灌注桩工程施工组织设计.docVIP

沿江高速公路沙溪互通C匝道中 跨主线的灌注桩工程施工组织设计 一、工程概况与特点 1、主线立交桥的工程量 中心里程 所跨线名 桥跨 （m） 桥台桩基φ120 4#墩台桩基φ150 1~3、5~7 各墩桩基 根数 每根长m 共长 m 根数 每根长 m 共长 m 桩径 根数 每根长 m 共长 m CK0+704.432 主线 25+6×30+25 12 45.15 541.8 4 58..15 232.6 φ150 24 60.15 1443.6 2、地质情况 从设计单位提供的地质剖面（总图上）看： CK0+704.432上段为亚粘土和淤质粘土，下段为粉细砂，在粉细砂层中个别墩或桩可能遇到薄层的透镜体，透镜体为泥质。 地层生成的年代距今较近，桩基均为摩擦桩，主要持力层为粉砂。 3、现行特点跨主线桥0#台前的线路曲线（缓和曲线）伸入桥内11.32米，余为直线。 4、沙溪互通立交范围内，路基、桥位与所有空地均已有高速公路指挥部（业主作了征用），但应今年的晚稻已褂穗金黄，照顾农户收益，到现在才开镰收割，对工程早日施展稍有影响，但已经在割了。本队自十月二十五日才开始进场做准备工作。 5、工程特点 1） 40根桩，三种桩径，桩径大，长度长，地质条件中有粉细砂层，且较长。对成桩有一定难度，不能掉以轻心。 2） 业主对三通一平工作做了大量的协调工作，已做到了路通。 3） 针对桩径大，长度长，施工要配备15型、20型钻机成孔，大型吊车下笼。 二、钻孔桩的施工要点和技术要求 本工区主线立交的跨线桥墩台基础，均为钻孔桩灌注桩，共40根，有φ150、φ120两种直径，桩长依墩台号而不同，相对的较长，详见第1页工程量表，要采用20型、15型（正循环钻机）钻机成孔，水下导管灌注工艺灌注成桩，我们对投标书中的施工要点和技术要求方面作了详细作了详细的承诺，工区按投标书中的承诺严格实施施工作业，不在重复赘述，就其特殊性，作以下针对性的补充。 1、根据设计图各墩台桩基的平面布置，各类型的钻孔成桩次序为下图： 桥台桩的钻孔成桩次序 5—3—1—6—2—4 独柱墩4#钻孔成桩次序 1—4—停24小时以上—2—3 CK0+704.432桥中墩台钻孔成桩次序 2—4—1—3 为减小相邻桩的互相影响，保证成桩的质量 2、40根桩，只有4根桩在河道中，其余桩基均在旱地，而河道因施工路基工程，已打干，桥下河段，低于路基软土处理层约1~2米，因此，钻桩平台的搭设，对旱地桩（地面标高2.8~3.0）平铺枕木上一二字钢或钢轨作为钻机基础，对CK0+704.432桥5#墩其在干河中，用枕木垛搭高。高度应超出路基软土处理层，木垛顶面冠二字钢或钢轨，作为钻机平台。旱地桩位的钢护筒口标高高出地面30~50cm。（因为地下水位比地面低1~2米）。也可和地面相平，以使水泥浆流动挖沟不污染大田，5#墩的护筒埋设好后，因其护筒口标高要高于河底标高1米左右，高出段周围填土充实，在干河段的低洼处设泥浆泵设池，循环或排出多余者。 3、根据设计图和我工地的实际，浇注所用的混凝土由标段混凝土工厂供应，工厂至桩位用搅拌车送熟料，桩的主筋间距较小，混凝土用的碎石粒径为下： φ150桩径 dmax≤20mm (CK1+222.013 4#墩4根桩) 其余桩径 dmax≤30mm 三、主要机具设备表 机具设备名称 规格型号 单位 数量 钻机 GPS—20 台 1 上海产 配套工具 GPS—15 台 1 上海产 配套工具 吊机 16T 辆 1 气割工具 0.8M3 套 1 电焊机 30B×1 台 1 发电机 120KW 台 1 750KW 台 1 钢护筒 φ130φ160φ200 台 8 方木 18×20×600 m3 6.5 导管 φ250mm m 70 φ280mm m 70 挖掘机 0.4M单斗 台 1 吊机 20T 台 1 混凝土泵车 带输送管150m 台 1 枕木 m3 15 开关箱 若干 钢筋弯曲机 GW40 台 1 钢筋切断机 GQ40B 台 1 电焊机 27~30KWA 台 10 500立升混凝土拌机 自动计量 台 1 混凝土拌和机 350~400立升 台 1 水泵 150mm，泥浆泵 台 3 这些机械设备按现有窄小的场地，只能进一台钻机与其相关的设备机械先行开钻，随着稻子的收割，施工场地平整进度和大电网的供电情况陆续投入开工，步入正轨。 四、人员组织情况 见人员组织机械设备框图（第6页） 五、施工进度安排 见二桥灌注桩基础进度安排表（第7页） 六、灌注桩施工的执行程序框图（第8页） 七、工地布置情况 根据两桥中心相距约500米的实际，高速