岩土基坑护毕业设计开题答辩.pptVIP

 题目：泛海酒店基坑支护结构设计 姓名：XXX 学号院系：土木与建筑工程学院 专业：岩土与地下工程方向 指导教师：XXXXXX 职称：XXXX 一 课题研究的目的与意义二 文献综述（课题研究现状及分析）三 基本资料四 设计的基本内容五 拟解决主要问题六 技术路线 七 进度安排八 参考文献 一 课题研究的目的意义 随着经济的发展社会的进步，大城市的高层建筑,地下建筑,还有隧道等工程的大幅度增加，而同时为了节省土地，充分利用地下空间，深基坑工程也随之不断增加。深基坑工程是一个古老而具有划时代特点的综合性的岩土工程课题，因为它既涉及到土力学典型强度问题和变形问题，又涉及到土体与支护结构的相互作用问题。经过分析不难看出，基坑工程的发展是一种新的支护型式的出现带动新的分析方法的产生，并遵循实践，认识，再实践,再认识的规律而逐渐趋向成熟。 在做这次毕业设计的时候我们要依据实际情况并考虑各种外界因素进行理论与实际相结合的基坑支护设计，在这次毕业设计课程，既能巩固我们所学的专业知识，又能培养了我们的动手能力，对我们以后的学习和工作有深刻的指导意义和实际价值。 二文献综述（课题研究现状及分析） 改革开放以来,我国在交通 水利水电、 市政、地下工程开发和利用等基础设施领域取得了令人瞩目的成就 ,尤其是近十年来 ,更取得了突飞猛进的发展 ,其中铁路隧道、公路隧道、水利水电隧洞、市政共同沟以及城市地铁也取得了前所未有的发展，同时在设计和施工技术水平上也有了很大提高。 国外城市地下空间开发利用起步早，大规模的开发大约经历了150多年的发展历程，经验比较成熟。国外地下空间的开发开始于建设地铁，比如说英国伦敦1863年就建成了世界上第一条地铁，开创了城市地下铁道建设的先河，美国纽约1865年建设是第一条地铁，法国的巴黎1900年建设了第一条地铁，德国的柏林1902年建设了第一条地铁，西班牙的马德里1919年建设了第一条地铁，日本的东京1927年建设了第一条地铁，目前世界上已经修建地铁投资运营的国家和地区有40多个，城市有一百多个。 三 设计的基本资料 1.工程概况 工程概况：拟建泛海酒店工程位于居民住宅以南，其东临津东酒店，西侧为广电大厦，。南侧为幸福路。东西长45m，南北宽55米。拟建建筑物地面以上9层，地下2层，总建筑面积2864m2，建筑±0.00相当于绝对标高35.95m，整平后地面标高为36.00m，其它标高均以此为准，地下室负二层底板顶标高为27.55m，基坑开挖深度为9.0m，地下室采用框架结构。 2.基坑周边环境条件 基坑周边环境条件：基坑北面为住宅区，最近距离为2.5m，无下设的通讯电缆、煤气管线等设施。南侧为幸福路，其最近距离为12m，东侧为津东商场，最近距离为15m。楼高10层。西侧为广电大楼，其最近距离为10m。 四 设计基本内容 泛海酒店的基本设计内容有以下几方面： （1）设计方案比选：它包括对各种支护形式所使用的土体范围，基坑深度是否满足条件等，选取施工方便的支护结构。 （2）土压力计算：土压力计算包括对土体的水平荷载（主动土压力）、水平抗力（被动土压力）进行计算。 （3）支护结构计算：泛海酒店基坑支护形式应满足剪力和弯矩要求。计算包括内力计算，弯矩计算，和配筋计算等。 （4）基坑稳定性验算：包括基坑整体稳定性计算、基坑坑底抗隆起稳定性分析、基坑踢脚稳定性验算、基坑抗管涌验算、基坑突涌稳定性分析计算。 （5）基坑的降水止水设计：为达到目的，基坑降水要进行疏干井设计、减压井设计和地面沉降计算三方面的设计。 （6）基坑监测方案设计：主要包括内力监测和变形监测两大方面的监测。 五 拟解决的主要问题 （1）支护方案的对比与优选。 （2）支护的稳定性验算问题。 （3）深基坑的降水止水问题。 地下连续墙 六 技术路线 （1）设计方案比选：是根据当地的自然地形、地质条件、水文条件、岩土工程勘察报告及各种支护形式的适用条件，综合考虑以确定合理地设计方案。 （2）土压力计算：是根据郎肯的理论进行主动土压力和被动土压力的计算。 （3）支护结构计算：其中是根据弹性支点法和极限平衡法进行计算的。有些支护结构也仅采用静力平衡状态计算。 （4）基坑稳定性验算：根据极限平衡法对边坡整体稳定性和基坑坑底隆起稳定性进行分析；基坑踢脚稳定性则根据力矩平衡来进行分析；根据基坑渗流的水力梯度不应超过临界水力梯度的原理对基坑渗流稳定性进行分析；基坑突涌稳定性分析多是从压力平衡的角度分析而得出得结论。 （5）基坑降水止水设计：应根据基坑底面上覆土压力承压含水层作用在顶板上的水头压力相平衡的原理进行基坑降水止水设计。采用轻型井点降水的方法宜适合该地区施工。 （6）基坑监测方案设计：采用