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试论承运人与实际承运人连带责任 　　摘 要：承运人与实际承运人都负有赔偿责任的，应当在此项责任范围内负连带责任，但不影响承运人和实际承运人之间按照相关规定相互追偿。该制度的设立，一方面有利于实际承运人，可以使其享有属于承运人的抗辩理由和赔偿责任限制，但另一方面也有利于托运人，使其可以直接起诉实际承运人，被告选择范围的扩大可以为其成功获得赔偿提供更为有力的保障。 　　关键词：承运人；实际承运人；连带责任；追偿 　　我国海商法基本上继承了《汉堡规则》有关实际承运人的规定。将承运人分为“承运人”与“实际承运人”两种，强调实际承运人系接受承运人的委托，实际从事货物运输的人，并于第60条至第65条明确了实际承运人的法律地位以及其与承运人的权利义务关系。 　　承运人与实际承运人的识别 　　在承运人与实际承运人相分离的情形下，准确识别承运人与实际承运人显得非常重要。一方面对于货主来说，该准确识别决定了其应当向谁主张责任，而另一方面对于船舶所有人来说，只有清楚地知道自己是否为实际承运人才能准确了解自己所拥有的权利、义务和可以主张的抗辩。 　　1.承运人的识别 　　我国海商法第42条第1款明确规定：“承运人是指本人或委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人”。 　　（1）提单正面关于承运人的记载。即就提单表面来认定承运人，如提单的抬头，以谁的名义签发提单，提单签发人的署名，使用了谁的格式等等，该方法是最为直接，简便易行的识别手段。 　　（2）定期租船合同下承运人的认定。定期租船中，船舶所有人，船东以及承租人均有权利签发提单，依据雇佣关系原理与船长的代理职权，其签发的提单，应视为代表船舶所有人签发，船舶所有人应受提单条款的约束。而承租人签发提单的情形较为复杂，一般认为，承租人若以自己名义签发提单，承租人为承运人。承租人若以船舶所有人的名义签发提单，如果承租人获得了船舶所有人的授权，那么船舶所有人是承运人，如果承租人未取得授权或者超越授权，承租人是承运人。 　　（3）承运人识别条款与光船租赁条款。有些提单上规定，如提单上记载的签发人不是船舶所有人或光船出租人，签发人并非当事人，仍由船舶所有人或光船出租人承担责任，类似条款表面上有利于承运人的识别，实际上却为承租人推卸责任的手段，以此使承租人免受提单条款约束，由于其有减轻承运人责任之嫌，我国《海商法》一般认定该条款无效。 　　2.实际承运人的识别 　　实际承运人的三个构成要件如下： 　　（1）实际承运人必须是实际从事了海上货物运输的当事人，该“实际从事”包括上述第三种情形下的转委托。 　　（2）实际承运人、托运人及收货人之间不存在直接的海上货物运输合同关系。承运人在接受托运人的委托承诺运输之后，是否选择其他承运人实际承运，以及选择谁作为实际运送者，均无须托运人的事先同意，甚至有些托运人在签订运输合同之后，并不知道还有实际承运人的存在，因此，托运人与实际承托人不存在直接的权利义务关系。 　　（3）实际承运人实际从事货物运输是基于承运人的委托或转委托关系而进行的，而且转委托可以不止一次。 　　承运人与实际承运人的连带责任 　　1.实际承运人的责任范围 　　首先，必须明确实际承运人责任范围的法定性，我国《海商法》第61、62条分别规定，“承运人责任的规定，适用于实际承运人”，“承运人承担本章未规定的义务或者放弃本章赋予的权利之任何特别协议。经实际承运人书面明确同意的，才对实际承运人产生效力”。可见，实际承运人的责任来源于法律的强制性规定，实际承运人没有义务承担法律之外约定的有关承运人的任何责任，而且，超出第四章第二节“承运人的责任”以外的内容，只有法条明示适用于实际承运人时方可对实际承担人产生约束力。 　　其次，关于实际承运人的责任期间，我国《海商法》关于承运人的责任期间分为两种情形，对于集装箱货物，为从接收到交付处于承运人掌管之下的期间，对于非集装箱货物，为从货物装上至卸下承运人掌管的整个过程，因此实际承运人的责任期间亦应比照适用前述规定。但有三点需要明确：（1）若实际承运人接受全部运输的委托，则其责任期间与承运人完全相同。（2）若实际承运人仅接受部分运输委托，则责任期间仅限于部分区段内，即小于承运人的责任期间。（3）无论实际承运人接受全部或部分委托，对于承托双方达成的“装前卸后”条款，只有实际承运人明确表示接受，才对此区间负责。 　　第三，关于实际承运人的责任内容，根据《海商海》第61条的规定，实际承运人的责任比照适用承运人的有关规定。因此，本章涉及承运人的权利、责任限制以及义务的规定，适用于实际承运人。 　　2.承运人与实际承运人的责任划分 　　总体上讲，关于承运人与实际承运人的责任归属，表现在《海商法》第63条“承运人与实际承运人都负有赔偿责任