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煤矿斜巷运输防护装置设置 　　【摘 要】斜巷轨道运输是煤矿生产运输中的重要环节之一。它担负着运人、提煤、送料或拉矸等任务。斜巷轨道也是矿井运输事故的多发区，有关资料表明矿井运输事故的危害仅次于顶板事故。鉴于此，本文以煤矿斜巷运输中跑车事故为例，对煤矿斜巷运输防护装置的设置进行了探讨。 　　【关键词】煤矿；斜巷运输；防护装置 　　一、前言 　　煤矿生产运输事故主要集中在主巷运输、斜巷提升运输和采掘运输三个部分，其中斜巷是运输事故的多发区。煤矿斜巷运输是煤矿生产的“咽喉”，它的安全运行是保证煤矿生产顺利进行的前提条件。据统计，全国煤矿运输事故死亡人数占全部死亡人数的 20% 左右，一旦斜巷发生事故，大多数具有影响时间长，破坏后果严重的特点。可见运输事故是十分严重的。 　　二、煤矿斜巷运输中跑车事故的发生原因 　　斜巷运输提升事故是指在斜巷提升运输过程中，因失误或失控导致的摘挂钩事故、矿车超速运输（跑车）事故、绞车事故及其它事故。这4种事故的后果，轻者损坏巷道支护、轨道和矿车，重者将影响提升机械和人身安全，甚至会引起瓦斯、煤尘爆炸和火灾事故，造成矿毁人亡的后果。其中跑车事故是在斜巷上部车场，或在斜巷轨道上，矿车脱离钢丝绳牵引，沿着斜巷失控超速运行，后果非常严重，是矿井中的恶性事故。造成矿车跑车事故的主要原因如下：（1）未挂钩下放矿车。把钩工在斜巷上部车场，由于矿车与钢丝绳联接装置或矿车之间未挂钩而误认为已挂钩，致使矿车自行下滑；斜巷上部平车场的阻车器未装或未处于阻车状态，把钩工未挂钩就推车，矿车靠惯性滑入斜巷。（2）钢丝绳断裂。钢丝绳长时间磨损，断丝严重，未及时更换；矿车掉道；钢丝绳卡在其它物体（如轨道、扳道器、道岔）上；违章超载运行；司机操作不当，钢丝绳的负荷突然增减；下放串车时松绳过多；紧急刹车；绞车运行中供电突然中断；未带电放车失控；小绞车制动闸失灵等。（3）插销自行脱落。使用不合格的插销；插销没有插到位；由于轨道质量不好或者其它原因，插销自行跳出脱落。（4）把钩工过早摘钩。矿车尚未到车场，提前摘钩，造成尾部矿车由于重力将矿车坠入斜巷。（5）小绞车安装、稳固的不好。小绞车固定不好，拉翻绞车。（6）上山掘进，上部导向轮固定不牢，或导向轮质量问题，导向轮脱落而跑车。（7）联接装置不合格（链环），矿车碰头有缺陷。（8）部分矿井的斜巷为双钩提升，下口采用双轨一单轨一双轨方式，单轨铺设在下口变坡点以上10米左右处，单轨上下连接着两个对称的道岔，向下为弹簧道（下口空重车道是固定的）向上为手扳道岔，为使向上提升的矿车进入预定的那一股轨道，车过道岔上去后，就要扳道岔，改变道岔通车方向。以使另一钩下放的车辆不压道顺利通过该道岔，经下一个道岔进入空车道。但若把钩工忘记扳道岔，车压道后进入空车道，再提升重车时，重车将经过未扳的道岔，进入上口正在下放车辆的那一股道，造成上提下松的车辆在中途相撞，进而断绳、掉道、放大滑，后果不堪设想，严重威胁下口工作人员的人身安全，还将造成设备材料的损坏。 　　三、煤矿斜巷运输防护装置的设置 　　1、一坡三挡 　　“一坡三挡”是指凡装备有提升运输系统的倾斜井巷（一坡），必须装有三处以上防止跑车事故发生的安全设施（三挡）。a.在斜巷的上车场变坡点处必须安装使用连锁道挡装置或连锁安全门装置第一道门或道挡装在距离变坡点1～1. 5 m处的平巷，第二道装置在变坡点下方略大于提升列车长度的斜巷地点。连锁道挡或连锁安全门应安装牢固，灵活可靠，能够可靠防止未连挂车辆滑入斜巷。连锁道挡或安全门前方，应设置一道常闭道挡。矿井主要运输斜巷的连锁道挡或安全门必须和绞车及语言报警系统连锁。当两道挡或安全门同时打开时，绞车无法运行、语音系统发出禁止斜巷行人的警报，矿井主要运输巷也可以使用其他连锁道挡或安全门失效保护装置。b.斜巷运输轨道中必须装设防跑车和跑车防护装置凡新设计的运输斜巷，必须同时设计相应的防跑车和跑车防护装置；凡装设有防跑车和跑车防护装置的斜巷必须坚持使用，并定期检查维修试验，责任到人。选用的跑车防护装置，必须符合国家或行业安全标准，并根据具体使用条件进行选型设计。跑车和跑车防护装置的设计经矿总工程师审查批准后，方可安装。跑车和跑车防护装置必须做到监视灵敏、操作灵活，挡车可靠。c.下山掘进工作面的迎头要向上安设两道安全门。第一道距迎头或扒装机尾不超过15 m，第二道距第一道不超过所提列车长度加3 m，两门随掘进或扒装机前移。在上山掘进工作面掘进时，下车场起坡点向上5 m安设第一道常闭安全门，距迎头或扒装机尾不超过15m安设第二道常闭安全门，此门随掘进前移。d.在下部水平车场或斜巷下口必须安设一道常闭的气动式远控安全门，其主要作用是防止断绳脱钩等原因造成跑车时串入下部水平车场内，撞坏设备，撞伤人员，扩大事故范围。