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概述铁路工程施工测量中关键与重点 　　摘要：要确保铁路建设的高质量,就必须采用高水平的测量技术。加强铁路工程施工测量中的关键与重点的研究是十分必要的。本文作者结合多年来的工作经验，对铁路工程施工测量中的关键与重点进行了研究，具有重要的参考意义。 　　关键词：铁路工程 施工测量；铁路桥梁 　　中图分类号： TU7 文献标识码： A 文章编号： 　　 　　目前,我国的铁路建设正在以令世界瞠目的速度快速发展,从普通铁路到重载铁路,从普速铁路到高速铁路,一条条新建的铁路不断出现在祖国的版图上。要确保铁路建设的高质量,就必须采用高水平的测量技术。如何适应现代铁路的发展,为铁路建设提供高质量的测绘服务就成了目前我国测绘工作者必须认真对待的问题。工程测量是施工过程中的一个重要环节，对整个工程施工起着重要作用。测量结果的精确度直接影响到工程质量，所以施工单位??须把前期的施工测量当作认真扎实地做细做好。 　　1 施工放样前首先要对本次所采用的测量控制点进行复核 　　复核测量时应尽量采用不同的3个点进行反测坐标法(即置镜2号点，后视1号点，反测3号点)，单纯地采用反测后视点的方法从理论上是不可靠，因为这样只能在距离上达到复测的目的，如果距离合格，方向有误时通过该方法是检查不出来。 　　2 对施工测量的计算结果要进行复核 　　计算人和复核人对各自的计算方法和对方的计算方法必须清楚，计算过程和复核过程中特别要注意不能省略步骤；要认真核对曲线要素和主点里程、坐标，并在计算表中列出相应的取值；在进行复核时，对计算结果存在不一致时，计算人和复核人必须共同对计算方法的每一个步骤进行对比检查，双方共同找出原因，最后对修改结果进行复核确认。不能一方认为自己的计算有问题时直接采用对方结果，且不能在没有对对方计算过程了解、确认对方计算绝对正确的情况下直接采用。测量过程中，必须经常检查仪器和反光镜是否对中、置平良好，特别是在一个测站结束时要对置平和对中进行检查，有问题时要重新进行测量。 　　3 铁路桥曲线测量注意事项 　　铁路测量在曲线梁布置时，墩中心与线路中心存在一个外矢距E值，一般在几厘米，在曲线上不同的位置，E的取值不同。 　　方法一：从理论上应该采用设计的曲线布置图进行计算，即按折线法进行计算。桥墩的横轴向取折线的平分角。在计算出结果后与其对应里程的线路中心线坐标进行较核，两个坐标差应该与对应的E值相等。如果出入太大说明设计曲线布置可能存在问题，或者是设计者有特殊考虑。方法二：计算对应线路中心线的坐标后，向法向偏移一个E值，得到梁工作线的交点坐标(即墩中心坐标)，采用相邻桥墩的墩中心坐标反算墩距，与设计给出墩距进行对比较核，如果出入太大，则设计有误或设计者有特殊考虑。方法二的计算是一种近似算法，因为在缓和曲线和不等跨的圆曲线上时，法向和梁工作线交角平分线并不重合，在向线路走向横向偏移出去时，存在一个误差值，这个误差值一般情况下会很小，随横向距离的增加而增加。建议用两种方法进行坐标计算出结果，对比坐标值有没有太大的出入，结果相符时，取第一种方法确定墩中心坐标。对比两种方法中的平分角和取曲线法向的方位角之差，该差值决定了桥墩横向的计算误差大小。 　　4. 现代铁路线路测量 　　铁路选线设计是整个铁路工程设计中关系全局的总体性工作,线路空间位置设计的主要内容是线路平面设计与纵断面设计,目的是在保证行车安全和平顺前提下兼顾工程投资和运营费用关系的平衡。铁路线路测量是铁路线路在勘测、设计和施工等阶段中所进行的各种测量工作的统称,主要包括为选择和设计铁路线路中心线的位置所进行的各种测绘工作，为把所设计的铁路线路中心线标定在地面上的放样工作，为进行路基、轨道、站场的设计和施工进行的测绘和放样工作等。我国修建一条铁路新线一般要经过方案研究、初测和初步设计、定测和施工设计等3个设计工作阶段。方案研究是在小比例尺地形图上找出线路可行的方案,初步选定一些重要的技术标准(比如线路等级、限制坡度、牵引种类、运输能力等)并提出初步方案。现代铁路方案研究一般多借助遥感的方法进行,通过航测遥感获取地表的三维数字化信息,通过地质航空遥感获取地理、地质信息,然后,提出初步方案。初测是为初步设计提供资料而进行的勘测工作,其主要任务是提供沿线大比例尺带状地形图以及地质、水文资料。初步设计的主要任务是在提供的带状地形图上选定线路中心线的位置(亦称纸上定线),经过经济、技术比较提出一个推荐方案,同时确定线路的主要技术标准(比如线路等级、限制坡度、最小半径等)。定测是为施工技术设计而做的勘测工作,其主要任务是把已经上级部门批准的初步设计中所选定的线路中线放样到地面上去,并进行线路的纵断面测量和横断面测量,对个别工程还要测绘大比例尺的工点地形图。施工技术设计是根据定测取得的资