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解读美海军陆战队未来装甲车辆(下) 　　JLTV-“悍马”车的终结者 　　JLTV是“联合轻型战术车”的英文缩写，全称为Joint LightTactical Vehicle。对于广大兵器爱好者来说，你可能不大知晓JLTV，但是，对于响当当的“悍马”车，你可能耳熟能详。的确，“悍马”车的知名度太高了，美军中的一句口头禅是：“哪里有美军，哪里就有‘悍马’车”，此话名不虚传。“悍马”车从1983年问世至今，已有30个春秋，有军用型，也有民用型，光是军用型的生产总数就超过了27万辆。美军中的“悍马”车装备总数一度超过10万辆。单是1991年的海湾战争中，美军就将2万辆“悍马”车运抵海湾地区，远远超过M1主战坦克和M2步兵战车数量的总和。有人说，“悍马”车是美军的“战场TAXI”、“美军面的”，很是形象。不过，红得发紫的“悍马”车，也终于进入寿命的“老年期”，它的“终结者”，便是本文所要介绍的“联合轻型战术车”（JLTV）。 　　“悍马”失宠的原因，大体上有两条。一条是“悍马”车太费油，军用“悍马”车也好，民用“悍马”车也好，都是出了名的“油老虎”，经济性太差。民用型的“悍马”H3型车，不得不于2010年5月24日最终停产；而军用型的“悍马”车也进入了“倒计时”的份儿上了。第二条是“悍马”车的防护性已经不能满足未来战场上的作战需求。单从2003年以来伊拉克战场形势来看，防护薄弱的“悍马”车，成为伊拉克武装分子攻击的重点，单单依靠自制的简易爆炸装置（IED）和地雷，就能把“悍马”车炸个稀巴烂，使美军受到严重的损失；即使是强化型的M1114“悍马”车，尽管情况要稍好些，但同样不能完全抵御IED的攻击。据美国五角大楼的官方统计，在伊拉克战场上阵亡的美军士兵中，大约五分之一是“牺牲在“悍马”车里”的，这一结果令人震惊。 　　2007年以后，美军开始大量采购防地雷反伏击车（MRAP），总数超过2万辆，广泛用于伊拉克战场和阿富汗战场。随着美军撤出伊拉克，并即将从阿富汗全部撤军，美军的全球战略也进入了大规模调整期。两场战争中暴露出来的MRAP自身尺寸大、重量重、重心高的固有缺点，已不能满足美军未来战场上的作战需求。为此，美国军方“悍马??车、M1114强化型“悍马”车、防地雷反伏击车和联合轻型战术车（JLTV）的样车进行综合对比试验。试验结果的“三维图”表明，在综合性能方面，JLTV全面占优，即“三角形”的面积最大。为此，美国军方决定，下一代轻型装甲车辆为联合轻型战术车。需要指出的是，为了降低研制和采购成本，这个项目是美国陆军和海军陆战队共同承担的项目，这也是它称之为“联合”轻型战术车的缘由。将来定型之后，当然会有新的命名。 　　作为海军陆战队的需求来讲，共需要5500辆JLTV，2017年开始列装，2021年形成完全战斗力，2032年列装完毕。这5500辆中，4650辆为战斗战术车辆（CTV），850辆为战斗保障车（CSV）；而陆军的采购数量将达50 000辆。考虑到陆军的编制将进一步缩减，这一采购数量还是相当可观的。不过，这一采购数量仅仅是预期数量，几年过后，如果预算进一步压缩，势必会影响到最终的采购数量，并进而影响到每辆车的采购成本。 　　JLTV“三选一” 　　目前，JLTV项目还处于预研和竞标阶段。参与竞标的公司有三家，一家是BAE公司，一家是通用战术车辆公司，一家是洛克希德·马丁公司（简称洛·马公司）。2011年晚些时候，又冒出了航星公司的“萨拉托加”轻型装甲车辆，而通用战术车辆公司的研制工作进展不大，算下来还是“三选一”。现在，分别介绍这三家公司参与竞标的装甲车辆。 　　BAE公司的Valanx JLTV 　　英国BAE公司研制的联合轻型战术车，暂定名为Valanx。这个Valanx，因为在各种英汉辞典上都查不到，所以，国内的媒体一般仍将原文列出，估计是地名或人名，也可能是几个词拼合而成的新词。 　　Vaianx联合轻型战术车采用模块化设计，自重7.26吨，采用防地雷反伏击车的防爆设计原理以及大量现成的总成部件，并为未来的柴电混合动力装置、新型装甲和电子防护技术的应用留下了发展的余地。其V型底装甲板结构，可以最大限度地降低地雷爆炸波的破坏作用。车体两侧的V型结构，同样能大幅度提高防护力。由于是模块化设计，车载武器可以有多种选择，可以是轻机枪，或是机关炮，也可以选用榴弹发射器，不管选用何种武器，都采用遥控武器站的控制方式，减少乘员暴露射击时的伤亡。该车的另一个“亮点”是，车底距地高在127～500毫米的范围内可调，而“悍马”车的车底距地高仅为固定的400毫米，Valanx联合轻型战术车在陆地行驶时，可以调成较高的车底距地高，以利于提高通行能力和增强对地雷的抗击能力；海军陆战队运用时，特别是空运或登陆舰海上运输时，则