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柴油机低压油路及喷油泵检修 　　【摘 要】柴油机低压油路和喷油泵是关系到柴油机是否能正常工作的关键，本文就柴油机低压油路和喷油泵的检修作了具体而详细的介绍，以期为柴油机故障检修工作提供参考。 　　【关键词】柴油机；低压油路；喷油泵；检修 　　柴油机低压油路包括油箱、柴油粗滤器、输油泵、低压油管等，其要求是供油畅通、无泄漏，对柴油能进行过滤及能输送一定压力的柴油供给柴油机的高压油泵，它们与喷油泵一起为喷油器的正常工作提供清洁、稳定、持续的柴油保障，对这部分故障的检修关系到柴油机是否能正常工作的关键。 　　1 油箱与滤清器的检修 　　1.1 柴油箱内沉淀物应按时放出，必要时要清洗油箱 　　清洗油箱时，可用吹洗法。在油箱底部存有一定量的柴油，用200～300kPa的压缩空气通过塑料管进入底部，通过柴油的剧烈混流来达到清洗的目的，并不断变换气管下端的位置和方向，使整个油箱底部都能得到清洗；随后立即放出油箱的柴油，使悬浮在油中的杂质随柴油流出。如流出的柴油过脏，可进行再次注油清洗，直到洗净为止。柴油机油箱变形或破裂，应及时送修理厂修复，修复时一定要放净箱内柴油，特别是要使用电焊工艺修复时更应如此。 　　1.2 柴油滤清器要定期进行维护 　　若是纸质滤芯，不需要清洗，只能更换。若是其他材料制成的滤芯，可以清洗。具体方法是：将滤清器滤芯拆下，放在清洁的煤油或柴油中清洗；用洁净的棉纱将滤芯两端塞好，以防污垢进入滤芯内部；用细软毛刷在油中轻轻刷去外部的脏物。清洗时，还应检查滤芯的完好程度，若发现有破碎、脱胶等现象时，应予以更换。不管是将滤芯清洗后装复使用还是换用新的滤芯，安装滤芯时都要注意放好橡胶密封圈，尤其要注意两端面的密封圈及其他结合处要保持良好的密封性能，不得造成柴油渗漏或柴油不经过滤清器而直接进入下一部分油路的短路情况。 　　2 输油泵的检修 　　2.1 排出油路的空气 　　柴油机停车过久或使用中断油及燃料系统拆装后，油路中常因泄漏、侵入空气而使发动机启动时无油，此时应注意利用输油泵上的手动输油泵排气。其方法如下：先将柴油细滤器上的放气螺钉旋松；再旋开手动输油泵的按钮；用手压下手动输油泵按钮，手动泵油，使油道内的空气从细滤器上的放气螺钉处冒出；如此反复多次手动泵油，直到放气螺钉处冒出的柴油不带气泡为止；最后拧紧放气螺钉的手动输油泵按钮。 　　2.2 输油泵零件的检修 　　2.2.1 检查输油泵进油接头中的滤网 　　若滤网破碎，应当予以更换。请注意此滤网不得缺省。 　　2.2.2 检查输油泵活塞或弹簧 　　若因油污粘滞而有卡滞，应用汽油清洗后再装复使用；若活塞磨损过甚或弹簧折断，应予以更换。 　　2.2.3 检查止回阀或阀座的密合情况 　　若止回阀磨损过度或歪斜而与阀座配合不严时，可将止回阀与阀座进行研磨，恢复期密封性能，否不能恢复，应换用新的止回阀。但也要与阀座进行研磨。 　　2.2.4 检查手动输油泵活塞的橡胶密封圈 　　手动泵油时，若产生松旷，没有抽力，说明橡胶密封圈磨损过度或已经损坏，应更换新的密封圈。 　　2.3 输油泵的技术检查 　　输油泵检修安装完后，要进行检查并达到要求： 　　（1）将输油泵总成加温至75～80℃后，按动滚轮部件、顶杆、活塞等，应能在弹簧的作用下自动弹回。 　　（2）密封性检验。将输油泵浸入10号柴油中，自输油泵进油端通入490kPa的压缩空气，在室温低于5℃、历时20s的情况下，顶杆与顶杆衬套、顶杆衬套与泵体配合面之间不得有漏气现象。 　　（3）将输油泵总成浸入10号轻柴油中，手动泵油直至柴油从油孔流出，然后将输油泵直接通内径为8mm的油管；以每秒2～3次的速率，往复手动泵油，在半分钟内，应能从油面低于输油泵1m的油箱内吸出柴油。 　　（4）输油泵正常工作后，不拆卸进、出油管，停机2h，连接部位不允许漏油；以转速为150r/min动油泵凸轮轴，不手动泵油，输油泵应能正常供油。 　　3 喷油泵与调速器的检修 　　3.1 拆卸与分解 　　（1）断开喷油泵与调速器总成周围的控制连接和油管连接；从发动机上卸下喷油泵与调速总成，注意它们之间的连接垫片的厚度和原来的位置，必要时做上记号，要保持垫片完好以备装复。 　　（2）选择清洁的工人场所，按先外后内、先下后上的顺序分解喷油泵与调速器总成。拆下的零件放在清洁的柴油中清洗后，按各缸的顺序整齐排列放置，做上记号不要搞乱。其中精密偶件，如柱塞与柱塞套、出油阀与出油阀座等，应成对放置。 　　（3）拆卸凸轮时，要先把凸轮转到上止点，用销钉插入挺柱体上的销孔中，将所有的挺柱顶起。否则，硬拉凸轮轴会损坏零件，甚至造成整个喷油泵的报废。 　　（4）拆去底部螺塞及垫片后，用专用的挺柱顶持器顶起挺柱体，拔出销钉，取出挺柱