浅谈高速公路消防救援安全工作几点思考.docVIP

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浅谈高速公路消防救援安全工作几点思考

浅谈高速公路消防救援安全工作几点思考   摘要:近年来,随着社会经济的飞速发展,高速公路网作为经济大动脉在不断延伸,目前全国已建成的高速公路通车里程达5.3万公里,跃居世界第二位。这给消防部队高速抢险救灾带来了新挑战。在各类事故处置中,我们处置的高速抢险占到36。由于高速上危化品运输车多,且汽车着火后易燃易爆等特点,给参战官兵的安全带来威胁,官兵伤亡机率大幅上升。做好高速公路应急救援中的安全工作已是各级消防部队亟需解决的新课题。笔者结合工作实践,谈几点粗浅的看法。   关键词:高速公路 消防救援   1、高速公路灾害事故抢险影响安全的客观因素   交通的载体是道路和车辆。近年来高速公路的灭火救援数量呈逐年上升的趋势,而道路、气象、水源等方面已成为影响消防官兵应急救援安全的客观因素。   1)车速较快,死亡机率高。高速公路是一种全封闭、多车道、具有中央分隔带、全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务设施配套齐全的高标准汽车专用公路。不可否认,高速公路具有路况好、标志全、行驶快、通行能力大等特点,但由于个别驾驶员麻痹大意,车速较快,甚至超过最高限制时速120公里,一旦发生事故,其灾难程度则严重放大,从而导致事故的死亡率居高不下,远超一般公路。例如,2008年2月18日,京珠高速公路耒宜段发生重大交通事故,造成17人死亡,25人受伤。   2)气候异常,安全隐患多。一是受大雾天气影响。江苏等水网地区,大雾天气频繁,每年一、四季度更是雾情高发期,有时能见度甚至不足一米,连环追尾事故频发,救援工作隐藏着很大的危险隐患。2007年10月27日凌晨大雾天气,扬州交警许强在扬溧高速扬州段抢救车祸中的伤者时,被疾驰的大货车碾轧而英勇牺牲。二是受雨雪天气影响。大雨或暴雪都会在一定程度上遮挡出警途中驾驶员的视线,尽管前挡风玻璃安装“雨刮器”,有时也会顾此失彼。今年南方大部分地区遭遇罕见的低温、雨雪凝冻极端天气,部分高速路面由于结冰严重,事故增多,大量车辆、人员滞留,救援工作异常艰难,官兵面临巨大危险。   2、高速公路灾害事故抢险影响安全的人为因素   高速公路应急救援中的安全事故,除了有高速公路客观存在的原因外,消防部队的救援工作也存在一些不安全隐患,可以说,诸多危险因素时刻潜伏在救援官兵周围。   1)安全制度不落实,安全意识不牢固。有的单位对救援中的安全工作缺乏科学的研究分析,没有合理的规避方案,教育不到位,制度成摆设,组织不健全,措施不落实。救援中,不设置安全员、观察点、进退信号,现场纪律差,安全意识弱,不遵守操作规程,冒险蛮干。如在有易燃液体、可燃气体泄漏的事故现场,未关阀断料就扑灭明火,导致二次爆燃造成官兵伤亡。   2)心理素质不过硬,自我防护不到位。有的官兵心理适应能力、承受能力不强,心中无底时产生慌乱、恐惧、失误。个别驾驶员心理素质较差、抗干扰能力较弱,出警途中遇到紧急情况手忙脚乱,对眼前的障碍处置失当。有的官兵逞英雄、怕麻烦,在没有安全防护的情况下,冒然进入危险区域,造成伤亡。   3、预防高速公路应急救援安全事故的几点对策   多防一步,少出事故。只有以人为本,齐心协力,预防为先,科学施救,才能实现高速公路应急救援安全无事故的目标。   1)落实安全制度,强化安全意识,绷紧安全之弦。一是健全安全制度。通过建立各种安全制度、安全组织和预警机制,在官兵中牢固树立“预防为主、安全第一”的指导方针,落实安全责任。高速公路救援中,要发挥安全组织作用,确定安全信息观察员,加强处置现场通信联络,及时掌握现场情况,确保官兵的人身安全。二是抓好安全教育。组织官兵认真学习有关安全行车知识、安全管理规定,开展事故案例警示教育。俗话说,“平时有张婆婆嘴,胜过事后妈妈心”。要通过全天候、全时段、全方位的教育,使官兵形成行为规范,逐步从感性上升到理性,再由理性上升到通过意识的能动性来指导安全工作,树立牢固的安全意识。可将防护常识、安全规章、典型灾害事故提示的内容制成卡片,贴在消防车醒目处,或由官兵出警时携带,做到安全不离口、规章不离手。   2)注重安全防护,加强自救训练,筑牢安全防线。救援官兵在高速公路事故处置中要正确处理好勇敢献身精神与科学处置的关系,既要英勇向前,更要注重自身的安全防护。首先,安全防护工作应遵循三个原则。一是自我保护安全原则。如果救援人员连自身安全都不能保证,甚至自身生命随时都处于危险状态,顺利完成任务也是空谈。二是先防护后救人原则。高速公路车辆事故所造成的后果往往较严重,在处置过程中往往危机四伏,因而要树立“现场防护就是救人”的思想,防止现场施救人员发生危险、避免事故现场伤者再受伤害。消防车要停在停车带或右侧路面,并开启危险报警闪光灯,夜间还须同时开启宽灯和尾灯。救援官兵夜间处置必须穿有荧光标志的

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