针对矿井下运输轨道产生波纹道面探讨.docVIP

针对矿井下运输轨道产生波纹道面探讨 　　摘 要 使用多种实时动态进行组合得出的工程就是采矿工程井下运输，将这些动态进行独立或者偶然、刻意的组合在一起是很困难的，也是很复杂的，本文就是对井下窄轨运输线路波纹道出现的原因进行研究，得出 “空转摩擦”的结论。并且指出了波纹道在生产的时候给人们带来的危害，从各个角度进行分析并且得出每一项的危险所在和所要实施的措施。 　　关键字 波纹道；采矿工程；措施 　　中图分类号TD52 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）106-0119-02 　　0引言 　　我国的运输方式多种多样，常见的有轨道运输、海洋运输、航空运输、公路运输、内河水运、轨道运输，其中轨道运输是我国矿业主要采用的运输方式，所以，轨道运输的线路要进行精确地设计以及日常维修，让列车可以正常、平稳的运行。矿井运输系统作为整个矿井生产中的核心，它是整个矿井中最重要、战线最长、环节最多的系统。有时候，即使井下煤的开采任务完成的很好，但是如果没有好的运输系统，整个煤矿开采业还是不能完成，所以轨道已经成为影响煤矿发展的重要因素。目前我国的很多煤矿的井下轨道线都存在一些问题，最常见的是轨道线上的波纹道，有的严重的几乎遍布整个停车场，列车在上边形式的时候，会产生高频率的震动，会造成裂纹越来越大，整个井下运输的安全不能得到保障。 　　1波纹道面的产生原因 　　1.1 波纹道发展过程的特征 　　轨道上的波纹道是常年累积形成的，有的甚至形成了类似“搓衣板”的形状，随着运输年限的不断增长，运输量的不断增加，波纹就会越来越大，指导轨道被磨损的超越了极限。在山西的煤矿区，有一个大约600平方的人车场，煤矿企业在2006年的投建了一个承重24千克的轨道，4个月之后，轨道就出现了细小的花纹，11个月之后，波纹增多，面积扩大，1987年发现了一个间距达70mm的波纹道。在另一个煤矿也有类似的情况2008年6月开始使用的轨道，不到一年的时间就出现波纹，14个月之后，就出现了大面积的波纹面。 　　1.2 产生波纹道面与轨道、道床及地点关系 　　专业工程师对此进行了深入的研究，在经过一系列的实地???察研究之后，发现在轨道上，凡是电机车经过的地方，就会遍布波纹道，特别是在空车道，这种状况就会特别的明显。相比之下，重型轨道的情况要比轻型轨道要好，相同的重车路线要比其他的线路要好；固定好的道床要比弹性道床要好得多。如山西的一个三角采矿区，有一个线路长度在2000m以上的轨道，在重车道区域，波纹面较小，大概只占有十分之一的比例，而空车到部分几乎不满了波纹面。在弹性道床部分，波道面占有100%，而固定道床只有一小部分出现了波道面。所以要时常的对轨道进行维修保护，也可采用焊接工艺，把轨道的位置进行确定之后，减小轨道下沉的幅度，尽量减少波道面的发生。 　　1.3 产生波纹道的原因 　　轨道的波纹面产生的原因之一是由电机车造成的，电机车在轨道上由于电机车的牵引力过大而引起空转磨擦，如若遇到下雨天，轨道处有积水，电车的粘着力就会进一步减小，空转磨擦发生的概率就会增大。 　　空转摩擦现象的发生受到多重因素的影响，包括机器本身、轨道线路、司机的操作水平等，带电的设备在运行的过程中，要注意长期运行过程中电能的损耗等。 　　1.4波纹道的危害 　　第一，当列车行驶到波纹道的地段就会形成高频的震动，速度和频率成正比，但是高频率对设备的损害很严重； 　　第二，会影响轨道线路的质量也会对道床造成一定的伤害，导致需要维修更多的轨道路线； 　　第三，会给司机和乘客造成一定的影响，因为高频振动会有一些噪音，就会对司机的听觉造成影响，对安全造成危害。 　　2节改造方式的比较选择 　　对现在的煤矿进行研究就可以发现：在生产运输的时候，常用的运输方法只要有自卸矿车和强力皮带运输机。在有关资料中可以看出，这两种运输的方式技术都比较先进，能力也很大。特别是最近几年长时间对大功率和长距离进行研究和创新，再加上自动化的系统的加入就使矿井大巷运输可是连续化进行，自动化处理和计算机控制。 　　在进行矿井巷道运输的时候，运输方式取决于矿井的开采条件和井的类型，以及提升的方式和辅助运输的方式，还有运输设备的技术等等原因。从现在的矿井运输发展情况来看，使用巷道改进的强力皮带运输机进行运输是由一些困难的，因为没有良好的技术也没有充足的资金，所以要看清现实，使用已经拥有的条件，充分的发挥现有设备的技术作用，并且进行改造运输系统，必须要做到在节约资金的情况下尽量的减少工期，而且要做到高效率尽可能的减少停期的可能性。 　　通过书面的论证和实地的调查研究，将矿井运输系统改造成采用三吨底卸车运输的系统，这样可以在节约经费的情况下将技术进行更新。 　　2.1现有运输方式存在下列