桥梁施工中应注意问题分析及防治措施.docVIP

桥梁施工中应注意问题分析及防治措施 　　【摘要】 在桥梁施工过程中易出现各种缺陷，这需要施工人员和其他有关人员予以必要的重视，对易出现的问题采取必要的防范措施，避免不良因素，进行有效的质量控制，保证桥梁的施工质量，通过努力去探索，完善质量管理工作，为桥梁建设的稳步发展创造更多的有效方法和有利条件。本文探讨了桥梁施工中应注意的问题分析及防治措施。 　　【关键词】 桥梁施工；问题；防治；措施 　　中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　近年来，我国有相当数量的桥梁在远未达到其设计寿命时，就过早出现了耐久性破坏，主要表现为下部结构承载力不足，梁体出现裂缝，铺装层松散脱落等。这样，不仅直接影响桥梁的美观和外在质量，关系到它的耐久性和使用寿命，从而造成巨大的资源浪费，而且还会对行人和车辆的安全行驶构成潜在的危险。从某种程度上我们可以说，桥梁的质量问题往往是由于施工人员的麻痹大意造成的，对于桥梁施工过程中的应该注意、应该得到重视的问题，而施工人员没有予以必要的注意和重视。为此，对于桥梁施工过程中出现的质量问题，有关人员必须予以足够的重视，提高质量意识，确保工程质量。 　　一、桩基施工问题及防治措施 　　（一）桩基施工易出现断桩问题。断桩在桥梁工程中是一项非常严重的质量事故。产生断桩的主要原因有： 　　1、灌注混凝土过程中，测定已灌混凝土表面标高出现错误，导致导管埋深过小，出现拔脱提漏现象形成夹层断桩。特别是钻孔灌注桩后期，超压力不大或探测仪器不精确时，易将泥浆中混合的坍土层误为混凝土表面。 　　2、灌注混凝土过程中，导管的埋置深度是一个重要的施工指标。导管埋深过大，以及灌注时间过长，导致已灌混凝土流动性降低，从而增大混凝土与导管壁之间的摩擦力，加上若采用已很落后而且提升阻力很大的法兰盘连接的导管，在提升时连接螺栓拉断或导管破裂而产生断桩。 　　3、诱发断桩的一个重要原因就是卡管现象。由于人工配料（有的机械配料不及时校核）随意性大，责任心差，造成混凝土配合比在执行过程中的误差大，使坍落度波动大，搅拌出来的混凝料不均匀、时干时稀。坍落度过大时会产生离析现象，使粗骨料相互挤压阻塞导管；坍落度过小或灌注时间过长，使混凝土的初凝时间缩短，加大混凝土下落阻力而阻塞导管，都会导致卡管事故，造成断桩。灌注混凝土过程中，出现坍塌。因工程地质情况较差，施工单位组织施工时重视不够，有甚者分包或转包，施工者谈不上有什么经验，在灌注过程中，井壁坍塌严重或出现流砂、软塑状质等造成类泥沙性断桩。这类现象在本工程的断桩中占有相当大的比例，较为严重。而且位置深、难处理，是导致工期无限延期及经济上大量浪费的重要因素之一。 　　4、导管漏水、机械故障和停电造成施工不能连续进行，突然井中水位下降等因素都可能造成断桩。 　　（二）防治措施：为保证桩基的成桩质量，首先要做好灌注前的准备工作，控制好钻孔平台的平整度，确保平台处于水平状态，使得钻孔过程垂直进行；其次，要严格控制好钢筋笼的顶面标高，因为受力状况是设计钢筋笼长度的主要依据，对于钢筋笼的顶面标高，现场监理要认真检验校核，确保措施的可靠性和数据的准确性，准确控制钢筋笼的顶面标高；最后，要控制好混凝土的水下灌注，把握好以下4个要点： 　　1、首批灌注混凝土的方量满足导管首次埋置深度的要求。 　　2、当混凝土拌和物运输到施工现场时，在灌注前需检查混凝土拌和物的均匀性和坍落度，若未达到施工规范要求，可以再次拌和，经过二次拌和后，仍不达到要求的，禁止使用。 　　3、保持水下混凝土灌注的连续性，中途不可停止供料，保证已灌注的混凝土在初凝前完成后续混凝土的灌注。 　　4、导管埋入混凝土内的深宜控制在以2m～6m之间，灌注完成混凝土的桩顶标高应高出设计桩标高，通常控制在1m左右。 　　二、桥梁出现裂缝及防治措施 　　目前，我国桥梁建设主要使用的材料是混凝土，而裂缝是混凝土工程中最普遍的病害之一，裂缝的出现，不仅会影响结构的外在美观，还会导致混凝土强度下降，承载力减弱，在持续的受力作用下，会削弱桥梁结构的强度和刚度，从而导致工程事故的发生。但如果裂缝小于我国规定钢筋混凝土构件的最大裂缝宽度为0.2~0.3mm标准要求的极限，一般不会影响工程结构的承载能力、使用功能和耐久性，往往只影响结构的外观。至于混凝土出现裂缝的原因很多，一般主要有以下几种情况： 　　1、混凝土原材料质量差： 　　（1）水泥标号低，或放置时间过久，致使水泥变性，或受潮而性能低下。 　　（2）骨料品种质量差，为了降低成本，对骨料就近采挖，不经过检验就用于工程。 　　2、在施工时，混凝土的配合比不符合规范要求，随意性大，仅凭个人经验不按标准规定进行配比操作。 　　3、在浇筑混凝土的过程中对混凝土的振捣不足