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韩国自研五代机渐行渐远美梦 　　据美国《航空周刊》报道，KAI最近公布了其“第五代战斗机”（KF-X）的设计概念图——KFX-E，这也是韩国启动第五代战斗机计划以来的第七个设计方案。在过去的14年间，KF-X的一切进展都仅停留在纸面和概念上，离真正研发并制造出来，路程却似乎越来越远。 　　KF-X梦想的发端 　　上世纪90年代经济高速发展之后，成为“大国”的雄心也在韩国人内心膨胀起来，其中“军工自立”被视为重要标志之一，因此自那时起，即使是东拼西凑，韩国各界也一直致力于推出军工产品的“自有品牌”。从K1坦克、KDX系列驱逐舰，从K21步兵战车、到T-50教练机，无不是韩国向世界推出的“自主研发产品”。正是有了这一系列所谓“独立研发”的成功，让韩国人把目光投向了先进战斗机的研制。 　　先进战斗机作为军事科技的尖端产品之一，一直以来只有少数国家才有足够的资金和技术储备来进行研发。近二十多年来，更是只有美、苏、法、瑞、中等国以及英、德、意等国组成的联合研发机构有能力完成。尽管技术基础薄弱，韩国国防科学研究所（ADD，简称“国科所”）仍在1999年决定启动“国产先进战斗机”的研制，其出发点就是借T-50“金鹰”教练机研制成功和F-16组装生产成功的余威，一举研制出具有韩国自主知识产权的新型战斗机。2001年，时任韩国总统金大中正式宣布了KF-X项目启动，并预计在2015年完成新型战斗机的研发。受此鼓舞，2002年韩军宣布准备采购120架战斗机替代现有的F-4和F-5战斗机时，连影子都还没有的KF-X也赫然在备选机型之列。 　　虽然宣布计划时雄心勃勃，但韩国各方面对于如何研制新型先进战斗机却是一点底也没有，组建不久的韩国航宇工业公司（KAI）连T-50都还没完全弄明白，更别说更先进的战斗机了。于是从2001年到2004年，大张旗鼓宣布的KF-X其实处于完全没有头绪的状态。直到2004年，T-50完成试飞以后，KAI才终于有空来关注被晾了3年的KF-X计划，并决心用两年的时间，在2006年完成概念研究。也就是说，到2004年为止，韩国上上下下对于KF-X究竟需要怎么弄都还没有头绪。 　　韩国空军很快认识到KF-X项目前景难测。虽然在2002年的采购方案里把KF-X列为备选机型，但从2003年开始又追加20架自己组装的KF-16，同时还向美国订购F-15K。有了这两种性能不错的飞机，空军对于KF-X的需求自然也就不那么迫切。用户不着急，研发单位顾不上，于是KF-X又在浑浑噩噩中度过了两年。到了2006年——KAI预定完成概念研究的年份，韩国国科所才开始考虑到底是用双发动机的设计还是单发动机的设计。那么，这过去的两年里，国科所和航宇工业公司究竟在KF-X计划上做了些什么？简直让人无法相信这是韩国寄予厚望的下一代战斗机研制计划。神奇的是，尽管研发都还没正式开始，韩国国科所却早早地定下了整个计划的经费预算：9亿美元。其中包括生产40架飞机的费用。 　　坎坷的引进外援路 　　很显然，单靠自己没什么指望，韩国决定寻求外来的技术和资金支援。按说第一选择非美国公司莫属。但不幸的是，这个时候美国的几大飞机公司中，洛·马忙于庞大的F-35计划，一门心思想把韩国人也拉到F-35这个大坑里来；波音公司则根本没有新研制飞机的计划，倒是热衷于进一步推销F-15K或者其进一步的改型。 　　无奈，韩国把目光投向了欧洲。瑞典的萨伯公司和研发“台风”战斗机的EADS公司表示出了兴趣，只不过EADS拿出的是“台风”的改进型号，只有萨伯公司最有诚意，拿出的是全新的超音速巡航隐身战斗机的设计方案，这顿时打动了“求新、求变、求概念”的韩国人。但这已经是2007年的事了，最初计划的2015年完成研发投入生产显然不可能实现，韩国决定把计划的时间往后延：2009年开始全尺寸样机的研制，正式生产型2017年服役。2008年，萨伯公司正式提交了为KF-X拟定的设计方案，分单发和双发两个机型，分别被命名为P305和P306。但是，韩国空军在对外公布时，只展示了双发方案，这也代表着韩国空军的态度。萨伯公司的这款双发设计有单座型和双座型，进气道采用类似F-22那样的菱形设计，v形双垂尾向两侧倾斜。此外，该机还采用了萨伯公司擅长的鸭翼，而主翼的后缘轻微前掠，主翼前缘后掠，这种设计也与F-22颇为类似。据萨伯公司介绍，它们的P306方案是非常适合韩国空军的新型战斗机，具有出色的隐身性能和超音速巡航能力，并安装有先进的航电系统、武器系统以及综合传感器系统，简洁的人机界面具有良好的战场态势感知能力。除此之外，该机还具有出色的续航能力，全寿命成本也低于F-35。在提交了设计之后，萨伯公司表示，韩国工业界完全可以通过与其合作研制出适合空军需要的战斗机，而不应该去采购F-35，因为美国人在战