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对小区人防地下室建筑设计研究 　　【摘 要】人防工程对于建筑工作来说，是非常重要的一项工程，若被设计人员所忽视，就很容易产生安全隐患。本文通过对人防地下室建筑设计中存在问题的描述，针对问题进行了较为详细地探讨。 　　【关键词】人防地下室；建筑设计；常见问题 　　0.引言 　　目前，城市人防地下室的设计水平已经大大提高，这对于人民防空工程的安全是极为有利的。然而，地下室整体面积在不断扩大，人防设计也不断复杂化，此时设计人员对于安全因素的考虑要更加细致。住建部实施的相关法规规定，新建设的建筑高度大于等于十层或是地基大于等于3m的九层建筑，均须建造一定面积的人防地下室。其主要功能是在战时能够提供避免空袭，对战略物资与设备进行储存，供人员进行隐蔽。日常生活中，人防地下室可用作地下的商场、仓库以及停车场等。由此可见人防地下室对于城市的发展???尤为重要的。本文对于人防地下室建筑设计中的常见问题进行了较为详细地阐述，以期为同行间的互相交流提供参考。 　　1.人防地下室概述 　　防空地下室是指具有预定战时防空功能的地下室。防空地下室不仅要顾及到平时的使用，而且必须要按照战时的标准进行相应的设计。人防地下室不一定是全埋于地下，乙类人防地下室是可以突出地面的，因为战时工程所承受的荷载相对较大，人防地下室的顶板、外墙、底板、柱子以及梁等要比普通地下室的尺寸大。有些时候为能满足平时的使用功能需要，还须进行临战前的转换设计，比如战时封堵墙、洞口以及临战加柱等。另外，对于特别重要的人防工程，一定要在顶板上对水平遮弹层进行设置，用来抵挡导弹以及炸弹的冲击。 　　2.人防地下室建筑设计中常见问题的分析 　　2.1人防主要出入口的设计 　　有关人防主要出入口的相关设计的问题。甲类防空地下室的人防主要出入口一定要设置为室外出入口，并且出地面的部分须是在地面建筑的防倒塌范围以外，或者是增加设置防倒塌棚架从而避免战时人防主要出入口被上部的建筑构件所封堵。而汽车库的坡道大多是室外设置，因此条件允许的情况下须首选汽车库坡道作为人防的主要出入口。若错误选择了人防的主要出入口位置，则会导致设计上的返工，也会对结构等相关专业产生较大的影响。 　　2.2人防门的设计问题 　　2.2.1人防门不能全部开启 　　人防地下室建筑设计规范对人防门进行了相应的规定，附建式防空地下室的出入口通常设计为楼梯式的出入口，楼梯作为公共通道，设计的过程中须进行消防以及给排水管道、管道井或者是消火栓等的布置。因为人防门为能达到抗爆以及密闭等方面的相关要求，和普通的门是有所差异的。人防门不能镶嵌于洞口中，门扇的尺寸通常要大于洞口，比如说钢筋砼门扇和门框墙均需要搭接100mm。设计过程中须注意，人防门开启关闭的范围内有没有顶板梁、消防管道或者是消火栓等因素的影响，保证人防门门前通道的尺寸可以达到人防门的安装与开启关闭的要求。 　　2.2.2人防门的开启方向问题 　　因为人防门的重量较大，门扇启闭较不方便，安装完成之后使用的频率也较低，为了避免门扇自重过大而形成的变形，须在门扇下采用垫块从而支撑门扇的自重。在对门开启方向进行设计时，须使开启后的门扇可以完全贴近墙边，从而降低占地面积，与此同时还要防止遮挡门洞或者是消防栓。此外，密闭通道的尺寸相对较小，滤毒室密闭门经常开启对平时人员的通行会产生较大的影响，此时可将密闭门开启的方向设置为朝内开启。 　　2.3出入口集水坑的设计问题 　　人防地下室建筑设计规范还规定：防空地下室在战时，主要的出入口防护密闭门的外通道内、进风口的竖井或者是通道内部，均须对洗消污水的集水坑进行设置。并且规范中还提到扩散室内也必须对地漏或者是集水坑进行设置；对于给水与排水，需冲洗的位置主要包括了进风竖井、滤毒室、进风扩散室以及除尘室与战时出入口的洗消间、防毒通道或者是防护密闭门之外的所有通道，均要对收集洗消废水的地漏、清扫口或者是集水坑进行相应的设置。排风竖井以及扩散室和外界大气是相互贯通的，一定会会受到相应的污染，空袭后理论上是由防空专业队进行洗消，也要对地漏或者是集水坑进行设置。 　　通常进风、排风竖井以及扩散室的设计尺寸均较小，设置集水坑的施工难度较大，此时可于竖井以及扩散室设置防爆波地漏和通道外的集水坑贯通即可。防爆波地漏仅仅可以承受空气产生的正向冲击波，是不可以承受管道传输的反向冲击波，因此要在排水口对防爆波阀或者是闸阀进行设置。 　　2.4人防疏散出口的设计问题 　　对于出口疏散宽度有着严格的标准，须按每100人0.3m的要求，并且每个门的设计人数小于等于700人。人防地下室除了具备主要与次要的出入口，还须具备其他的疏散口进行辅助。对于人防工程的疏散宽度，不仅要计算主要出入口以及次要出入口的宽度，可能还需设置若干的疏散口。有条件的可