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对山岭重丘区公路桥梁施工技术及其特点研究 　　摘要：近年来，高速公路工程项目的建设比重日益增多，路径山岭重丘区愈来愈多。随着车辆数量的不断增加，公路建设逐渐由平原微丘区向山岭重丘区延伸发展，这也要求我国公路桥梁的施工建设难度不断提高。桥梁施工技术作为质量控制的重点，是各施工企业和业内人士都较为重视的问题，并成为主要研究课题之一。本文作者根据多年从事公路工程设计、施工经历，对山岭重丘区公路的特殊地形和桥梁施工特点进行分析，提出几种适合山岭重丘区公路桥梁施工技术的方法，仅供参考。 　　关键词：山岭重丘区公路；桥梁；施工技术 　　 　　中图分类号：U448.14 文献标识码：A 　　 　　交通是国民经济的大动脉，在中国，交通建设的水平明显与社会经济的发展脱节，尤其对地处偏远的山岭重丘区来说，交通不发达的发展瓶颈已经严重阻碍了当地的经济发展。在山岭重丘区公路的桥梁工程中，其施工的技术难度更是可想而知。如何针对这一地区进行科学合理的施工，是关系到施工质量和工程标准的重点。 　　一、山岭重丘区公路及桥梁施工特点 　　1.山岭重丘区公路的特点 　　山岭重丘区的地面不平，坡度落差大，且地形险要，短距离内标高相差很大、坡陡流急、地势错综复杂，多种不良地质交互存在；受到地形、地质、水文因素的影响，该区的公路路线多多呈现弯多坡陡、起伏频繁、土石方和防护工程量大等特点。 　　2.山岭重丘区公路桥梁的施工特点 　　山岭重丘区桥梁施工受到公路特点的影响，与其有诸多的相通之处，除了具有上述特点外，还具有弯坡桥多、高墩大跨多、墩台形式多等桥梁施工的特有特点，由此衍生出施工难度大、事故隐患多、安全管理难等现实问题。这在一定程度上增加了桥梁设计和施工中的技术难题。主要表现在： 　　①施工环境恶劣，施工难度大。山岭重丘区桥梁施工地点比较偏僻，且桥位周围的外界环境比较差，受到地面的起伏度较多，地形险峻，交通不便，而桥梁建设在整条公路总线中所占比重较大，路桥之间交互频繁；②工作模式陈旧，施工技术较为落后。山岭重丘区桥梁施工一般具有原始???劳动密集型特点，缺少现代化的机械作业；③高空作业危险大。工程的盖梁顶到地面的高度差有时可达47.2m，横向、纵向等相邻墩柱相对高差大，施工危险增多；④施工组织难度大、周期长。复杂的地形导致施工材料、机械和人员调配等都会出现较大问题，不流畅的作业，会无形中延长施工周期。⑤施工单位资金回笼难。工期延长会增加施工成本，尤其在中后期需投入的资金更多，一旦施工单位支付的资金无法收回，可能会使整个施工陷入瘫痪状态。 　　二、适合山岭重丘区公路桥梁施工的技术 　　1.适合高墩设计与施工的技术 　　山岭重丘区地形地质特点影响公路桥梁建设中的墩台形式多，因此桥梁设计中墩高和跨径的关系一定要处理好，一方面要满足通常比值为0.618——1之间的经济性外，还要满足桥梁设计中的美学原则。由于跨径一般只设定一种，而且在施工中不能根据墩高频繁变化跨径，所以当墩柱高度变化大时，较为常用的一种组合跨径比值为20m与30m或者30m与40m。施工中可采取无支架施工方案，即履带吊吊装模板、钢筋、混凝土法。能大大方便施工操作，保证施工安全。 　　2.适合桩基施工的技术 　　桩基施工中的程控工艺大有讲究，需因地制宜，根据山岭重丘区地形、地质、水文、进场道路、施工现场等条件进行选择合适的成孔方法，一般包括机器钻孔和人工挖孔两种方式。其中人工挖孔深度不能大于15m，在施工中要特别注意安全，操作人员应严格按照人工挖空的操作规范和章程进行操作，施工前就制定出相应的防范措施和应急预案。比较适合采用人工挖空孔灌注桩施工方法的情况包括：山岭重丘区地形复杂、地势险峻、进场道路狭窄、水源供给困难、天然的地质条件较好，没有地下水或有少量地下水的桩基等。 　　3. 适合盖梁施工的技术 　　受到山岭重丘区桥梁建设局限性的影响，盖梁施工中要紧抓其特点，做好这一部分的施工工作主要包括两大部分，一是支撑结构的建设，二是承载面的建设。通常在盖梁施工中也都采用无支架式的方式进行，双柱墩一般采用预埋牛腿孔穿d=90mm厚壁钢管作为支撑点，上托贝雷架或I40工字钢承受模板、混凝土荷载，独柱墩则采用预埋牛腿+抱箍斜撑法施工。 　　4. 适合桥梁上部构造的施工技术 　　山岭重丘区公路桥梁的施工中，多呈现现浇工程量小、工序复杂、对施工人员的专业技术水平要求较高的特点，目前较为常用的施工技术方法包括预制安装法、悬臂浇注法等，其中标准化程度高的先简支后T、箱梁运用最多，先简支后连续桥梁结构因其独特优势，成为山岭重丘区公路桥梁中较适宜的施工技术。可大大节约临时支架的使用量、优化受力结构，节省临时用地，降低造价，加快施工进度。但在不同的工程中，要根据现场施工情况和桥梁的受力效果，进