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1、建立客运驾驶人聘用制度 客运企业要建立客运驾驶人聘用及管理制度，包括：企业相关部门在驾驶人聘用工作中的具体职责，驾驶人聘用（解聘）条件及程序，驾驶人的岗位职责与操作规程，驾驶人劳动报酬、福利和社会保险，驾驶人教育培训，驾驶人奖惩措施，驾驶人信息档案记录等。 选择安全意识强，驾驶技能高驾驶人从事客运经营，保障源头管理。 2、客运驾驶人的聘用 1）客运驾驶人的录用条件： (1)取得相应的机动车驾驶证1年以上； (2)年龄不超过6O周岁； (3)3年内无重大以上交通责任事故记录（交通责任事故，是指驾驶人负同等或者以上责任的交通事故）； (4)掌握相关道路旅客运输法规、机动车维修和旅客急救基本知识； (5)经考试合格，取得相应的从业资格证件。 2）客运驾驶人录用程序 （1）应聘者提出申请； （2）资格条件审查； （3）驾驶技能和综合素质测试； （4）审核备案； （5）正式录用，签订劳动合同； （6）岗前培训及试用期考察。 3）资格审查 按照道路旅客运输从业资格条件的5项要求。 核查驾驶证、身份证、从业资格证等； 查询驾驶人的交通违法信息记录（交警部门）； 核查安全行车经历（原从业单位；新从业者：交警部门查询违章）。 4）驾驶技能和综合素质测试 通过面试、理论知识测试和驾驶技能测试，进行综合考核，择优录用。 5）驾驶适宜性检测 驾驶适宜性检测是指运用科学的手段对驾驶人的心理、生理状态进行检测，判断其是否适宜驾驶营运车辆。 驾驶人群体中存在着一部分人较其他人更易发生交通事故，且发生过交通事故的驾驶人重复发生事故的概率较高的现象，一般将这部分人称为“事故多发者”，国家科技行动计划项目组，检测调查了5167人，三年内发生交通事故1620起，其中三年内无事故驾驶人3951人，发生2次以上驾驶人占总人数的6.38%，发生事故数占总事故数50.97%。 这一现象也称为”事故倾向性”。这些驾驶人之所以容易发生交通事故，主要与他们的心理、生理素质有关。正因为事故倾向性的存在，引出了“一些人适合于从事驾驶职业，另一些人则不适宜从事驾驶职业”的所谓“驾驶适宜性”，特别是以驾驶作为职业的道路运输驾驶人员，如果不适宜的人员进入道路运输驾驶人队伍，将给道路交通安全埋下了极大的隐患。 通过驾驶适宜性检测，一方面可以避免不适宜性的人群进入客运驾驶人队伍，消除安全隐患；另一方面，可以对客运驾驶人开展有针对性的再教育和训练，指出他们生理、心理方面存在的问题和今后开车应注意的事项，可以降低事故发生率。 根据新修订的《道路运输驾驶员适宜性检测评价方法》部颁标准，驾驶适宜性检测主要包括动体视力、暗适应、夜间视力、深度知觉、速度估计、周边风险感知、选择反应能力、紧急/连续紧急反应能力、处置判断能力等9个指标。 动体视力是驾驶人在一定运动速度下辨别物体的视觉能力。 暗适应是指人眼在强光照射刺激后突然进入黑暗后视力的适应能力。 夜间视力是指人在低亮度和低照度条件下的视力。 深度知觉是指驾驶人在行车过程中对物体空间距离、障碍物的远近是否能正确判断的能力。 速度估计是一种运动知觉，是人对运动物体速度的感知和判断能力。 周边风险感知是指驾驶人集中注意同时，对周边潜在危险处理能力。 选择反应能力是人体对外界刺激在一定时间内做出正确应答的能力，主要包括选择反应的快慢和选择反应的正确性。 紧急/连续紧急反应能力主要是检测驾驶人对连续出现的紧急情况做出快速判断的能力。 处置判断能力是指驾驶人在多种信息情况下注意力的分配、转移能力及注意力的持续能力，动作协调性和动作圆滑性。 6）企业安全生产管理部门审核 客运驾驶人招聘和录用，必须有企业安全生产管理部门应参与，参与对招聘过程进行监督和对从业资格核准，不符合条件的坚决不能录用。 建立客运驾驶人信息库，利用卫星定位监控系统平台，实现对客运驾驶人信息、运输调度、交通违法记录等从业行为的管理。 7）依法录用 客运企业在驾驶人录用过程中，应当遵守《劳动合同法》。 客运企业应与正式录用的客运驾驶人签订立书面劳动合同，劳动关系自用工之日起建立。 8）新录用客运驾驶人的试用期 试用期包括在劳动合同期限内，劳动关系处于非正式状态，用人单位对劳动者是否合格进行考核，劳动者对用人单位是否符合自己要求进行了解的期限。试用期，劳动者不能享受正式员工应有的福利待遇。 《劳动合同法》规定，合同期三个月以上