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跟 我 学——电控汽车维修技术（八） (上) ● 文/陈一永 汪立亮 ABS（Anti--Lock Brake System）。该系统利用电子电路自动控制车轮制动力，防止车轮完全抱死，提高制动减速度和缩短制动距离，并能有效地提高车辆制动的稳定性，防止车辆侧滑和甩尾，因此被认为是当前提高汽车行驶安全性有效措施之一，目前国外高级轿车和客车上已广泛使用。在我国，广州本田、上海别克、上海桑塔纳、一汽红旗、一汽捷达、一汽奥迪、神龙富康等车型上也普遍采用。 ABS维修注意事项ABS系统与普通制动系统是不可分的，普通制动系统一出现问题，ABS系统就不能正常工作。因此，要将二者视为整体进行维修，不能只把注意力集中于传感器、电脑和液压调节器上。ABS电脑对过电压、静电非常敏感，如有不慎就会损坏电脑中的芯片，造成整个ABS瘫痪。因此，点火开关接通时不要插或拔电脑上的连接器；在车上进行电焊之前，要戴好防静电器（也可用导线一头缠在手腕上，一头缠在车体上），拔下电脑上的连接器后再进行电焊；给蓄电池进行专门充电时，要将电池从车上拆卸下来或摘下蓄电池电缆后再进行充电。　　４．维修ABS液压控制装置时，切记要首先进行泄压，然后再按规定进行修理。例如制动主缸和液压调节器设计在一起的整体ABS，其蓄压器存贮了高达18000kPa的压力，修理前要彻底泄去，以免高压油喷出伤人。2年更换一次，最好是每年更换一次。这是因为DOT3乙二醇型制动液的吸湿性很强，含水分的制动液不仅使制动系统内部产生腐蚀，而且会使制动效果明显下降，影响ABS的正常工作。注意不要使用DOT5硅酮型制动液，更换和存贮的制动液以及器皿要清洁，不要让污物、灰尘进入液压控制装置，制动液不要沾到ABS电脑和导线上。最后要按规定的方式进行放气（与普通动系统的放气有所不同）。ABS诊断与检查时，只要掌握扫描仪等专业工具的使用方法，按照维修手册中给出的故障诊断图表作故障诊断就行，可以不拘泥于检查形式和步骤，只要能准确地判断出故障点即可。但是，在更换ABS零部件时，一定要选用本车型高质量正宗的配件，确保ABS维修后能正常的工作。 ABS系统的故障类别及处理方法ABS系统的故障基本上可分为3大类：电路故障、机械故障及外来干扰等。 1．电路故障GB13594－92《汽车防抱制动系统性能要求和试验方法》是这样规定的：防抱系统应设专用指示灯。当接到防抱系统上的电源线或接到电子控制器上的电线发生任何损坏时，都应给驾驶员发出信号。当防抱系统通电无故障时，指示灯应亮，而一旦车速达到10km/h时，指示灯应自动熄灭。指示灯即使在白天也必须醒目，易于驾驶员检查其工作是否正常。ABS的故障显示器仅反应电路部分的技术状况。从其功能讲故障显示器分2类：一类仅显示电路部分的技术状况；一类不仅显示电路部分的技术状况，而且一旦出现故障还能显示出故障所在部位，如WABCO ABS就属前一类，但当它备置了一台故障诊断仪时，就能确定故障部位。ABS的电路故障是容易修复的，如连接导线松开、破损、连接不良及短路、断路等，有些则是难于修复的，如电子控制器、传感器及电磁阀等的内部故障，特别是电子控制器这是各制造厂家ABS的保密关键，一旦出现故障，就必须更换。ABS的电源线，使ABS脱开。这里脱开的意思是指在制动期间ABS不发生作用，制动系统功能恢复到装ABS前的制动系的功能。成功的ABS设计必须保证能做到这点，否则就是不成功的设计，必须改善。ABS的动力源，电源电压的质量直接影响ABS系统工作质量。ABS的压力调节器均使用电磁阀，电压过高可能使其烧坏，电压过低使其不能正常工作。一般讲，电源电压不可超过电磁阀额定电压的±15％。对电子控制器亦存在上述同样的问题。因此，ABS的电源应确保电压变动幅度不过大，以避免ABS误动作。 2．机械故障1）传感器松动ABS的主要故障，故障率不低于30％。 2）脉冲环ABS的载货汽车后轮制动焊装冷却水管时，焊渣落在带有润滑油的脉冲环上，导致传感器损坏。　　脉冲环破损，也会影响测试车轮运动状态参数的准确性。　　遇上述情况，需要换脉冲环时，应重新确定传感器与脉冲环的间隙。其间隙为0.2～0.5mm。 3）压力调节器的故障及排除方法ABS电路系统技术状况良好，传感器又能准确测量车轮运动状况，而ABS性能不良，如制动距离增长、防抱作用失控等，则为压力调节器故障所致。ABS控制，脱开ABS，制动系统不能恢复到常用制动系的功能。1）。 表1 气压调节器的故障及排除方法 故障形式 故障原因 排除方法 响应迟缓 1.电压过低； 1.充电 2.电磁先导阀疲劳； 2.更换 3.阀门复位弹簧疲劳； 3.更换 4.先导气路不通畅 4.修理 进气增益低（即进气受阻） 1.进气