×南部港区散杂货泊位工程码头轨道安装技术要求9.docVIP

×南部港区散杂货泊位工程码头轨道安装技术要求 一、工程概况 ×南部港区位于东部海域同安湾口，东南向与大、小金门岛隔海相望，相距约7nmile。结构重要性系数?o取1.0150×30×5)mm的钢片，防止胶垫板在使用时滑出。 四、钢轨焊接 1. 安全作业 （1）必须遵守国家焊接作业安全生产的各项规定，焊接作业可在临时帐篷内进行。 （2）电焊工：电焊工必须为持有相应焊接上岗证的具有合格资质电焊工，在正式焊接前，电焊工需在工地现场进行模拟焊接，模拟的焊接缝应进行测试（包括超声波、X光照射等）。 2. 钢轨的焊接处： 混凝土结构伸缩缝附件的3m以外。 每段钢轨间的焊接隔缝：15mm～20mm。 3. 焊接电流和焊条 （1）焊接电流 应使用直流或交流的电弧机，并配合适当的变压器，变压器应能提供只是所需两倍的电流负荷（约500A）。如使用直流电，焊条应接焊机正极。 （2）焊条 焊条应为低氢型，焊条的机械特性和钢轨的机械特性应相符。 焊条应保持干燥清洁，使用前，焊条应储存在热柜内，热柜内的温度应比外面大气温度高25℃，焊条从热柜取出后，必须马上使用。 （3）焊口铜模板 在焊接时，电焊工应使用铜模件包围焊缝之底部和两侧，以防熔化金属外流，铜模件应为电解质的黄铜所制成，并分为底模件和旁模件两种。 底模件的尺寸：厚度10mm；长度40mm；宽度为钢轨宽度。 旁模件应有足够的宽度以防熔化金属外溢，并应配合钢轨切面的弧度。 旁模件的尺寸：(40×40×20)mm。 铜模件和钢轨间应留有约2mm的空间，用以清除焊接所产生的熔渣。铜模件于每次使用后立即清洁，以备下次使用。 4. 钢轨切割 钢轨末端应为平滑的光面，并应垂直于钢轨之纵轴，可使用电锯或氧乙炔切割，应清除末端表面的锈蚀，必要时该表面应做磨光处理。 5. 钢轨校正 在钢轨运抵后，需进行质量检查，如钢轨的直线度、平整度等技术要求没有达到国标要求，则需再次校正后方可运至工地使用。 在焊接前，钢轨应放在胶垫板上小心谨慎地调校至正确的定位线。调校完成成应立刻把压板夹上紧（上紧扭距为275N·m），当整条钢轨完成调校后，应重新检查压板螺栓的上紧扭距，在钢轨缝3m之范围内，压板夹不用上紧，以备焊接时可以将钢轨抬起。 钢轨安装最大允许误差见附表1，表中未列项目见《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）。 6. 胶垫板的保护 焊接前，在钢轨底面和胶垫板表面应放置隔热物料，以保护胶垫板。隔热物料可选用适当尺寸的瓷砖。（注：底模应放在隔热物料上）。 7. 钢轨预热 预热范围：焊接缝两侧至少15cm。 预热温度：200℃～250℃。 预热时必须使整体钢轨受热，预热可采用氧乙炔或丙炔。 8. 焊接 （1）钢轨底部 钢轨放在底模件上后，在末端间的空隙，放上一小钢片（12mm×3mm×钢轨底宽）并在两旁预先磨至45°斜面，焊接时，首先熔接金属应沿小钢片侧开始，并应小心确保钢轨与小钢片完全熔接。 焊接第一行后，应立刻清除熔渣，放置第一对旁模板，并进行第二行的焊接。焊接时应边焊边透过模件和钢轨间空隙清除熔渣。 在换焊条时，电焊工必须动作迅速，并在最短时间内完成，如熔渣在换焊条后已有冷却迹象，电焊工必须确保硬化之熔渣已完全熔入熔接金属内，焊条应尽量保持垂直，并应以匀速从一方焊至另一方，使熔渣可以从钢轨与铜模件之空隙流走，电弧应尽量保持短距，避免夹入杂质或渗入气孔。 （2）钢轨颈部及头部 当钢轨底部焊接完成后，可放进配合钢轨弧度之旁模板，但模板与钢轨间必须留有空隙以供流出熔渣，当焊接完成至第二层旁模板之高度时，电焊工应立即放上下一层之旁模板（注意留下空隙），并继续焊接，重复此步骤直至焊接位的金属略高于钢轨顶部1mm～2mm，在焊接过程中，电焊工必须确保熔渣在硬化前已从空隙中流出焊口。 （3）冷却 为确保焊接金属之化学特性，焊接完成后，钢轨应立即盖以毛毡等隔热物料覆盖，在焊接完成后15min，可以拆除旁模板及底模板，拆下的铜模板应立即清洁以备再用。 用以保护胶垫板的隔热层则必须继续留下。 拆除铜模板后应立即用毛毡等覆盖焊缝，冷却所需时间至少为12h，毛毡及保护胶垫板的隔热层可在焊缝温度低于60℃时拆除。 （4）焊缝磨光 钢轨焊缝接口处的凸出部位应作磨光处理，磨光作业可在焊缝温度降至大气温度时进行。 磨光时应小心缓慢地处理，焊缝之顶部尤为重要，必须确保平滑没有凹位。 9. 检验与测试 应对每个焊缝作现场理化测试。理化测试是指进行超声波探伤或者磁粉探伤检测。 五、轨道焊接接头的探伤要求 （1）对轨道接头的焊缝质量要求进行超声波探伤。 焊缝质量等级要求为Ⅱ级；焊缝应采用超声波探伤及射线探伤进行内部缺陷的检查，其内部缺陷分级及探伤方法应符合现行国家标准《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级法》（GB11345）及《钢熔化焊对接接头