抄平起拨道捣固车作业标准.docVIP

08-32抄平起拨道捣固车作业标准 1 范围 本标准规定了08-32抄平起拨道捣固车的作业条件、程序、要求和作业安全。其他大型捣固车参照执行。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都可能会被修订，适用本标准的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。 中华人民共和国铁道部 铁路技术管理规程（以下简称《技规》） 中华人民共和国铁道部 铁路线路维修规则（以下简称《维规》） 中华人民共和国铁道部 铁路工务安全规则（以下简称《安规》） 中华人民共和国铁道部 大型养路机械使用管理规则（以下简称《管规》） 南昌铁路局 行车组织规则（以下简称《行规》） 3 作业条件 3.1 线路捣固施工时，必须封锁线路。封锁时间应满足《维规》有关规定。 3.2 作业地段的枕下道床厚度不小于150mm。 3.3 作业地段的曲线半径不小于120m。 3.4 不适于在整体道床地段作业。 3.5 不适于在道岔上作业。 3.6 道床严重板结地段不能作业。 4 作业程序及作业要求 4.1 运行前检查及准备 4.1.1 各机组召开出工会，传达分工会内容，安排本机组当日工作，并针对当日施工做出充分的安全预想及制定相应的安全措施。 4.1.2 各车司机对本车进行全面检查 4.1.2.1 检查撤除本车的止轮器。 4.1.2.2 检查本车与邻车的车钩、风管的连接是否正确牢固，折角塞门处于正确位置。 4.1.2.3 检查四台检测小车及各工作装置（捣固装置、夯拍器、起拨道装置、激光小车和作业走行距离测量轮）的位置及其锁定装置和保险绳是否正确牢固。 4.1.2.4 动力车需确认动力换档变速箱末级离合器手柄转至垂直接合位；非动力车确认该手柄处于脱开位。 4.1.2.5 三台液压泵驱动离合器处于脱开位置。 4.1.2.6 检查本车停留位置有无油液泄漏，发现泄漏，必须对相应部位进行检查。对于影响行车和设备安全的，应立即进行处理。 4.1.2.7 检查机油点刻度油位。 4.1.2.8 接通电瓶主开关。 4.1.2.9 检查非驾驶司机室内的制动阀处于“运转位”，速度档选择器位于空档位，动力换档变速箱主控开关位于切断位，风控油门手柄位于怠速位。 4.1.2.10 A、B阀处于相应的工作模式。 4.1.2.11 所有液压作业系统均处于泄压位，轴支撑油路开关阀处于关闭位。 4.1.2.12 作业气动主开关手柄在运行位，作业控制主开关处于断开位。 4.1.2.13 检查驾驶司机室内的速度档选择器位于空档位，动力换档变速箱主控开关位于切断位，风控油门手柄位于怠速位。 4.1.2.14 确认在发动机周围无妨碍启动的人或物品后，按下电喇叭按钮，鸣笛一长声后，将发动机起动开关拉起至起动位置，起动柴油机。若第一次未起动，再次起动应相隔10s的时间。在温度较低，致使起动困难时，应使用火焰加热塞，起动方法：将起动开关拉起至预热位并保持，待预热指示灯发亮后即刻拉起动开关至起动位，发动机着火后，立即松开起动开关。 4.1.2.15 发动机起动后，确认以下显示信号是否正常。 a) 动力换档变速箱温度表温度显示值上升至40~80℃。 b) 动力换档变速箱油压上升到1（+0.2）MPa。 c) 发动机温度表显示值上升，并指示在绿色区域。 d) 发动机油压表显示值范围为0.2~0.6MPa。 e) 电压表显示值约24~28V。 f) 充放电安培表指针指向充电侧，30～60s后显示全充电位。 g) 主风缸压力上升至0.7MPa。 h) 动力换档变速箱油压警报指示灯熄灭。 i) 发动机机油压力警报指示灯熄灭。 j) 蓄电池充电警报指示灯熄灭。 k) 空压机警报指示灯熄灭。 l) 蜂鸣器声响中断。 m) 两驱动马达脱开指示灯为绿色。 4.1.2.16 起动后以1000r/min运转热机时间不少于5min。 4.1.2.17 在对本车实施有效空气制动后，松开手制动。 4.1.2.18 停机后过1~2min检查柴油机机油线刻度油位。 4.2 运行 4.2.1 机械运行参照《大型养路机械乘务作业标准》执行。 4.2.2 运行速度控制。 4.2.2.1 捣固车在一档内逐渐加速到最高速度，约25km/h时，将档位升至二档。 4.2.2.2 捣固车在二档内逐渐加速到最高速度，约47km/h时，将档位升至三档。 4.2.2.3 在转换档位时，遇到由高速度档位换为低速档位时，必须待动力换档变速箱的自动控制闭锁机构已脱开后方可进行。如果确实需要快速换档减速，在降低发动机转速的同时应施加空气制动强制减速。 4.2.3 注意事项 4.2.3.1 若因捣固车牵引载荷过大，在某一档内使发动机转速由高速跌至1400r/min以下，需将速度档位转换至下