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对地铁浅埋暗挖施工技术相关问题分析 　　摘要：本文针对地铁工程施工的具体项目，结合相关实例，就地铁浅埋暗挖施工技术进行详细地阐述，望供于同行参考。 　　关键词：地铁工程；浅埋暗挖；技术；质量 　　中图分类号：U231+.2 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　一、地铁工程实例概况 　　该工程的线路主要呈现东西方向，在原设计上采用的是明挖顺筑法，其基坑的开挖深度大概为16.3m—20.5m，该支护工程的安全等级设定为一级，其围护结构采用的是套管咬合桩，基坑内的支撑所采用的是Q235钢，在其竖向处设置3根或者4根钢管来实施支撑。 　　由于该工程的通信管线以及高压电缆隧道通过多方协调以后仍旧不能迁改，同时其他的管线迁改也比较困难，其迁改的时间比较久，不能满足地铁工程整个项目的施工进度计划需求，同时由于在该工程中所采用的套管咬合桩的直径为1m，其间距为0.9m，导致原计划所采用的明挖法围护结构不能有效地施工。因此，为了确保地铁工程能够正常地进行以及基坑上方管线正常使用，通过相关专家的反复研究和论证，在该工程中，决定在管线密集部位以及下穿高压电缆的隧道部位处从原来设计采用明挖法变为暗挖法施工。 　　 　　二、地铁浅埋暗挖隧道的设计 　　在该工程中，暗挖隧道设置为两段，其长度分别为8m，在明挖段和暗挖隧道的分界处分别设置一排密排钻孔灌注桩，并将其作为明挖段基坑中封堵桩，在将明挖改为暗挖以后，上方的高压电缆隧道以及管线就不用迁改，同时也不用再实施特殊措施来实行保护，有效地解决了因管线密集无法实施明挖基坑围护结构的难题。 　　该工程暗挖隧道的位置主要在砾质粘土层中，其局部的位置在全风化花岗岩层。暗挖隧道的断面是矩形，其开挖断面的高为6.8m，其宽为11.5m，同时喷射混凝土的厚度为35cm，其二衬厚度为60cm，而成型尺寸为9.6m×4.9m。该工程暗挖隧采用的技术主要为锚喷构筑法和浅埋暗挖法。在初期支护时，所采用的钢架结构为复合式衬砌结构，在开挖之前，应辅以隧道断面的注浆，利用大管棚和小导管注浆进行超前支护，将模筑钢筋混凝土作为二衬衬砌，在初期支护和二衬间应该设置相???的全包防水隔离层。该暗挖隧道大管棚采用的钢管为φ108mm，其壁厚为8mm，而超前小导管采用的则是φ42mm热轧钢花管，其壁厚为4mm，在喷射混凝土中采用的是厚为350mmC20的早强混凝土；在地铁工程施工过程中，二衬衬砌采用的是S10和C30钢筋混凝土，其厚度为600mm。 　　 　　三、地铁浅埋暗挖的施工技术 　　暗挖隧道的施工应该在明挖段基坑开挖结束以后来实施，其总体施工方法是浅埋暗挖法。在施工过程中，必须要严格按照“管超前、短开挖、快封闭、严注浆、强支护以及勤量测”等原则来进行施工，其施工流程主要如下：首先进行大管棚施工，并进行注浆，待隧道全断面注浆工作结束以后，接着将堵头桩破除，把其作为洞门，再进行开挖，进行混凝土的初喷，挂网和立钢架，最后在进行打锚管，混凝土的复喷和二衬施工。 　　 （一）大管棚的超前支护施工 　　暗挖隧道的顶部距离地表有11m，距离高压电缆隧道的底部有3m，在施工过程中，超前预支护大管棚所采用的钢管为φ108mm，其壁厚为8mm，同时管棚应该设置在高压电缆隧道与暗挖隧道间，在距离暗挖隧道20cm进行初期支护。此外，在大管棚的超前支护施工过程中，采用施工技术为同步液压干取土顶进管棚法，采用的机械设备主要是水平液钻孔顶管机。要注意的是在钻进过程中，应随时按照地表、高压电缆隧道的沉降控制标准以及地层的实际情况对钢管和钻头所对应的位置及时进行调整，尽量做到钻头超前或者滞后于管棚。 　　（二）全断面注浆施工技术 　　全断面注浆的加固范围是开挖轮廓的外2.5m，其中纵向注浆的长度为暗挖隧道的全长。在全断面注浆过程中，采用的机械设备主要为PH15型的注浆机以及XY—2型的地质钻机，其施工流程主要如下： 　　1.注浆孔的设置。按照工程设计要求将孔位定出，同时计算各个注浆孔的角度以及长度，钻孔的顺序应该由拱顶处从上往下和自外向内进行钻设，每当一个注浆孔结束以后，应该及时将钻机退出，安装注浆管。其中成孔的直径应该为73mm，这样便于注浆管的安装，利于管壁与孔壁之间空隙的封堵，确保其注浆效果。 　　2.注浆。该工程采用注浆方式为后退式分段注浆，把长度为8m的注浆管分为8段，经过对注浆管内止浆阀位置的调整来进行分段注浆。在注浆过程中，首先应该注入TGRM类型的水泥特种灌浆料，其水泥和水的比例为1:0.6，这种浆料可把管壁与孔壁之间的空隙填实，具有较好的强度。在填充加固所有注浆管以后，再来对每根管实施分段后退式注浆。此外，注浆的效果可经过注浆量、预留观察孔或者注浆压力等各个因素来进行综合地分析和预测，在开挖阶段，若某些部位的注