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对于建筑地下室及地下汽车库通风排烟系统设计解析 　　摘要 ：近些年，随着城市汽车数量的迅速增长，为了有效解决汽车的停放问题，我国当前的很多高层建筑都特意设置了地下汽车库，地下汽车库由于对安全的需求比较高，所以如何通过地下汽车库通风排烟系统的合理设计来提高地下汽车库的安全性具有非常重要的意义。 　　关键词 ：高层建筑； 排烟； 通风； 防火；设计 　　1 高层建筑地下汽车库通风排烟系统的设计 　　1. 1 高层建筑地下汽车库通风排烟系统相关参数的设计 　　（1）通风量参数的设计。 　　高层建筑地下汽车库通风的主要目的是用于汽车废气的清理，有效保证高层建筑地下汽车库空气中污染物的浓度在正常的范围内。目前还缺少对通风量参数设计指标的明确规范，即在现行规范中找不到通风量参数设计方面关于废气浓度稀释计算的有效数据。 　　（2）排烟量参数的设计。 　　???于高层建筑地下汽车库通风排烟系统设计中排烟量参数的设计在GB50067-97中《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》，以下简称《库规》中有明确的规范，按照《库规》中的相关要求，排烟量参数的设计应根据地下汽车库大小以及有无自动喷水灭火系统的实际情况，增设相应数量的排烟区，而且要求排烟风机的排烟量的换气次数应保证大于6次每小时。 　　1 . 2 高层建筑地下汽车库通风排烟系统排烟口的设计 　　高层建筑地下汽车库通风排烟系统排烟口的设计需要做好如下几个方面的工作。 　　第一，为每个防烟分区设置对应的排烟口，而且排烟口与相应防烟分区最远点之间的水平距离应保持在30m的范围内。第二，排烟口的设置要确保烟气的流动方向与人们安全疏散时的方向相反。第三，把排烟口的位置选在顶棚上或靠近顶棚的墙面上。第四，排烟口一般是关闭的，一旦发生火灾，要求当任意一个排烟口或排烟阀开启时，排烟风机也可以自动的启动。 　　1 . 3 高层建筑地下汽车库通风排烟系统通风排烟机的设计 　　高层建筑地下汽车库通风排烟系统通风排烟机的设计中最为重要的一项工作就是要做好通风排烟风机的选型，其中通风排烟风机要选用高温轴流风机。尽管普通离心风机也可以很好的满足高层建筑地下汽车，但普通离心风机只能安装在地面，而且体积比较大，占地面积也较大。 　　本文仅涉及消防设计中的排烟系统和补风系统（为排烟时补给新风的系统）以及送、排风系统。地下室的防排烟设计和通风设计通常有如下几种形式。 　　2排风排烟系统 　　2.1 形式1 　　《高层民用建筑设计防火规范》[1]GB 50045）95（2001年版）（以下简称《高规》）中规定：/担负一个防烟分区排烟或净空高度大于6.00 m的不划分防烟分区的房间时，应按每平方米面积不小于60 m3/h计算（单台风机最小排烟量不应小于7 200 m3/h）。0/担负两个或两个以上防烟分区排烟时，应按最大防烟分区面积每平方米不小于120m3/h计算。0/设置机械排烟的地下室，应同时设置送风系统，且送风量不宜小于排烟量的50%。0（这里笔者将排烟时的送风系统称为补风系统。） 　　如图1所示，平时排烟风机的排烟量为：300 m2@120 m3/（h#m2）=36 000 m3/h；排风量为：（300 m2+100 m2+100m2）@3.5 m@6 h-1=10 500 m3/h。所以风机选用双速风机，高速排烟，排烟量36 000 m3/h；低速排风，排风量10 500 m3/h。其主要优点就是节省初投资，而且消防风机平时一直处于低速运转状态，从而保证了消防风机在火灾期间能够正常运行。 　　这种系统的缺点如下。 　　1）低速运行时消防风机的排风量一般大于平时通风时所计算的排风量。 　　2）风道系统的控制存在矛盾。排风系统要求采用常开风口进行排风，且各个支管间及各个风口的风量分配要求相对严格，当仅仅依靠风管截面积的变化达不到风量分配的要求时，应采用风量调节阀进行调节；而排烟系统要求排烟风口常闭，因着火时只开启着火防烟分区的风口进行排烟，所以不需考虑各个支管段的风量平衡问题。 　　2.2 形式2（如图2所示） 　　排风时风量调节可以通过电控阀门来实现，着火时百叶风口又可以通过电控阀门关闭。排烟时采用单速排烟风机，排烟口采用常闭排烟风口。排烟风口和带电控阀门的百叶风口都设置在同一风管上。合用风管系统在运行时既能满足平时通风对风口风机和噪声的要求，又能满足着火时排烟的要求。但是这种系统控制复杂，也因为排风口采用电动阀门，初投资未必会比消防通风共用系统少。 　　2.3 形式3 　　形式3示意图见图3。该系统的突出优点是控制简单。但两套系统各自独立，会增加工程造价，而且风管占用空间较大。 　　3送风补风系统 　　设置补风系统是为了当高层建筑的地下室着火时能形成向排烟口的气流流