纵断面设计第7章.pptxVIP

7.1 概述 沿道路中线竖直剖切然后再展开即为路线纵断面纵断面图上有两条线：地面线—地面标高 设计线—设计标高7.2 纵坡及坡长设计一、纵坡设计的一般要求二、最大纵坡三、高原纵坡的折减四、理想的最大纵坡和不限长度的最大纵坡五、最小纵坡六、坡长限制七、缓和坡段八、平均纵坡7.2.1纵坡设计的一般要求（1）纵坡设计必须满足相应的《标准》、《规范》的各项规定;（2）为保证车辆能以一定的速度安全顺适地行驶,纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁;（3）纵坡设计应对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水等因素综合考虑，以保证道路路基的稳定性与强度;（4）应考虑填控平衡，以降低工程造价和节约道路用地；（5）道路纵坡设计除满足最小纵坡要求外，还应满足最小填土高度要求，以保证路基的稳定性。（6）对连接段纵坡，如大中桥引道及隧道接线等，纵坡应和缓，避免产生冲突。交叉口前后的道路纵坡应平缓一些，以保证安全和交叉口竖向设计。（7）在实地调查基础上，充分考虑通道、农田水利的要求。7.2.2 最大纵坡 概念：最大纵坡是指纵坡设计时，各级公路所允许采用的最大坡度值。 确定最大纵坡要以典型的载重汽车作为标准车型（东风—EQ140，解放—CA140） 确定最大纵坡时不能只考虑汽车的爬坡性能，还要看汽车行驶速度及安全。7.2.2 最大纵坡新规范规定设计速度（km/h）1201008060403020最大纵坡（%）3456789 设计速度为120、100、80（km/h）的高速公路受地形条件或其他特殊情况限制时，经技术经济论证，最大纵坡值可增加1%。 公路改建中，设计速度为40、30、20（km/h）的利用原有公路的路段，经技术经济论证，最大纵坡值可增加1%。 越岭路线连续上坡（或下坡）路段，相对高差为200～ 500m时，平均纵坡不应大于5.5%；相对高差大于500m时，平均纵坡不应大于5%。任意连续3km路段的平均纵坡不应大于5.5%。7.2.3高原纵坡折减原因：空气密度下降而使汽车发动机燃烧不完全、功率下降，导致汽车的爬坡能力下降。另外，汽车水箱中的水易于沸腾而破坏冷却系统。方法：《公路路线设计规范》规定：海拔3000m以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应按3000～4000m折减1%、4000 ～5000m折减2%、 5000m以上折减3%。折减后若小于4%，则采用4%。7.2.4 理想的最大纵坡和不限长度的最大纵坡理想的最大纵坡i1 ：设计车型即载重车在油门全开的情况下，能持续以V1的速度行驶所克服的坡度i1。不限长度的最大纵坡 i2 ：当i2 ＞ i1 时， V1 下降到V2 然后以V2 持续行驶,坡长将不受限制,与V2 对应的坡度i2 称为不限长度的最大纵坡。p1447.2.5 坡长限制(1) 最小坡长限制： i i1是缓坡，考虑汽车行驶平顺和美观的要求。新规范规定设计速度（km/h）1201008060403020最小坡长（m）30025020015012010060（2）最大坡长限制： i i1 陡坡, 当i i2 时坡长要限制其最大长度，（3）判断正误：所有的陡坡都要限制其最大长度，此结论是否正确？7.2.6 最小纵坡为满足排水的要求而设置的0.3%的最小纵坡一般情况下以不小于0.5%为宜。注意：路堤、干旱少雨地区道路最小纵坡可不受上述限制。7.2.7 缓和坡段概念：坡度较小的能使车辆速度恢复的坡度（不大于3%，长度不应小于最小坡长）。如下图：V1V3V1V37.2.8 平均纵坡 概念：一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度之比。目的：是为了合理运用最大纵坡,坡长和缓和坡长的规定；是保证车辆安全顺利的行驶的限制指标.i = L/hhBAL7.3 竖曲线一、竖曲线的计算公式二、竖曲线的最小半径7.3.1 竖曲线要素的计算公式 0凹行竖曲线 0凸型竖曲线7.3.1 竖曲线要素的计算公式曲线长:切线长:外距:任意一点竖距:7.3.2 竖曲线的最小半径7.3.2.1 竖曲线设计的限制因素 (1)缓和冲击：增重减重的问题 (2)时间行程不过短：考虑乘客舒适问题 (3)满足视距要求：7.3.2.2 凸形竖曲线最小半径和最小长度根据视距而定7.3.2.3 凹形竖曲线最小半径和最小长度7.3.2 竖曲线的最小半径新规范规定：竖曲线最小半径和最小长度设计速度（km/h）1201008060403020凸形竖曲线半径（m）一般值170001000045002000700400200极限值11000650030001400450250100凹形竖曲线半径（m）一般值6000450030001500700400200极限值4000300020001000450250100竖曲线最小长度（m）100857050352520