轨道贯标试题试题答案.docVIP

轨道专业试题 一、填空题 线路一般是指机车车辆走行的通路，轨道及支承轨道所必须的路基、桥梁、涵洞、隧道及其他建筑物的总称（道岔拉杆）（周期）mm。 查照间隔是指护轨作用边至心轨作用边之间的距离，规定不得小于（ 1391 ）mm。 夹板中央裂纹（中间螺栓孔范围内），平直及异型夹板超过（ 5 ）mm，双头鱼尾夹板超过15mm时需要更换。 手工捣固必须做到那“五够”：捣固力量够，举镐高度够，（八面 ）镐够，应捣镐数够，捣固长度够。 混凝土枕螺栓涂油作业应采取（ “隔二松一” ）流水作业，当日当日回检拧紧一遍，1~4天后再复拧一遍。 行人和车辆通过道口应做到（ 一停、二看、三通过 ）,严禁来车时抢越。 绕行停留车辆时其距离应不小于（ 5）米，并注意车辆动态和临线上开来的列车。 发生断轨要采取（先防护拦停列车 ），后进行紧急处理的办法，防止发生事故。 护背距离是指护轨作用边至翼轨作用边之间的距离，规定不得大于（ 1348 ）mm。 线路维修的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡,尽量延长设备使用寿命;保证列车以规定的速度,（安全、平稳）和不间断运行。 无缝线路分为固定区、（伸缩区）、缓冲区三个部分。 装载材料工具时应稳固，不得偏载超载和超出（ 限界 ）。 从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用（ 劳动防护用品 ）。 在白天使用的移动停车信号牌是（ 红色方牌 ）。 作业人员工间休息，应离开线路到安全的地点集中休息。休息时不准坐在（钢轨上 ）、枕木头、道床边坡上、两线中间及停留车辆底下等危险处所。 生产从业人员必须经过安全生产教育和（培训 ），未经过安全生产教育和培训的，不得上岗作业。 行车有关人员在接班前必须充分休息，不得（饮酒 ），如有违反立即停止其工作。 在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车辆限界，所有作业人员和工具与接触网必须保持（ 2 ）m以上距离。 在电气化区段的线路上，（ 禁止 ）人员直接或间接地与接触网的各导线及其连接部件接触。 需要截断钢轨和钻螺栓孔时，应全断面垂直锯断钢轨，用钢轨钻钻孔、倒棱，（ 严禁 ）使用乙炔切割、烧孔。 轨距线路上两股钢轨头部内侧与轨道中心线相垂直的距离，在钢轨头部内侧顶面下16mm ）处测量（ 两侧 ）指（ 辙叉咽喉 ）至心轨实际尖端之间轨线中断的空间。 N.m，扭距不足时不得低于700N.m。 在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，所使用的撬棍、起道机、拨道器及单轨小手柄等，均要安装（ 绝缘套管 ）。 31.交叉渡线是指引导列车在（ 两 ）股相邻轨道上互相交叉过渡的设备。 32.渡线是是是是是主要是在钢轨生产过程中的切截或运输装卸时处理不当而产生的局部横向弯曲。 ）mm。 48.护背距离是指护轨作用边至翼轨作用边之间的距离，规定不得大于（ 1348 ）mm。 49.道岔护轨螺栓必须齐全，作用良好。折断时必须立即更换。一块间隔铁的螺栓，（ 全部 ）折断或缺少时应停止使用。 50.视觉信号有：信号机、信号表示器、信号旗、信号灯、移动信号牌、信号标志、（火炬 ）。 51.听觉信号：号角、口笛、（ 响墩）和列车、轨道车鸣笛。 52.线路维修工作的基本任务是经常保持线路设备的完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断的运行，并尽量延长设备的（ 使用寿命）。 53.线路维修工作必须掌握线路设备技术状态变化规律，贯彻“（ 预防为主）、防治结合、修养并重“的原则。 54.线路起道作业需要的工具有：（ 起道机）、道尺、道镐等。 55.夹板伤损达到以下程度时需要更换：（1）（ 折断 ）；（2）中央裂纹（中间螺栓孔范围内），平直及异型夹板超过5mm，双头鱼尾夹板超过15mm；（3）其它部位裂纹发展到螺栓孔。 56.凡未完工的施工现场，要加强检查，做好加固，上好测速仪，看好慢行，防止火灾，落实各项( 安全) 措施。 57.多人在一起作业时，应统一指挥，相互之间保持一定的（ 安全距离 ），防止工具碰撞伤人。 58.作业人员工间休息，应离开线路到安全的地点集中休息。休息时不准坐在（钢轨上 ）、枕木头、道床边坡上、两线中间及停留车辆底下等危险处所。 59.行车事故按照事故性质、损失及对行车造成的影响，分为重大事故、大事故、（ 险性事故 ）和一般事故。 60. 使用起道机应有（ 二 ）人配合，机手应由操作熟练者担任，并不得兼作其他工作。 二问答题 1．钢轨接头零件有哪些？ 答： 钢轨接头零件主要有：接头夹板、接头螺栓、螺母及垫圈。 2．什么是铁路建筑接近限界？ 答：为了保证列车运行安全，任何靠近铁路线路修建的建筑物及设备均不得侵入规定的