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对水泥混凝土路面白改黑探讨 　　【摘 要】路面白改黑改造主要采用对原板块处理后采用应力吸收层、水稳碎石等预防反射裂缝以及补强，加强对水泥混凝土路面病害的调查分析，重视方案适应性，因地制宜采用合理的改造方案是路面白改黑改造成功的前提。本文结合改造中遇到的难点、常见问题提出了相应的对策及优化处理方法。 　　【关键词】水泥混凝土路面；白改黑；质量控制 　　1前言 　　我国很多国省道原来都是采用水泥混凝土路面结构，随着使用年限的增加，已经出现了不同程度的病害，严重影响了行车安全性与舒适性，随着“白改黑”技术的完善与提高，其方便的施工方法和低廉的造价必将会使其愈来愈受到关注与广泛接受。通过设计单位的合理设计以及施工单位的妥善组织与严密的技术措施，将有力地保证施工质量与施工进度。 　　2关于水泥混凝土路面病害的调查 　　2.1水泥混凝土路面破损调查 　　随着交通量的增长、路面病害的增加，许多地区采用了在原水泥混凝土路面的基础上加铺沥青混凝土面层的“白改黑”工艺。 原有水泥混凝土路面作为新路面基层，起到了承重及传递荷载的作用，在“白改黑”的过程中，对原水泥混凝土路面病害的调查是否到位对整个工程质量至关重要。路面破坏情况调查应重点放在断板和水泥板破碎方面。调查路面损坏状况拟采用专业队伍，采用人工描绘法进行。对水泥混凝土路面板块进行编号，绘制破坏板块形状图，并对每块板的破坏类型进行文字描述，最后统计整个路段的裂缝率和断板率。 　　2.2水泥混凝土路面结构强度调查 　　为对老路进行科学、客观的评价，须对老路进行准确的路面结构强度调查，主要调查原路面的结构强度检测（采用弯沉指标）、板块间的传荷能力评价以及土基强度等。 　　路面在荷载作用下的弯沉值，可以反映路面的结构承载能力，通过对水泥混凝土板上单点弯沉的实测，确定水泥板的处理方法。具体的弯沉检测判断标准将结合路面的具体情况和路面加铺方案确定。 　　2.3路面水泥板脱空检测 　　水泥混凝土路面大修改造的关键是准确了解水泥板块基层情况及确定有效的补强措施，因此对路面基???的检测和判断是老路改造项目的重点。近年来，路面探地雷达（GPR）在路面厚度及完整性测试方面显示了独特的优势，该仪器可以快速准确测定路面各层厚度以及路面各结构层之间的连续性。采用路用探地雷达（GPR）和落锤式弯沉仪（FWD）对路面的厚度和水泥板基层之间的层间情况进行全面检测，能准确地判定水泥板与基层之间的脱空情况以及基层缺陷，为原路面处理和相应的加铺方案提供科学的依据。 　　此外，水泥混凝土脱空位置的确定方法还有很多，一种是目测，下雨之后唧浆的板块即视为脱空板块；另一种是在晴天用铁锤敲击水泥板块，如果板块发出“空空”的声音，也可以判定该板块为脱空板块。这些常规的检测方法可以在施工中为我们提供有益的补充。 　　3水泥混凝土板块处理方案的优化 　　水泥混凝土路面加铺前，需对其病害进行彻底处理，是保证加铺质量的前提。目前常规处理手段主要为换板、压浆以及裂缝修补等。根据白改黑工程的实际经验，板块修复要重视对接缝传荷能力的恢复，设置完善的传力杆及拉杆，能够有效减少后期反射裂缝的产生，对于原板块未设置传力杆、拉杆时，板块破损移除后，建议予以增设。 　　3.1水泥混凝土板换板 　　当水泥混??土板出现一条或一条以上贯穿全板的裂缝将板块分成两块或两块以上时视为断板。对于断板采用换板方法处理，首先将旧板破碎，运走，处理基层，待基层强度达到要求后重新浇筑路面板。断板处理的施工注意事项： 　　破碎机械建议采用人工配合空压机，小型凿岩机也可；浇筑新板前必须处理基层。基层表面有轻微碎裂时，清除表层松散碎块，露出基层完好部分，当基层处理厚度大于5cm时，可采用C20素混凝土修复；当基层处理厚度小于5cm时，可直接与面板一同修复。基层开裂严重时，应将基层全部挖除，然后回填C20水泥混凝土。基层表面要平整，且具有一定的横坡坡度。 　　3.2水泥板钻孔压浆 　　水泥板钻孔压浆处治的主要目的，是对水泥板脱空的基层进行加固处治。对弯沉不满足要求的水泥板必须反复压浆处治，直至满足要求，如实在无法通过压浆处治使水泥板的弯沉满足要求，可考虑采用破碎下挖，进行基层处治，然后重新浇注新板。 　　3.3接缝处理 　　板块维修好，新老板块之间增设拉杆、传力杆装置，同时对板块之间纵、横缝用嵌缝料充填，以防雨水、杂物下渗。灌缝材料必须采用专门材料，配备专门的清缝机，并配合专人清扫。然后进行下一步的贴缝和路面加铺???作。 　　3.4基层病害的处理 　　基层病害处理遵循动态设计的原则，尤其是换板维修过程中，若发现基层病害应及时予以修复，进行及时的补强。 　　此外，对于水泥混凝土板块病害处理，还应注重方案的技术经济合理，若现状病害较多，采取对