奥迪“烧机油”不为人知秘密.docVIP

奥迪“烧机油”不为人知秘密 　　据记者了解，近年来，不少国产奥迪车的车主在用车的过程中反映机油消耗速度非常快，每行驶1000—3000公里，车辆的机油报警器就会闪亮。对于国产奥迪车机油消耗量大的通病，已成为国产奥迪车主心里最大的“痛”了。 　　听专家详解何为“烧机油” 　　为了弄清楚奥迪烧机油背后的秘密，记者走访了北京城多家奥迪4S店与专修店，一位常年专修奥迪的老技师（好友）王先生表示，所谓的“烧机油”就是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧导致的。而且车辆出现“烧机油”现象，会加速氧传感器的损坏，还会导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重的还会导致发动机润滑不良，加速发动机的磨损甚至导致发动机报废。 　　王先生表示，国产奥迪烧机油的现象并不是排气管冒蓝烟，而是在日常使用过程中出现机油的消耗量过大。国产奥迪烧机油现象主要出现在2.0T FSI燃油直喷涡轮增压车型上。虽然奥迪官方表示每1000Km消耗0.5升机油属于正常现象，但以每行驶7500Km保养一次来计算，国产奥迪的发动机就会不知不觉的烧掉3.75升机油，这就等于每个保养间隔期内，发动机会消耗掉近一桶4L装的机油。对于发动机是否烧机油的鉴定问题，目前在我国行业内有一种约定俗成的衡量标准，即在行驶每5000公里的保养里程中，机油的损耗量以不低于机油标尺的下限为正常。或者是汽车在磨合期过后，机油消耗量在0.2升/1000公里之内为正常。国产奥迪发动机机油消耗大的问题，是在发动机设计上存在缺陷而造成的，国内的厂商对加工和装配等工艺要求都远不如国外原厂的技术要求，这是导致国产化后奥迪烧机油的重要原因。 　　记者翻阅了老款奥迪A6L的说明书，一汽奥迪的使用说明书上注明，要求每隔1000公里或者使用两箱汽油后，都要检查机油液面的高度，必要的情况下需要添加机油。而且一汽奥迪还设计了机油液面最低报警灯，也就是奥迪车上黄色的带有英文MIN的报警灯，对于其他品牌车辆车型来说这是不会出现在说明书里的一项。这恰恰反映出一汽大众对国产奥迪烧机油现象的束手无策。专家认为像奥迪这种档次的车辆，即使是一小部分车辆烧机油也是不正常的。如果奥迪“烧机油”现象是成批次的，主机厂应考虑召回问题车辆。如果继续这样下去的话，再加上现车库存较少的问题，不知普通用户是否会改变原来的购车计划。而且对于正在使用老款奥迪的用户来说也不公平，因为他们所购买的车辆大多数都已经出了质保期。 　　靠什么界定“烧机油” 　　有很多读者以为，机油的消耗是不是就是“烧机油”呢，记者可以明确的告诉你不是这样的。那又如何判断“烧机油”与正常消耗呢？烧机油通常有以下现象：如果是冷车烧机油，早上第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出；如果车辆加速时烧机油，在车辆行驶时猛踩油门或原地着车空档猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重时在车辆行驶时当我们猛加油时，甚至可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。 　　据记者了解，其实在欧美国家使用的汽车，烧机油的现象要比在国内少很多。原因很简单，欧美国家路况很好高速路网发达（德国高速甚至不限速），高速行驶较多，发动机在高转速条件下，网状缸壁的网孔中存的机油较少，烧掉的也少。在我国高速公路最高时速在120公里每小时，大多数奥迪车主又是在市区内行驶较多，在市区车速能达到40公里每小时已经非常不错了。以北京早晚高峰为例，造成车辆堵塞，长时间的低速行驶，非常多路口的红灯等待，发动机长时间处于怠速状态，这样的发动机工作环境，导致停留在气缸网孔的机油较多，烧掉的机油也就多了，这就好比我们平时跑长途会比跑市区省油是一样的道理。从技术层面分析这样的烧机油正是对发动机气缸壁的一种有效保护。 　　为啥德系车机油消耗量大 　　事实上要想分析“烧机油”的症结所在，我们就要先来了解机油的几大功能，这样才能明确在哪个功能下机油减少了。机油的五大基本功能：冷却、润滑、清洁、密封和防锈五大基本功能，机油好比人体内的血液对发动机正常的工作起到至关重要的作用。机油在发动机内部循环流动的过程中，将摩擦运动的零件工作表面之间形成油膜，实现液体摩擦，降低功率消耗、减轻各部件之间的磨损，它还能起到散热冷却的作用，同时增加密封性。因此我们需要定期检查机油的状态，必要时适当添加或更换机油。将这种现像称为机油消耗我觉得比“烧机油”更为恰当些，下面我们来看看机油消耗的几个原因：1、机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当发动机活塞工作时，在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉。2、进气门杆也需要机油来润滑，它也会被吸入燃烧室。高温的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。3、随着发动机长时间运行，机油由于高温氧化产生的水蒸汽会通过曲轴箱通风阀