航业提供了大量的市场需求，据新华社报道，经济环境回暖、世博会带动市场需求、人民币升值预期等因素使国内民航业在今年上半年快速复苏并持续回升。 　　（二） 微观成本分析 　　航空业成本构成主要可以分为直接运营成本和间接成本，直接运营成本包括人工成本（空勤人员成本和其他???工成本）、燃油成本、拥有飞机成本（飞机租赁、飞机及发动机折旧、飞机及发动机保险等）、飞机及发动机维修费用、机场起降服务费费、营业部基础建设投资的成本、航线结构成本和机队结构成本等，间接成本包括管理费用、财务费用和期间费用等。而构成航空公司成本的航油、起降费、飞机拥有成本等成本的变化对利润总额的影响日益显著，以我国某航空公司为例，其连续三年的各项主要成本占总成本的比重如下： 　　可见，该航空公司的总成本的60%是其核心成本，油耗支出，起降费、飞机拥有成本逐年增加。 　　又如我国另一航空公司2011年的运营成本为人民币704.5亿元，同比增长16%，该年度航空公司共计油耗量为389.6万吨，比2010年同期增长6.2%，航空油耗支出高达人民币292.3亿元，同比增长35%。同年，其财务费用也超过4亿。如此大的增长幅度主要由于油耗量增加以及平均油价同比增长近30%所致。2011年，该公司的航油支出占该公司运营成本的41.5%。显然，我国航空业的成本控制问题已如达摩克利斯之剑。 　　究其原因，其当下面临的主要成本问题如下： 　　第一，固定成本高，三项飞机拥有成本（租赁、折旧和保险费用）在运营成本中数目很大、比重很高，是一项重要的成本来源，并且这三项成本在短期内属于固定成本。 　　第二，受国内民航业垄断管理影响，国内航空公司对上游供应商议价能力弱。 　　第三，财务费用方面，航空业是高资金投入的行业，其中绝大多数的飞机采用融资方式引进。使得各航空公司财务费用很高， 　　第四，航线结构和飞机队伍建设缺乏效率。目前，有的航空公司大中型飞机过多，而中长航程的航线较少，造成大型飞机飞中短程航线，导致资源极大的浪费，也使得中国民航公司成本增加。 　　三、桑克模式与战略成本管理在中国航空业的运用 　　（一）桑克模式 　　它由美国管理会计教授桑克（Shank）提出，它利用一系列的分析工具，为企业的成本管理提供了战略上的透视。其内容包括： 　　1. 战略价值链分析 　　通过对行业价值链的分析，了解企业在行业中的位置，和行业的现状和前景；通过对上下游价值链的分析，寻找利用上下游价值链来降低成本的途径；通过对自身价值链的分析，以消除不增值作业，在不影响竞争力的前提下降低成本；通过对竞争对手价值链分析，以做到知己知彼，取人之长，补己之短。 　　2. 战略定位分析 　　就是指企业在赖以生存的市场上如何选择竞争武器以对抗竞争者。企业首先要对自己所处的内外部环境进行详细周密的调查分析，然后从行业维的分析中定位企业应该立足的市场；从产品维的分析中定位企业应该开发的产品，再确定以怎样的竞争战略来保证企业在既定的行业、市场和产品中站