PPT课件驾驶台资源管理讲稿.ppt

“驾驶台资源管理”的由来 近年来，欧洲一些国家的交通安全主管部门和航运公司在对事故的发生与预防作进一步全面调查、分析的基础上，在安全教育和多种使用知识及技能的培训方面也作了很大的努力。根据国际海事组织的有关规定，为了确保船舶航行的安全，瑞典、挪威、芬兰和荷兰等欧洲国家的交通与海事安全主管部门、船东协会、航运公司和引航员协会等在自我开发船舶驾驶人员安全教育与技能课程，如驾驶台团队工作/驾驶台团队管理（Bridge Team Work, BTW/Bridge Team Management, BTM)等的基础上，借鉴北欧航空公司（SAS）成功地为航空飞行人员举办飞行团队管理和控制课程的经验和结合各自实际情况，共同开发了“驾驶台资源管理（Bridge Resource Management， BRM）培训课程。 第一章 引言 国际海事组织的规定 STCW95公约B-Ⅷ/2部分“关于值班安排和应遵循的原则的指导”的“驾驶台资源管理”中指出：公司需向各船的船长和负责航行值班的高级船员发布以下述驾驶台资源管理原则为基础的、关于驾驶台值班人员如何配置和使用的持续评估的必要性的指导： 要有足够的合格人员值班，以保证有效地履行各种职责； 所有参与值班的人员都需具有相应的资格并适于充分有效地履行其职责，或者负责航行值班的高级船员在做出航行或操作决定时需考虑每个当班人员的资格或适合性的局限性； 国际海事组织的规定 分派给每个人的职责需明确无误，他们需证实已明白自己的责任； 工作任务需按明确的先后次序完成； 不要给任何航行人员分派其不能有效完成的过多的或过难的工作任务； 任何时候对每个人都需分派其最能充分有效履行其职责的岗位，当情况需要时，需另行分派其岗位； 对航行值班人员，不要分派给不同的职责、任务或岗位，除非负责航行值班的高级船员确信这种调整能充分有效地完成； 履行职责所必须的仪表和设备需备妥，使负责航行值班的相应人员随时可用； 航行值班人员之间的通话需清楚、迅速、可靠，并与所从事的业务有关； 国际海事组织的规定 非紧要的活动和使人分散精力的活动需避免、禁止或取消； 所有驾驶台设备需工作正常，否则，负责航行值班的高级船员在做出操作决定时需考虑到可能存在的任何故障； 需收集、处理和解释一切重要的信息，并使之便于为履行其职责而需要这种信息的人员使用； 驾驶台或任何工作面上不得放置无关东西； 航行值班人员在任何时候均需做好准备，以便充分有效地对环境改变做出反应。 驾驶台资源管理的概念 资源：可利用的资产（牛津英文字典） 用以维持的资产（剑桥字典） 管理：对一个企业的控制和组织等（牛津英文字典）或是其技艺和行为，是指导或运用任何事情的方法（剑桥字典） 。 驾驶台资源管理：一个管理机构对驾驶台工作环境中可利用资产的控制和组织，或是一个管理机构对驾驶台工作环境中的可利用的资产的管理技艺或行为处理。 第二章 态度与人为失误Chapter 2 Attitudes and Human Errors 态度是什么？ 一个人对待事物所有看法的总称。它是对某些人员与事情的思维方式。 你的态度决定了你对某些人员与事情的行为。 What is an attitude? The way you look upon the world around you.It is a way of thinking about somebody or something. Your behavior towards somebody or something depends on your attitudes. 态度的成分 与工作有关的态度 工作满意度：员工对自己工作的总体态度。 工作投入：员工认同自己的工作，积极参与工作，把工作绩效视为个人价值的体现程度。 组织承诺：代表了员工的组织取向，指的是他们对组织的忠诚程度、认可程度和参与程度。 组织公民行为：员工自由决定的行为。 态度与一致性 绝大部分研究结果表明，人们寻求态度之间的一致性以及态度与行为之间的一致性。这意味着个体在努力调和者不同的态度并使态度和行为之间保持一致，以使自己表现得富有理性和言行一致。 当出现不一致时，个体就会采取措施使他们保持一致，使用的方法有：改变态度，或者改变行为，或者为这种不一致找到合理化的理由。 认知失调理论 态度之间以及态度与行为之间存在的任何不协调或不一致。 该理论人为，任何形式的不一致都会令人感到不舒服。 减少失调的愿望由三个因素决定： 造成失调的因素的重要程度， 个体相信自己受到其他因素控制的程度； 个体卷入失调中的受益。 人格 人格特质： 迈尔斯—布瑞格类型指标 社交倾向：外向型或内向型 资料收集：领悟型或直觉型 决策偏好：情感型或思维型 决策