11 工程机械发动机的检测与诊断2.docVIP

南京交通职业技术学院 教 案 NO：11 教师姓名 刘成平 授课班级 06561/2/07511 授课形式 讲授 授课日期 09年 09月23日 第 4 周 授课时数 2 章节名称 第七章 工程机械发动机的诊断与检测 第三节 柴油机燃油供给系的诊断与检测 教学目的 1、能够检测柴油机供油系工作状况 2、熟悉柴油机供油系常见故障及经验诊断法 教材分析 教学重点 1、检测柴油机供油系工作状况 2、柴油机供油系常见故障及经验诊断法 教学难点 1、检测柴油机供油系工作状况 2、柴油机供油系常见故障及经验诊断法 更新、补充、 删节内容 教学媒体 课外作业 见课堂布置 课后分析 授 课 主 要 过 程 复习旧课，导入新课：（ 5 ） 回顾上次课程内容，提问。引入新课。 1、发动机测功的方法及原理 2、检测汽缸密封性能的检测方法 讲授新课：（ 75 ） 第三节 柴油机燃油供给系的诊断与检测 柴油机的燃油供给系是柴油机的心脏，其性能的好坏直接影响柴油机的动力性和经济性。燃油供给系也是柴油机故障多发的系统，该系统的故障发生率占整个柴油机故障的60%以上。因此对该系统的故障诊断和检测尤为重要。有经验诊断法和仪器诊断法。 一、柴油机燃油供给系的仪器诊断和检测 柴油机工作性能的好坏，与燃料供给系的工作状况密切相关。喷油泵和喷油器的工作状况，可以通过高压油管中压力的变化情况和针阀升程反映出来. 1.主要检测项目及波型介绍 1）观测压力波形 可观测到各缸高压油管中压力变化的波形。这些波形能以多缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波、单缸选缸波和全周期单缸波的形式出现。 （1）全周期单缸波：即单独将某一缸高压油管中的压力随喷油泵凸轮轴转过360o时的变化情况显示出来的波形，如图7-8所示。波形上有一个人工移动的亮点，指针式表头可以指示出亮点所在位置的瞬态压力。因此，移动亮点可准确测出某缸高压油管中的残余压力、针阀开启压力、针阀关闭压力和最大压力。 图7-8 全周期单缸波 图7-9 六缸平列波 （2）多缸平列波：即以各缸高压油管内的残余压力为基线，将各缸波形按着火次序从左向右首尾相连的一种排列形式，如图7-9所示。 （3）多缸并列波：即将各单缸波形按着火次序自下而上单独放置并将其首部对齐的一 种排列形式，如图7-10所示。通过观测各缸波形三阶段面积大小，可用于比较各缸供油量、喷油量的一致性。 （4）多缸重叠波：即将各单缸波形之首对齐并重叠在一起的一种排列形式，如图7-11所示。利用该波形可观测到各缸波形在高度、长度和面积的一致程度，可用于比较各缸po、pb、pmax、pr 、供油量和喷油量的一致性。 图7-10 六缸并列波 图7-11 六缸重叠波 2）观测针阀升程波形：可观测到喷油器针阀升程与喷油泵凸轮轴转角的对应关系和针阀升程与高压油管中压力变化的对应关系。 3）检测瞬态压力：可观测出高压油管内的最高压力和残余压力，有些仪器甚至能测出喷油器针阀开启压力和关闭压力。 4）供油均匀性判断：通过比较各缸高压油管中压力波形的面积，可观测到各缸供油量的一致性，并能找出供油量过大或过小的缸。 5）观测异常喷射：根据针阀升程波形，客观测到停喷、间隔喷射、二次喷射、喷前滴漏、镇阀开启卡死和喷油泵出油阀关闭不严等现象。 6）检测供油正时和喷油正时：利用闪光法或缸压法，再配合以被测缸高压油管中压力波形和针阀升程波形，可测得1缸或某缸的供油提前角和喷油提前角。 7）检测供油间隔：通过观测屏幕上各缸并列线对应的凸轮轴角度，可检测到各缸供油间隔的大小。 2 喷油压力波形与针阀升程波形 图7-12是在柴油机有负荷情况下实测的某缸高压油管内压力（P）和针阀升程S随高压泵凸轮轴转角θ的变化曲线。图中，Pr为高压油管中的残余压力， P0为针阀开启压力，Pb为针阀关闭压力，Pmax为最高压力。从图中可以看出，第Ⅰ、Ⅱ阶段为喷油泵的实际供油阶段，第Ⅱ、Ⅲ阶段为喷油的实际喷油阶段。 图7-12 高压油管内的压力曲线和 针阀升程曲线 a)喷油泵端压力曲线； b)喷油器端压力曲线； 端压力曲线； c)针阀升程曲线 3 供油正时的检查与调整 油正时，是指喷油泵正确的供油时间，一般用供油提前角（曲轴转角）表示。供油提前角，是指喷油泵1缸柱塞开始供油时，该缸活塞距压缩终了上止点的曲轴转角。 柴油机的最佳供油提前角，是指在转速和供油量一定的情况下，能获得最大功率及最小耗油率的供油提前角。 根据发动机的转速、气门定时、进排气系统的构造、有无涡轮增压器等，每一种发动机都规定有最佳的喷油正时。 供油