新庄煤矿1.5Mta新井设计松软顶板稳定原理分采矿对煤层底板层活化影响的数值模.docx

目录一般部分1 矿井概况与地质特征11.1 矿井概况11.2 井田地质特征31.3 煤层特征62 井田境界和储量92.1 井田境界92.2 井田工业储量93 矿井工作制度、设计生产能力及服务年限143.1 矿井工作制度143.2 矿井设计生产能力及服务年限144 井田开拓164.1 井田开拓的基本问题164.2 方案比较194.3 矿井基本巷道235 准备方式—采区准备方式345.1 煤层地质特征345.2 采区巷道布置及生产系统355.3 采区车场选型设计396 采煤方法426.1采煤工艺方式426.2回采巷道布置527 井下运输557.1概述557.2采区运输设备选择567.3大巷运输设备选588 矿井提升618.1矿井提升概述618.2主副井提升619 矿井通风安全659.1 选择矿井通风系统659.2采区及全矿所需风量699.3矿井通风总阻力计算729.4选择矿井通风设备799.5防止特殊灾害的安全措施8210 设计矿井基本技术经济指标85参考文献86专题部分松软顶板稳定原理分析871 软岩巷道围岩控制原则871.1对症下药原则871.2塑性圈原则871.3 提高围岩自稳能力原则871.4 联合支护原则871.5大断面及避开最大水平应力原则872 软岩巷道支护实例882.1巷道地质条件与原有支护882.2巷道破坏原因分析882. 3巷道支护措施改进882. 4巷道支护措施改进后的效果893 支护技术913.1支护方式的选择913.2锚网带支护加固原理913.3锚固形式选择913.4合理锚杆参数的确定914 深部沿空留巷的数值模拟分析934.1 模型建立934.2 巷道围岩变形与应力分布特征分析945 深部沿空留巷支护井下试验965.1 沿空留巷支护设计965.2 井下监测与支护效果分析996 深部沿空留巷的支护原则与建议1056.1 深部沿空留巷的支护原则1056.2 存在的问题与改进建议1057 结论1077. 1 合理确定开拓布局1077. 2 优化支护设计1077. 3 优化巷道断面形状1077. 4开拓巷道围岩控制主要途径107翻译部分英文原文109Numerical Simulation of Coal Floor Fault Activation Influenced by Mining109中文译文116采矿对煤层底板断层活化影响的数值模拟1161简介1162数值计算模型的形成1163数值模拟结果与分析1174结论119致谢1221 矿井概况与地质特征1.1 矿井概况1.1.1 地理位置与交通新庄矿位于豫、皖两省交接的永城市东部，行政区划分苗桥、茴村两乡管辖，主管部门为河南省神火集团，井田东部及北部以人为边界与安徽皖北矿务局刘桥二矿分界，西以王庄断层（F21)与葛店煤矿毗邻，南至煤层露头线。矿井范围由11个边界拐点连线圈定，其边界拐点坐标见表1.1—1。南北长约7.5Km东西宽约3Km，面积约22.5Km2。地理位置为东经116°37′15″，北纬33°55′25″。表1.1—1 新庄煤矿边界拐点坐标一览表拐点直角坐标拐点直角坐标经距（Y）纬距（X）经距（Y）纬距（X）1394654003761960739466400375268023946584037619208394642403753820339466700376125093946328037528004394669843760200103946316037538305394662203753600113946370037554706394666403753110该矿西至永城市24Km，东距安徽省淮北市19 Km，西北120 Km可达京九、陇海西两主干铁路的交通枢纽商丘车站，东北94 Km到津浦、陇海两铁路之枢纽徐州车站，矿区内部有专用运煤铁路与陇海铁路相连，省道永淮公路从矿区穿过，矿区内公路、铁路纵横交错，四通八达，交通十分便利。优越的地理位置为煤炭市场的开发创造了得天独厚的条件。交通位置图见图1－1－1。图1.1.1 矿井交通位置图1.1.2 地形地貌本区属于黄淮冲积平原，区内地势平坦，地面标高+30.3m左右，井田南约6 Km有沱河向东注入安徽省的新汴河，中南部有王引河，最大排洪量12.278 S/m3。1973年7月14日最高水位：王引河+30.63m，水深2.7m左右；曹沟+30.42m，水深1.96m。王引河、曹沟均属人工渠道，水位随季节变化，冬季有干涸现象。工业广场的附近一带历史最高水位标高不大于+31.69m。矿区开发建设的过程中逐步完善排涝工程，内涝基本解除，地表水对矿井开采及矿区建设没有危害。1.1.3水系水源条件本区属淮河水系，区内无地表水体，自北而南有曹沟，王引河、运粮河等三条