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关于市政道桥工程中施工技术问题分析 　　【文章摘要】 　　随着我国基础设施建设规模的不断扩大，市政道路与桥梁工程的施工需求在不断增长，市政路桥工程的施工质量问题也就引起社会各界越来越多的关注。现结合市政道路施工自身的特点，针对城市市政道路和桥梁工程施工过程中常见的施工技术问题进行了分析，仅供参考。 　　【关键词】 　　市政道路工程；市政桥梁；施工技术 　　随着我国城镇化战略的实施，城市化的水平持续提高，市政道路与桥梁的施工质量不仅影响着城市及周边居民生活的便利性，更在一定程度上反映了城市的整体形象和发展水平。因此，相关部门在加强市政道路与桥梁的施工过程中，一定要确保工程项目的平整与美观，对道路与桥梁的承载力进行科学设计，并在工程项目的建设过程中对施工质量进行重点的监控，全面促进市政道路与桥梁的高质量施工，顺利实现市政道路与桥梁工程预期的经济效益和社会效益目标。 　　1 工程概况 　　新建工程高架桥梁工程为主线桥、上下匝道桥，均为预应力连续梁桥。主线桥跨径为35+35+35、45+68+45、30+30米；西侧匝道共3联9跨，跨径30-39m，总长309m；东侧匝道桥共3联10跨，跨径 27-35m，总长328m，主线中间跨为变高度预应力混凝土连续梁桥。全桥使用1860级Φs15.20 钢绞线852吨，1798个张拉点数，采用BM15-3J型、BM15-4J型、M15-5J型、M15-9J型、M15-12J型等锚具。预应力连续箱梁混凝土均为C50，桥面宽30m，单箱六室飞燕弧形断面。 　　2 施工方法 　　2.1 支架与模板的施工： 本桥地势高低起伏，地基承载力较差，采取了钻孔灌注桩承载，浇筑混凝土横梁，上部搭设贝雷架，后搭设碗扣支架。支架方案经详细计算并报监理审批后实施。支架搭设完毕经验收合格后，安装箱梁底模板，模板采用2cm厚竹胶板。安装时先底模、再侧模、后顶模。按设计要求预留预拱度。在箱梁底板及腹板的钢筋绑扎完毕后，即可安装底板及腹板的侧模板。 　　2.2 普通钢筋和预应力钢绞线安装： 箱梁钢筋绑扎分两次进行，第一次是在底模安装完成后绑扎底板及腹板的钢筋，第二次是在底板及腹板的砼浇注完毕、顶板和翼板底模安装好之后，再绑扎顶板和翼板的钢筋。按设计要求安装支座钢垫板、防撞栏杆预埋钢筋（翼板） 等预埋件。 　　预应力钢绞线和波纹管埋设前应检查是否有破损、锈蚀及油污，焊接钢筋时采取用湿纸板隔挡的办法，防止波纹管被焊接的火花击穿， 发现破口应及时修补。定位筋按间距50cm布设，穿放波纹管与管间接头，并将其固定。砼浇注3天后方可穿束，钢绞线两端预留100cm作为张拉使用。 　　2.3 砼浇筑与养护。箱梁采用C50商品砼，浇注分两次进行，先浇注底板及腹板， 在顶板和翼板底模安装、钢筋绑扎后，再浇注顶板和翼板砼。施工中混凝土由汽车式输送泵泵送入模。浇注过程中采用插入式震捣器和插钎震捣，快插慢拔，直至砼表面泛浆不冒气泡为止，并注意避免损伤波纹管。箱梁两端的施工人员要不时地来回拉动波纹管内预先穿入的清孔器，清孔器孔尺寸。砼浇注完后2小时内最后拉一次，拉动清孔器必须从梁的一端拉到另一端，预防波纹管堵塞。底板砼应从两端的横隔梁处同时向箱梁的中间分层分段浇注，每段4～6m，每层30cm振捣密实。在下层砼初凝前浇注上层砼，振动棒插入下层砼5～10cm。在砼浇注完毕初凝后，用麻袋覆盖，洒水养护，养护时间不少于10d。 　　2.4 模板、支架的拆除。箱梁侧模在砼强度达到12.5Mpa后拆除。拆除后应立即清理干净，堆放在便于取用的地方。内模在砼达到15Mpa后拆除。拆内模板时观察模板内壁表面有无砼脱落，孔道有无变形，以掌握最佳拆模时间。现浇箱梁养护达到40Mpa的强度后，即可拆除底模和支架。 　　2.5 预应力张拉。当箱梁砼强度达到设计强度的100%以上，砼龄期不小于10d方可张拉预应力钢束。 　　张拉程序：0→初应力→1.03Rcon（持荷2min）→Rcon（锚固）。将钢绞线稍加张拉，以消除钢绞线松弛状态，并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上； 当钢绞线初始应力达到张拉力控制值的10%时，可在钢丝上划记号，作为量测伸长量的参考点并检查钢绞线有无滑动；将张拉力加大到设计的103%，并持荷2min；将张拉力回复到设计张拉力的100%，并量测钢绞线的伸长量。 　　2.6 孔道压浆 　　（1）水泥浆制备：先将水加于拌和机内再放入水泥，经充分拌和后再加入掺加料。拌和应至少2min，直至达到均匀的稠度为止。每次调配以满足1h的使用量即可； 　　（2）孔道压浆：压浆分两次进行，每个孔道在两端先后各压浆一次，间隔时间以达到先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度，一般约30min； 　　（3）压浆顺序：按先下后上的顺序压浆，