K6+528小桥检测报告.docVIP

第座小桥检测报告 一、概述 K6+528小桥位于上，K6+528，该桥为一座净跨径1×m的斜交桥，斜交角35°上部结构采用钢筋砼板梁桥梁分左右幅，单幅m宽的预制板梁，板厚cm。下部结构为桥台，桥面采用混凝土铺装 桥梁设计荷载：汽超－20，挂-120。 桥梁概貌参见照片1.11.4，桥型布置参见图1.1～图1.3。 照片1.1 桥梁立面概貌桥面概貌 照片1. 右幅桥梁立面概貌 照片1. 右幅桥面概貌 图1.1 K6+528小桥平面布置 图1.2 K6+528小桥立面布置 图1.3 K6+528小桥右幅桥横截面布置 桥梁检查、检测 1 桥梁检查 为便于报告的编写，本报告中除特殊说明外，均采用以下约定： 1）桥台编号以侧至侧依次为0##台； 2）结构按照方向分为、。1.1 上部结构 上部结构采用钢筋砼梁，经检查，左、右幅桥未发现跨中附近梁底有横向裂缝，说明在目前运营荷载作用下，梁体处于全截面受力状态，参见照片1.；右幅梁底局部。 照片1. 梁体概貌 照片1. 右幅桥梁底1.2 下部结构 1）左、右幅桥0＃台、1＃台采用桥台，外观状况正常，未见明显开裂、破损现象，参见照片1.。 照片1. 0＃台台身状况 照片1. 1＃台台身状况 1.3 支座 1）全桥采用支座，支座状况基本正常，未见明显老化、现象。 照片1. 支座局部脱空状况1.4 桥面 1）左幅桥桥面铺装状况基本正常，参见照片1.1。 2）幅桥主车道cm×120cm。 照片1.1 左幅桥桥面状况 3），参见照片。 照片1.1 左幅内侧防撞墙局部破损 4）右幅桥，参见照片1.。 照片1.1 右幅桥桥面状况4 照片1. 右幅桥桥面状况 1.5 其它 1），参见照片1.。 照片1. 左幅0＃台2）桥下，参见照片1.。 照片1. 桥下2 桥梁检测 2.1 混凝土强度及碳化深度 为了解各部件目前的工作状态，选取了梁体进行了混凝土强度及碳化深度抽检测试，检测结果列于表.1、1.2。 表.1 右幅10#梁底混凝土强度检测结果（回弹法） 测区 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 回弹值 51.6 51.9 52.3 48.7 50.5 52.1 54.3 54.3 54.5 52.5 换算强度(MPa) 47.9 48.5 49.2 42.7 45.9 48.9 53.1 53.1 53.5 49.6 碳化深度(mm) mm――平均mm 评定结果 测区混凝土强度平均值为MPa，最小值为MPa，标准差为 MPa，推算强度为MPa。 表.2 右幅1#台身混凝土强度检测结果（回弹法） 测区 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 回弹值 40.2 40.1 40.1 38 39 39.5 38.5 38 36.7 换算强度(MPa) 23.6 25.6 25.5 25.5 22.9 24.1 24.8 23.5 22.9 21.3 碳化深度(mm) mm――平均mm 评定结果 测区混凝土强度平均值为MPa，最小值为MPa，标准差为 MPa，推算强度为MPa。 从表.1～1.2可以看出，抽检桥梁体混凝土推定强度为MPa，抽检桥混凝土推定强度为MPa。 从实测碳化深度来看，混凝土的碳化深度较，碳化速率混凝土的碳化深度，碳化速率。 桥梁等级评定 1、桥梁等级评定的原则与标准 全桥总体技术状况等级评定，依据《公路养护技术规范》，宜采用考虑桥梁各部件权重的综合评定方法。亦可以重要部件最差的缺损状况评定。各地区可根据本地区的环境条件和养护要求，采用专家评估法确定各部件的权重。 综合评定采用下列算式： 式中——按规范对各部件的评定标度（0～5）； ——各部件权重，=100； ——全桥结构技术状况评分（0～100）；评分高表示结构状况好，缺损少。 评定分类采用下列界限 ≥88 一类 88＞≥60 二类 60＞≥40 三类 40＞ 四类、五类 其中≥60的桥梁，并不排除其中有评定≥3的部件，仍有维修的需求。 根据《公路桥涵养护规范》（JHG H11-2004），本桥技术状况评定如下表1.3。 表1.3 桥梁技术状况评定表 序号 部件名称 部件综合评定标度 权重 Wi 扣分 R* Wi/5 缺损标度 影响标度 发展标度 最终评定R 1 翼墙、耳墙 0 0 0 1 0 2 锥坡、护坡 1 0 2 1 0.4 3 桥台及基础 0 0 1 23 4.6 4 桥墩及基础 0 0 0 24 0 5 地基冲刷 0 0 0 8 0 6 支座 1 0 2 3 1.2 7 主要承重构件 1 0 2 20 8 8 一般承重构件 0 0 1 5 1 9 桥面铺装