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直流电机驱动及低转速控制实现 　　【摘要】直流电机作为一种执行机构在控制系统中被广泛应用。本文分析了直流电机的硬件驱动方法，并提出了直流电机在低速运行时的调速方法。该方法以51系列单片机为控制核心，在控制器外围辅以必要的硬件电路，采用软件与硬件相互结合的工作方式。经过实验，证明了该直流电机调速方法简单可行，且拓展了直流电机的调速范围，达到了预期的效果。 　　【关键词】直流电机；驱动；低转速控制；PWM 　　1.引言 　　电机是控制系统中常用的执行机构，小型直流电机由于其价格低廉而得到广泛的应用。而目前市场上所售的直流电机除减速电机外，一般转速都比较高，当供电电压达到某值（“阈值”）时才能被启动，而且电机一旦启动，转速就非常快。虽然直流电机具有较好的调节特性（电机转速与供电电压成正比），但前提条件是电机已经正常启动。在实际的控制系统中往往需要较宽的调速范围，如智能小车的控制，除了要对其较高速度段的速度进行控制外，低速段的控制也极为重要。因此，本文针对直流电机低转速控制难和控制范围窄的问题，在分析几种直流电机硬件驱动方法的基础上，提出了直流电机低转速控制的方法，并进行实验。 　　2.直流电机驱动电路 　　直流电机硬件驱动电路种类很多，其中最常见的有经济型驱动、T形桥驱动和H桥驱动共三种。 　　2.1　经济型驱动 　　该驱动方法只使用一只开关管（达林顿三极管或MOS管）完成驱动，通过控制开关管的通断来接通或关断电机，其驱动电路如图1所示。其优点是使用的开关元件少、线路简单、成本低、可以实现简单的调速，电机的一端接地，便于引出反馈信号。缺点是只能控制电机单方向旋转。 　　2.2　T形桥驱动 　　T形桥驱动方式采用两只开关管完成驱动，通过控制开关管的通断可以实现电机的可逆供电以实现正转和反转控制，其驱动电路如图2所示。当SW1导通时，电机M承受正向电压（正转）；当SW2导通时，电机M承受反向电压（反转）。其优点是使用的开关元件较少、成本较低、线路简单、可实现电机的正转和反转控制，电机的一端接地，便于引出反馈信号。缺点是需要正、负两个极性的电源供电，三极管或MOS管要承受两倍电源电压。 　　2.3　H桥驱动 　　H桥驱动方式采用四只开关管实现电机的正转和反转控制，其驱动电路如图3所示。其优点是只需要单极性电源就可实现电机的正转和反转控制，而且元件的耐压值要求低。缺点是所用的开关元件较多，电路较复杂，电枢两端浮地。在H桥驱动电路中，四只开关管的通、断状态组合可以实现电机的四种运行模式，其工作状态真值表如表1所列。 　　3.直流电机转速控制原理 　　直流电机调速常采用PWM（脉冲宽度调制）方法，对于经济型直流电机驱动一般采用单极性PWM控制。其方法是通过改变电机电枢接通时间与通电时间的比值（占空比）来控制电机的速度。基本原理如图4所示。 　　加载到电机电枢上的脉冲信号周期为T，当通电时，电机速度增加；断电时，电机速度逐渐降低。只要按照一定的规律，改变开关管的通电和断电时间，即可让电机转速得到控制。设通电时间为T，此时电机达到最大转速Vmax，占空比为D=t1/T，则电机的平均转速应为Vd=Vmax·D。 　　对于T形桥驱动方式的直流电机调速一般采用双极性PWM控制，如图5所示。电机不断的正向和反向通电，此时电机只有在脉冲信号占空比为50%时，通电和断电的时间相同从而使电机正向和反向作用相互抵消，电机才能停转，占空比大于50%时电机将正转，占空比小于50%时电机将反转。 　　采用H桥驱动方式进行调速时，一组对角的桥臂工作（正转），另一组对角的桥臂应该可靠关断，此时工作的桥臂也可采用PWM控制，此时的PWM选用单极性方式；同理，当电机反转时，对应的工作桥臂的工作状态相互对调即可。 　　4.直流电机低转速控制方法 　　由于目前市场所售的小型直流电机大部分都是高速电机（除减速电机——带有减速齿轮的电机），即当电机的供电电压低于某值（“阈值”）时电机不转（死区），而当供电电压高于该值时电机的转速已经很快，所以要实现低转速运行靠改变电机供电电压的方法是很难实现的。而经济型驱动电路采用单极性PWM控制方法进行低速控制时，需要减少通电时间，等待电机转速下降到“死区”后才能实现，因此，采用这种方法控制的电机在低速运行时会明显的看到电机转速忽高忽低的波动状态。 　　采用T形桥驱动电路可以使用双极性PWM控制方法进行低速控制，只要选择合适的脉冲周期T，t1时间段电机正转，t2时间段电机反转，当占空比略大于50%时，正转程度比反转程度大，所以电机在一个脉冲周期内朝正方向正转一很小的角度，当按以上规律连续通电时便可实现慢速运行。 　　由于采用T形桥驱动电路需要双极性供电，电路复杂程度较高，因此H桥驱动方式在电机正反转控制和低