论沥青混凝土路面施工中对水损破坏预防措施.docVIP

论沥青混凝土路面施工中对水损破坏预防措施 　　【摘 要】本文根据沥青混凝土路面施工的经验，列举了沥青混凝土路面水损破坏的类型，分析了沥青混凝土路面水损破坏的原因，提供了沥青混凝土路面施工中对水损破坏的预防措施，以便为同行参考。 　　【关键词】公路建设；沥青混凝土路面施工；水损破坏；产生原因；预防措施 　　1 沥青混凝土路面水损破环的种类 　　1.1 沥青混凝土路面坑洞 　　沥青混凝土路面施工中拌合物均质性性差，压实度不足，导致在雨水或地表水侵入路面并停留在沥青混凝土路面的空隙中，在荷载和冻胀作用的影响下容易导致沥青从集料表面剥蚀，进而导致沥青混凝土路面强度下降，沥青混凝土路面表层产生网状裂缝和变形，在长期负重的情况下网状裂缝和变形容易扩散和疏松，最终松散的面层会被车轮碾出或甩出，形成沥青混凝土路面坑洞。由于累积效应，沥青混凝土路面坑洞会逐步扩大，有可能造成沥青混凝土路面的大面积破坏。 　　1.2 沥青混凝土路面的形变 　　沥青混凝土路面形变多是由于降水渗入沥青混凝土路面中层所造成的，降水达到路面中层会降低中层的强度，在负重的条件下，容易产生沥青混凝土路面中层的碎石层位移，进而出现沥青剥离，在沥青混凝土路面形成向外向深推挤的效应，最终导致沥青混凝土路面发生形变，影响行车的安全性和舒适性，更影响沥青混凝土路面的使用寿命。 　　1.3 沥青混凝土路面唧浆 　　当水渗入并停留在路基的半刚性基层顶面时，由于行车负重的作用，渗水以较大压力反复冲刷基层的细料，形成白色灰浆，不但降低了基层的强度，而且形成了对沥青混凝土路面的侵蚀，最终在路面造成挤浆。 　　1.4 沥青混凝土路面辙槽 　　自由水侵入沥青面层后，使沥青与碎石的粘结力减弱。在行车荷载作用下，滞留在面层下部的水使矿料、特别是粗粒碎石表面裹覆的沥青膜逐渐剥落，使沥青混凝土的强度逐渐降低，直至完全松散。在行车轮迹作用下不但产生压缩形变，更严重的是产生剪切形变，轮下松散的沥青混凝土向两侧（特别是向外侧）挤出，使轮迹带下陷，同时使其两侧鼓起，形成严重的辙槽。 　　2 ??青混凝土路面水损破坏的产生原因 　　水损破坏是沥青路面在水或者冰融循环的作用下，由于汽车车轮的动态荷载作用，进入路面空隙中的水不断产生动水压力或真空负压抽吸的反复循环作用，水分逐渐渗入沥青与集料的界面上，使沥青粘附性降低，并逐渐丧失粘结力，导致沥青膜从石料表面脱离，沥青混合料掉粒、松散，继而形成沥青路面的坑槽、推挤变形等损坏现象。水渗入表面层后滞留在表面层的下部和下层的交界面上，因此在长期行车荷载作用下，沥青膜开始从面层的底部剥落并逐渐向上扩展，随着下部大量碎石上沥青的剥落，沥青混凝土也就失去了强度，进而产生网裂和形变。自由水进入面层后，使沥青与碎石的粘结力减弱。在行车荷载的作用下，滞留在面层下部的水使矿料特别是粗集料表面裹覆的沥青膜逐渐剥落，使沥青混凝土的强度逐渐降低，直至完全松散。在行车轮迹下向两侧挤出，使轮迹带下陷，同时是其两侧鼓起，形成严重的辙槽。形成辙槽后，降雨过程和雨后辙槽就会变成积水槽，致使水有更长的时间渗入沥青面层形成更加严重的水破坏。此外，水损破坏还与沥青和碎石间的粘结性能或者有无抗剥落剂、交通量大小以及公路气候有直接关系。 　　3 沥青混凝土路面水损破坏的施工预防措施 　　3.1 选择合适类型的沥青混凝土原料 　　推荐在沥青混凝土路面施工中应用密实式沥青混凝土，一般可选用AC-16Ⅰ、AC-20Ⅰ、AC-25Ⅰ作为沥青混凝土路面的主要原料，这些类型的沥青混凝土具有良好的避水性，又有对抗高温变形的能力，还有较高的抗滑性。 　　3.2 选用优质的沥青 　　优质的沥青可以确保混凝土的连续性和粘附性，当沥青混凝土中酸性石料较多时应该添加一定的抗抗剥落剂以确保沥青和石料的粘结。 　　3.3 控制集料的质量 　　严格控制沥青混合料中细集料的含泥量，选用优质的天然河沙以便提高沥青与碎石的粘附性。 　　3.4 提高沥青混凝土路面施工的技术水平 　　首先，沥青混凝土路面施工前应该对原材料进行技术检验，对原材料的规格、均匀、配合比重点检查。其次，拌和时既要保证混合料的拌和温度和强度，又要保证拌合物的均质性，避免粗细集料的相互分离。其三，规范地使用沥青混凝土路面施工机械，根据水损破坏的原因 分析，在施工中应该确保碾压次数与强度，切实降低沥青混凝土路面的空隙率。最后，沥青混凝土路面施工结束后，不应过早负载，应该让新铺设的沥青混凝土路面温度下降后再开放行车。 　　3.5 提倡在沥青混凝土路面应用新技术 　　科学技术是第一生产力，沥青混凝土路面施工中应该针对水损破坏使用新型的防水材料和防水工艺，使沥青混凝土路面水分不能下渗和停留，降低水分对沥青混凝土路面的侵入，进而达到减少沥青混凝土