加拿大“教堂主持”.docVIP

加拿大“教堂主持” 　　从“牧师”到“教堂主持” 　　14年前，笔者在《坦克装甲车辆》1999年第9期上，以《公羊·袋鼠·獾·灰熊》为题，介绍了二战期间加拿大生产的坦克装甲车辆。这里，再来介绍二战期间加拿大生产的“雪克斯顿”自行火炮和其他装甲车辆。它说明，在二战期间，加拿大是“出钱又出力”的。加拿大军队和武器装备在盟军的作战行动中，发挥了重要的作用。 　　二战中期，美国于1942年研制成功M7“牧师”（Priest）自行火炮（也译作“普里斯特”自行火炮）。这种自行火炮以M3中型坦克为底盘，装有25倍口径的105毫米榴弹炮，总生产量达到4267辆，是盟军第一种重要的自行火炮。它首先提供给英军，在北非阿莱曼战役中，英军用它来对付德军掩体内的88毫米火炮，占有明显优势，深得英国大兵的喜爱。 　　M7的成功，使得英国陆军也想研制一种类似的自行火炮，设想装上英国著名的25磅火炮（???径为88毫米），这就是“雪克斯顿”自行火炮的来历。加拿大是英联邦的成员国。第二次世界大战前夕，考虑到二战爆发在即，英国曾将部分军火工业迁往加拿大，此举加速了加拿大军火工业的发展。为了能充分利用美国军火工业的优势，就近得到美国供应的底盘，英国决定在加拿大研制并生产这种自行火炮。 　　这期间，英国军方委托美国研制装25磅火炮的自行火炮，研制代号为T51自行火炮。T51自行火炮于1942年6月研制成功。但是，由于种种原因，T51自行火炮未能批量生产。T51的夭折，更促使了加拿大方面加快研制装25磅火炮的自行火炮。很快，加拿大军方就以“灰熊”中型坦克为底盘，制成了装88毫米榴弹炮的自行火炮。第一辆样车于1942年底完成，1943年正式在蒙特利尔机车厂开始生产，并定名为“雪克斯顿”（Sextort）自行火炮。 　　Sexton的原意是“教堂司事”或“教堂主持”，是担任教堂内外管理、敲钟、看管墓地等的人，相当于我国寺庙里的方丈，“权利”不小。它和M7“牧师”自行火炮相呼应，有异曲同工之妙。不过，以一种宗教称谓来命名一种装甲车辆，总觉得有点“另类”，所以，业内多采用它的音译，称之为“雪克斯顿”自行火炮。 　　“雪克斯顿”自行火炮有两种型号，以M3中型坦克为底盘的，称之为“雪克斯顿”Ⅰ型，共生产了124辆；以M4中型坦克为底盘的，称之为“雪克斯顿”Ⅱ型，共生产了2026辆。两种型号共生产了2150辆。由于绝大多数为Ⅱ型，有时又不加以区分，统称为“雪克斯顿”自行火炮。“雪克斯顿”的生产，一直持续到二战结束。它自1944年初用于欧洲战场以来，从诺曼底登陆战役一直打到鲁尔战役，成为英军和加拿大军队重要的火力支援兵器，被盟军官兵誉为“第一流的炮车”。 　　二战过后，在英国陆军中一直服役到20世纪50年代中期。在印度、意大利、葡萄牙、澳大利亚、南非军队中，一直服役到20世纪60年代。有的国家，如葡萄牙军队，更在“雪克斯顿”的底盘上，换装了德国造的le.F.H.18型105毫米榴弹炮，增大成力后继续服役，一直使用到20世纪70年代。 　　“第一流的炮车” 　　“雪克斯顿”自行火炮被盟军官兵称为“第一流的炮车”，并不是因为它的性能有多先进，或是采用了多么先进的部件，而是因为它采用了可靠性高的底盘，再加上它的火炮威力强大，使它在战场上很少出故障，能出色地完成火力支援任务，因而深受盟军官兵的欢迎。 　　“雪克斯顿”自行火炮的战斗全重为25.6吨，主要以M4中型坦克为底盘，车长为6.121米，车宽为2.717米，车高为2.438米，乘员为6人，包括：车长、驾驶员、炮长、火炮瞄准手、装填手和无线电机电员。上部结构为钢装甲全焊接结构，最大装甲厚度为25毫米，最小装甲厚度为12毫米，可防炮弹破片和轻武器的攻击。但是，战斗室的顶部是敞开的，成为防护上的薄弱环节。天气不好时，可以在战斗室的顶部盖上蓬布。驾驶室位于车体前部右侧（原型车的驾驶员席在左侧），其余5名乘员位于战斗室内。驾驶室和战斗室之间有隔板。发动机位于车体后部，其动力通过一根很长的传动轴传递到位于车体前部的变速箱，再传给主动轮。 　　其动力装置为“大陆”R975型风冷、星型航空汽油机，最大功率为400马力（294.1千瓦）。变速箱有5个前进档和一个倒档，2档～5档有同步器。悬挂装置采用平衡式悬挂装置，每侧有6个负重轮和3个托带轮，6个负重轮两两一对、分为3组，主动轮在前，诱导轮在后。“雪克斯顿”自行火炮的最大速度为40千米/小时，最大行程为290千米。 　　为了增大涉水深度，在涉水前要在战斗室上方加装A/B/C/D/E/F六块钢板，并有良好的密封，再在车体后部加装进/排气塔，可使涉水深度达到两米上下。不过，一般在涉水时都要留有余地。 　　其主要武器为一??英国制造的25磅榴弹炮。在二战之前，英国的火炮多以炮弹的