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对地铁车站深基坑支护技术探讨 　　摘要：深基坑施工是地铁施工的一个重要组成部分，任何一个车站的基坑坍塌均会影响到整条线路的工期，且会造成重大的社会不良影响和财产损失。深在地铁基坑施工阶段，开挖与支撑是主要的施工内容，对车站的工期、质量和安全等目标控制都具有重大影响。在施工过程中，要严格按“时空效应”理论，加强过程监控，确保施工安全。本文结合工作中经验，论述了地铁车站深基坑开挖与支护施工要点，以期为类似工程施工提供一些有益的帮助和借鉴。 　　关键词：地铁项目 深基坑支护 施工技术 　　Abstract: the construction of deep foundation pit is an important part of the foundation pit of subway construction, any one station collapse will affect the whole line of the project, and will have a significant adverse impact on society and property losses. Deep in the construction stage of subway foundation pit, excavation and support is the main content of the construction, have significant effects on schedule, quality and safety goals for the station control. In the construction process, should be strictly in accordance with the space-time effect theory, to strengthen the process of monitoring, to ensure the construction safety. Combining with the work experience, discusses the main points and supporting construction of deep excavation of subway station, in order for the construction of similar projects to provide some beneficial help and reference. 　　Keywords: Construction Technology of deep foundation pit of subway project 　　 　　中图分类号：TV551.4文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 　　 　　目前国内城市地铁建设飞速发展，施工方案选择对地铁项目的质量、效益、进度起关键作用。地铁车站多设置在城市繁华和人口密集地段，且其基坑施工属深基坑范畴，造价高、土石方量大、有明显的地域性，不同地质条件和周边环境对基坑支护要求有很大的不同。 　　1、基坑周围环境复杂。车站多设置在人口稠密、建筑物密集地段，紧靠重要市政道路，周边地下管线密集，深基坑工程施工宜引起周边构筑物和地下管线沉降，尤其对陈旧的浅基础建筑影响更大。 　　2、地质条件复杂。地铁工程线路较长、车站深度较深，会面临多种不同的地质情况。以南京为例，??多穿越淤泥、孤石、上软下硬地层等地段，施工难度大，不可预见因素多。 　　3、基坑越挖越深。目前国内一线城市的地铁规划已成网，随着线路的增多，地下3至4层已很寻常，部分枢纽站点甚至达5到6层，基坑深度多在15一25米，个别站点可达30米深。 　　4、施工场地狭小。较多车站由于施工场地狭小，不允许放坡大开挖，车站深基坑施工对支护施工质量要求较高。 　　一、地铁车站深基坑施工中遇到的问题 　　1、围护结构渗漏水造成周围地块水土流失。围护结构渗漏是基坑施工中较常见。在地下水位较高地层进行土方开挖时，如果围护结构存在缺陷，渗漏就会发生。如果仅渗漏地下水，一般及时封堵不会造成较大问题；如渗漏造成大量水土流失则会造成围护结构背后土体过大沉降，严重的会导致围护结构背后土体失去抗力造成基坑倾覆。 　　2、围护结构施工质量差造成安全隐患。围护结构施工质量差主要表现为围护结构（地铁车站深基坑主要采用排桩+止水帷幕结构或地下连续墙结构）施工方法不当造成夹渣、断桩或强度不足，进而影响围护结构的水平向刚度，造成重大的安全隐患。 　　3、随土方开挖未及时支撑造成围护结构变形过大、甚至失稳。