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浅谈增压柴油发动机动力不足原因与排除 　　增压柴油发动机动力性能较好，使用中普遍反映发动机功率足，且扭矩储备较大，超负荷能力较强，受到用户广泛使用和推广。 　　增压柴油发动机动力在使用过程中也会出现增压柴油发动机动力不足等故障。其故障反映在加速性能和爬坡能力上，现增压柴油发动机动力明显不足，踩油门车速不能迅速提高，排气沉闷，行驶无力，油耗直线上升。 　　1“气”、 “油”、电控系统、或是发动机本身的故障 　　1.1 所谓“气”是指增压柴油机的进、排气系统。 　　增压柴油机靠排气压力吹动涡轮从而带动泵轮高速旋转，向进气管道输送高压空气，保证发动机压缩空气量，进而提高发动机的功率。因此，增压柴油机的进、排气系统必须完全密封。排气管道或接头如果漏气，排气压力下降，增压器转速下降，发动机进气压力减小，发动机动力自然下降。进气系统包括进气道、中冷器及各接头如果漏气，那么虽然增压器提供的进气压力符合标准，但真正进入发动机的空气量会明显不足，使发动机动力下降。 　　1.1.1 喷油泵调速器上（FM泵）、喷油泵上（Bosch泵） 　　喷油泵调速器上（FM泵）、喷油泵上（Bosch泵）安装有一套冒烟限制器，它是通过联接进气管道与冒烟限制器的一根气管线来检测发动机进气压力从而控制供油齿杆自动调节供油量使喷油量与空气量随时保持合理的匹配，这样发动机在突然加速时消除增压器的滞后效应带来的黑烟。如果联接气管线接头漏气，也会造成发动机动力不足。 　　1.1.2 增压器 　　增压器是影响发动机动力的关键部件。如果增压器烧损会造成转速的下降，进气增压压力的下降，显然发动机动力下降。增压器前期损坏的征兆是“排油”，就是向排气管道和进气管道排机油。当排油严重时表示增压器已趋于损坏。增压器的转子轴向与径向间隙必须保证在规定范围内。 　　1.1.3增压柴油机的启动与熄火 　　因具有增压器柴油机的增压器是靠柴油机的动力供油润滑而高速旋转的，马上启动和熄火，其润滑供不上，都会产生早期磨损。 　　1.1.4 容易忽视的 　　动力性下降的一个被容易忽视的因素是空气滤清器滤芯长期不???理而使进气阻力增大、进气量下降。因此必须按期清理空滤等。在实际使用中不要过分依赖于空滤指示灯。 　　1.2 进排气系统的故障排除。 　　1.2.1空气滤清器的保养 　　驾驶员应定期检查管路及连接处，有松动拧紧，新车在使用一段时间后，应强制保养。不论空气滤清器采用湿式还是干式，都应经常清洗空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯，保证空气滤清器清洁。春季空气中杨柳絮较多，很容易堵塞滤芯，应多检查，及时清理。 　　1.2.2 排气中冷箱 　　如果硧定是排气中冷箱漏气应去主机厂定点服务站维修，必要时更换中冷箱。平时驾驶员应经常查看中冷箱，检查变形和干涉情况，定期保养。 　　2. 所谓“油”的问题就是供油不足。 　　2.1. 柴油滤清器 　　所谓“油”“堵”往往发生在长期不保养，柴油滤清器被脏物部分堵塞，供油阻力增加供油不畅，在小负荷少油量的情况下供油够用，在大负荷大油量的情况下供油量不足造成发动机动力下降。为了保证供油系统畅通，必须按规定进行保养。 　　2.2 低压油路漏油 　　所谓“油”“漏”就是从油箱至供油泵的低压油路漏油。同样，在小负荷少油量的情况下供油够用，在大油量的情况下由于漏气而低压油路吸入空气，使供油量不足造成发动机动力不足的故障。“漏”往往出现在修理保养之后，在保养中拆卸柴油滤清器及管线，组装时如果接头封闭不严或滤清器安装密封圈封闭不严就会造成“漏油”的故障。 　　3. 电控系统的故障 　　3.1.节气门位置传感器故障 　　节气门位置传感器有故障。如节气门过脏，灵敏度下降、反应迟钝等。 　　3.2 空气流量传感器故障 　　空气流量传感器有故障。如所检测的数据不准或空气流量计热线上有积垢。 　　3.3 冷却液温度传感器有故障 　　冷却液温度传感器有故障。如不能正确反映冷却液的温度，提供错误信号。 　　3.4 进气管压力传感器故障 　　进气管压力传感器有故障。如不能输出信号，计算机按预先设置的信号，使发动机维持运转，但预先设置的信号不能随真空度的变化进行调节，导致发动机性能变坏。 　　3.5曲轴、凸轮轴位置传感器故障 　　曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器有故障。如不能正确传递转速信号、造成发动机点火不正时。 　　3.6 霍尔传感器故障 　　霍尔传感器有故障。如电脑工作不良，引起喷油时间， 　　氧传感器检测到后，电脑便减少喷油脉宽，使混合气变稀，导致发动机工作不良。 　　3.7 线路接触不良 　　线路接触不良、如喷油器线束侧连接器端子接触不良、搭铁线接触不良等。 　　3.8 装配失误 　　装配失