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试析箱涵施工技术在路桥工程中应用 　　摘 要 流砂是土体的一种现象，通常细颗粒、颗粒均匀、松散、饱和的非粘性土容易发生这个现象。流砂的形成是多种多样的，但它对建筑物的安全和正常使用影响极大。可以通过预防等手段制止流沙现象。流砂发生的原因是由于土体中存在向上的渗流力。如果单位颗粒土体受到的向上的渗流力大于或等于其自身重力，则土体发生悬浮、移动。所以流沙地质处的路桥工程在施工时应该加强对地表水以及地下潜水层施工的重视，要坚持不扰动结构物外部的原状土为原则，妥善安排降水的时间，尽可能的保持各个施工环节紧密联系在一起，努力提高工程的施工质量，降低工程施工成本。在对流砂地质的路桥工程开展施工作业时经常会采用箱涵施工技术，并且取得了很好的施工效果。 　　关键词 箱涵施工技术；路桥工程；流砂地质 　　中图分类号U41 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）104-0182-02 　　0 引言 　　箱涵【box culvert】指的是洞身以钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞。箱涵由一个或多个方形或矩形断面组成，一般由钢筋混凝土或圬工制成，但钢筋混凝土应用较广，当跨径小于4m时，采用箱涵，对于管涵，钢筋混凝土箱涵是一个便宜的替代品，墩台，上下板都全部一致浇筑。在PCVX中，涵洞的孔数支持任意孔涵洞的布置；涵洞的布置形式除开明涵和箱涵只支持斜交斜做外，都支持斜交正做和斜交斜做。支持的修筑涵洞类型便为箱涵。在箱涵的修建过程中，提供下面几种细部构造图的绘制：箱涵涵身配筋构造图，箱涵明涵涵面铺装构造图，箱涵牛腿构造图，箱涵右翼墙构造图，箱涵左翼墙构造图，箱涵搭板构造图等6种细部构造图的设置和绘制。它们的作用在于可用来排水，又可确保人流和车辆顺利通过。箱涵的最主要组成部分为钢筋混凝土涵身、翼墙、基础、变形缝等。箱涵在流砂地区路桥工程中的应用已经有了很长的历史，并且随着施工技术人员不断的研究和探索技术，箱涵施工技术的水平也才逐年上升，相应的也就提高了路桥工程整体的质量、 　　1 箱涵施工技术在路桥工程中的应用分析 　　箱涵施工一般采用现浇，在开挖好的沟槽内设置底层，浇筑一层混凝土垫层，再将加工好的钢筋现场绑扎，支内模和外模，较大的箱涵一般先浇筑底板和侧壁的下半部分，再绑扎侧壁上部和顶板钢筋，支好内外模，浇筑侧壁上半部分和顶板，待混凝土达到设计要求的强度拆模。具体施工步骤如下： 　　1.1对基坑的开挖 　　一般流砂地区的地下水位非常高，土质又多为细砂，这时开挖深度常处于3m～4m，开挖的稳定边坡控制在1：1，面底开挖时经常会为孔宽预留1m将其用作施工通道。施工单位经常会结合土质情况设置相应的降水井以开展基础施工作业。等到监理工程师在确保开挖坡面取得的实地放样成果再次复审没有问题后，才可继续开挖。在采用机械开挖时，要采用适合的挖掘机进行挖桩，废弃土要运到弃渣场，开挖时要一次采用推进和自上而下的顺序进行。从地质报告可知这项技术可以直接挖到我施工设计的高程，一般需要机械开挖时预留0.2m的位置，人工清理要满足施工设计规定的标高要求，这样就可以避免原有土体受到扰动或者造成土方破坏。 　　1.2建立完善的排水系统 　　箱涵开挖以及混凝土施工期间，一定要确保基坑处于干燥状态，所以一定要完善基坑排水设施，及时的把地下水与雨水排除出去。一般排水系统由三部分组成，一是临时改沟，二是降水井降水，三四上部排水沟。临时改沟经常会设置在和进水口上侧保持10m距离的位置；改沟路堑经常距离原渠10m以上，以免出现渗水垮塌，改沟的长度为250m，等到施工结束后就可根据实际所需把改沟填平或者恢复其表面上的植被。开挖过程中因为地下水的水位比较高，所以开挖前要在基坑附近选择8个合适的位置设置降水井，降水井下置单机的流量及扬程都要达到施工规范要求，对于泵的数量直接根据施工现场数量来定便可。降水井所抽的水要排入地表水渠之后排进现有的水沟里面。需注意的是原则上是不允许基坑里面有积水出现的。 　　1.3箱涵的基础施工 　　开挖部分结束后，施工人员需要对基底换填50cm的卵石，之后铺筑10cm厚的砂砾垫层，并将其夯实；路桥基底的承载力最好可以满足施工设计规定的110KPa的标准；最后还要对其测量校核等到监理工程师验收合格后，才可在垫层上铺筑10cm厚的混凝土。 　　1.4钢筋混凝土的箱涵施工 　　1）施工流程 　　钢筋混凝土的箱涵施工在整体上为一个工作面，施工期间要从中间逐渐往两头推进；每个箱涵单元要将结构分缝分段作为标准，连续开展施工作业。 　　2）模板工程的施工 　　路桥工程的箱涵在施工时经常会采用钢模板当作施工材料，其优势在于可以缩短工期，提高工程施工质量，增强混凝土表面光滑度，节省木材，降低工程成本。不过钢模板经常用在箱涵部位，其它部位的施工仍然采用