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跑道入侵危害及预防 　　摘 要：由于近些年来民航事业的发展，随之而来的的跑道入侵事件也频发。通过对跑道入侵事件的案例解析，采用文献资料法和专家访谈法对此类案例进行归类总结，并提出预防跑道入侵事件发生的具体措施。 　　关键词：跑道入侵 航空器 事故 事故征候 　　中图分类号：V351 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）06（a）-0221-02 　　1 前言 　　1.1 问题的提出 　　跑道入侵是指发生在机场的对飞机跑道安全产生不利影响的事件。对跑道入侵的定义目前是由国际民用航空组织（ICAO）于2006年4月27日规定的：在机场中发生的任何涉及错误的出现在用于飞机起飞和降落的保护区表面的飞机，车辆以及行人的事件。 　　中国民航事业的发展也伴随着各种各样的问题，其中安全问题是最值得我们深思的。在中国民航的60年中共发生了三等以上事故几百起，对我们有着深痛的教训，其原因各种各样，跑到入侵就是其中最重要的原因之一。如何避免此类事件的再次发生就成了我们的研究目标。 　　1.2 研究的意义 　　众所周知现在民航的不安全时间影响越来越大，尤其是随着机场区域的扩大跑道入侵事件频繁发生。经过研究统计表明，如果机场的交通量增加20%，跑道入侵事件将增加140%，跑道入侵是典型的安全问题，严重影响飞行安全。所以希望能通过对跑道入侵的研究和分析来减少此类事件的发生，对民航事业的发展起到推动作用。 　　2 文献综述 　　（1）根据国际民用航空组织和美国联邦航空管理局的相关规定，跑道入侵危险等级可以划分为A，B，C，D和E五个级别。 　　A.极度严重的机场安全事故，间隔降低，飞机碰撞事故的概率接近于百分之百，能够避免的概率小，机场的相关管理人员一般采用极端措施来解决此类问题。 　　B.极度严重的机场安全事故，间隔降低，飞机碰撞事故的概率接近于百分之百，能够避免的概率小，机场的相关管理人员一般采用极端措施来解决此类问题。 　　C.间隔降低，小概率事件，当此类安全事故发生时，一般有足够的时间或距离来解决、避免碰撞事件发生。 　　D.此类事件属于跑道入侵的范围，如车辆或人员出现在飞机起降的保护区，但未造成安全事故后果。 　　E.事件的信息或资料数据显示不充分，不能进行危险等级的评价。 　　（2）周易之；熊杰；起飞是整个飞行过程中的最关键阶段之一，发生在该阶段的跑道入侵事件给航空安全带来了巨大的威胁。本文通过分析跑道入侵发生可能性与航空运输量增长之间的因果关系，论述了当前阶段研究跑道入侵防范手段的重要性；通过剖析国内、外跑道入侵典型案例，总结归纳了引发跑道入侵事件的主要原因和问题症结，并有选择性地介绍了国际上有关跑道入侵防范的建议措施。 　　（3）陶媚；有关跑道入侵事故的调查显示，29%的跑道入侵是管制员运行失误造成的，而情境意识丧失是空中交通管制员运行失误产生的主要原因。本文详细分析了跑道入侵中管制员情境意识丧失的主要表现及其原因，并提出了提高管制员情境意识保持能力的方法。 　　（4）王楠；跑道入侵一直以来都是民航面临的高风险之一。随着空中和地面设备设施的不断完善，硬件的可靠性已经达到了很高的水平，而人为因素成为了跑道入侵中的主要原因。当前国内对于跑道入侵中人的失误研究多侧重于管制员方面，对于飞行员失误的研究尚不多见。本文介绍了跑道入侵的相关概念，通过研究跑道入侵问题中的飞行员失误，结合人为因素的经典模型，重点从情景意识和通话的角度分析飞行员失误的原因，并最终提出飞行员应对跑道入侵的对策及改进措施。 　　3 研究对象 　　（1）加纳利空难又称为特内里费空难，1977年3月27日，在西班牙特内里费岛，自宽机身喷气式飞机投入运行以来，航空界一直担心的事情终于发生了。随着巨大的撞击声，荷兰航空公司和泛美航空公司的两架波音747客机就在机场跑道上相撞了，旅客和机组人员死亡583人，幸免于难的仅54人。这是民航史上最大的空难事件。 　　（2）1984年俄罗斯国际航空公司3352航班：一架图波列夫TU-154B-1正试图降落在俄罗斯鄂木斯克，而就在这架飞机即将降落的跑道上，却停着机场维修的车辆。174名乘客和4个地面人员死亡。 　　（3）1991年美航1493航班：由洛杉矶国际机场的空中交通管制员调度失误造成34人死亡。 　　（4）1994年环球航空公司航班427/塞斯纳441：圣·路易斯国际机场，由于飞行员操作失误，飞机滑行到错误的跑道与一架正要起飞的环球航空公司的MD-80相撞，塞斯纳441中2人遇难。 　　（5）1999 T.F.Green Airport跑道入侵：夜间低能见度，飞机降落在错误的滑行道并且刚好在另一架飞机在该跑道起飞时滑行到该跑道的尽头。无碰撞。 　　（6）2001年米兰利