路基工程本知识教学讲座.pptx

路基工程基本知识;路基工程基本知识;根据公路设计确定的路基标高与天然地面标高的不同。路基设计标高低于天然地面标高时，需要进行挖掘，路基设计标高高于天然地面标高时需要填筑。 由于填筑情况的不同，路基横断面的典型形式可归纳为路堤、路堑和填挖结合三种。;路堤是指全部用岩土填筑而成的路基 路堑是指全部在天然地面上开挖而成的路基 当天然地面横坡大，且路基较宽，需要一侧开挖二另一侧填筑时，为挖填结合路基，也称半挖半填路基。 ;路基端面由路基顶宽、边坡坡度、护坡道、取土坑或边沟、支挡结构、坡面防护等部分;路堑的几种常见横断面形式： a）全挖路基 b）台口式路基 c）半山洞路基 挖方边坡根据情况可设置成直线或折线。 路堑上方应设截水沟，坡脚设边沟。 坡面易风化处，在坡脚设碎落台。 路堑以下天然地基应达到规定压实度;三、半填半挖路基;路基工程基本知识;制定自然区划的原则 道路工程特征相似的原则 地表气候区域差异性的原则 自然气候因素既有综合又有主导作用的原则 公路自然区划标准（JTG003-1986) 　 一级区划 　　二级区划 　　三级区划 ;七个一级区划： 以两条均温等值线和两条等高线为标志;33个二级区划和18个副区： 以潮湿系数（K=年降雨量R/年蒸发量Z）划分 三级区划：各省，自治区自行划定;各个自然区划内路基路面设计的注意事项 北部多年冻土区：冻土、冻土退化（全球气温升高） 东部温润集结区：冻胀翻浆 黄土高原干湿过渡区：黄土 东南湿热区：排水、湿软地基 西南潮暖区：不良地质（喀斯特、滑坡） 西北干旱区：缺水、雪害 青藏高寒区：高寒、冻土、;我国公路用土根据土颗粒的粒径组成、土颗粒的矿物成分、或其余物质的含量，土的塑性指标进行分类，分为：巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土。;巨粒组质量多于总质量50%的土称为巨粒土。 砾粒组质量多于总质量50%的土称为砾类土。 砾粒组质量小于或等于总质量50%的土为砂类土。 细粒土质量多于总质量50%的土称为细粒土。;砂土：无塑性，透水、粘性小，易松散，但压实后稳定性好强度大、水稳定性好；压实??难 砂性土：粗细搭配，级配好，强度和稳定性高，理想的路基填筑材料 粉性土：水稳定性差，毛细现象、易冻胀翻浆，不可用，需处理 粘性土：粘性大，颗粒细，毛细现象，透水性差，可塑性强，干燥强度大，遇水承载力降低 充分压实和良好的排水设计，可保证路基稳定 重粘土：不透水，粘聚力强，施工干燥时，难以破碎； 不可用 ;湿陷性黄土：呈黄色或黄褐色，粉土含量占60％以上，含有大量的碳酸 盐、硫酸盐和可溶性盐类，天然孔隙比在1左右。在自重压力或附加压力共同作用下，受水浸湿后的结构迅速破坏而发生显著附加下沉。 膨胀土：粘性含量高，其中0.002mm的胶体颗粒一般超过20％，土的液限wI40%,塑性指数Ip17，在22～35之间，自由膨胀率40%,吸水膨胀，失水收缩，强度较高，压缩性低，易被误认为是较好的土。 盐渍土：地表土层1m以内的土易溶盐含量大于0.5％根据其含盐 量可分为：氯盐渍及亚氯盐渍土、盐酸盐渍土及亚盐酸盐渍土、碳酸盐渍土 总之，用作路基建筑材料的土中，砂性土最优、粘性土次之、粉性土属于不良材料、最容易引起路基病害。重粘土，特别是蒙脱石也是不良的路基土，此外，一些特殊性土作为路基时须采取必要措施。;路基工程基本知识;一、路基水的来源;二、路基干湿类型的划分;路基工程基本知识;在某一深度，车辆荷载引起的附加应力与路基路面自重应力之比在1/10-1/5时，此深度称为路基的工作区。;路基是路面结构的支撑体，路基的变形过大是路面结构损坏的重要原因之一。 在路面结构变形中，土基的变形占70%-90%。 路基土的变形包括弹性变形和塑性变形，过大的塑性变形使路面产生车辙、纵向不平整和板块断裂，弹性变形过大将导致面层开裂;压入承压板试验是研究土基应力应变特性最常用的方法。;模量值 ① 初始切线模量； ② 切线模量； ③ 割线模量； ④ 回弹模量;1.回弹模量;在实际测定中，刚性承载板用得较多，因为它的挠度易于测量，压力容易控制。 试验时宜采用逐级加载卸载法，每级增加0.04MPa 待卸载稳定1min后读取回弹弯沉值，再加下一级荷载。 回弹变形值超过1mm时，则停止加载。可点绘出荷载一回弹弯沉曲线。在曲线上选取合适的量值按下式进行计算。 ;2.地基反应模量 用温克勒（E.Winkler）地基模型描述土基工作状态时，用地基反应模量K表征土基的承载力。（温克勒地基也称K地基、弹簧地基、稠密液体地基）;承载板的直径规定为76cm。 测定方法与回弹模量测定方法相类似，但是采取一次加载到位的方法。 当地基较为软弱时：用0.127cm的弯沉量控制承载板的荷载。