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板梁架设过程中支座脱空问题分析 　　摘要：近些年来，随着高速公路的大规模建设，其建造技术也在不断改进，但是不可否认在建设中还存在不少问题。经过详细的调查发现，普遍存在着板梁支座脱空现象，这对于桥梁结构的稳定性相当不利。本文首先分析了产生高速公路桥梁支座脱空现象的原因。接着针对支座脱空产生的危害提出有效的解决方案，确保施工的正常进行，保证工程质量。 　　 　　关键词：板梁架设；支座脱空；施工控制 　　Abstract: in recent years, along with the large-scale construction of expressway, the construction technologyis improving, but we cant deny there are many problems in the construction. After detailed investigation discovery,widespread plate girder bearing separation phenomenon,which for the stability of bridge structure is very bad. This paper first analyzes the causes of highway bridge bearing cavity phenomenon. Then the bearing cavity produceharm to propose effective solutions, to ensure the normal construction, ensure project quality. 　　Keywords: plate girder erection support cavity;construction control; 　　中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013） 　　 　　在桥梁施工中，由于各种因素的影响，难免会产生问题，支座脱空是其中一个比较严重的问题。按照施工要求来说，梁与支座是应该紧密接触的。如果支座脱空，局部承受的压力会增大。梁板在反复的压力下会振动，稳定性会降低，久而久之，不仅是梁板，连支座的使用寿命也会降低。这种脱空现象在坡度较大的地方或是转弯的地方更加明显。由于施工单位对这一问题的忽视，加上检测上的难度导致问题始终得不到完满解决。及时处理支座脱空是保证工程建设质量的重要环节。 　　1 支座脱空问题产生的原因 　　我们可以从施工和设计2个方面来分析引起支座脱空的原因。 　　1.1 施工原因 　　(1)梁板底模不符合标准 　　梁底有4个支座，要想保证这些支座在同一平面上不是简单的事情。在制作板梁底模的时候，细心很重要。如果施工不注意，影响底模的平整度，那么安装的时候就会导致支座脱空。另外，有些施工单位从成本上考虑，在选择底模的时候根本不考虑跨径大小。跨径大小不一样，底模也应该是不一样的，要是采用统一标准，更不能保证底模的平整了，也很容易造成支座脱空。 　　(2)支座垫石在施工中未控制好 　　有关的公路工程质量检验评定标准中要求支座顶面高程允许偏差为±５ｍｍ（设计未规定时）。在实际施工中，除了梁板底模不符合标准导致梁底的４个支座不在同一平面上之外，盖梁或台帽处支座垫石水平度的把握也是影响梁板安放是否平稳的重要因素。这样也很容易使支座脱空。 　　(3)梁板架设时操作不仔细 　　梁板架设施工操作上的随意性是工程质量的大忌， 应该引起足够的重视。另外，安好梁板之后的复查也十分重要。在需要改进的地方不认真对待，抱着敷衍了事的态度，比如在支座底部随便垫钢板之类的，这是相当不可取的。 　　(4)未控制好桩基沉降而产生脱空 　　产生桩基沉降的原因主要可以归结为地质的以及钻孔桩施工质量的差异。桩基沉降不一样会引起支座标高的更改，支座脱空就可想而知了，这在桥梁调查中也是存在的。 　　1.2设计原因 　　并不是所有的桥梁都存在支座脱空现象。但是确实常常发生这种现象，影响桥梁的安全。所以说，除施工原因，可能设计的合理性也是导致支座脱空的原因。 　　 　　 　　(1)铰缝深度较浅 　　若是4个支座不在一个平面上，那么每个支座受力就不均匀。从设计的角度来说，很难保证板梁安装好之后支座的受力均匀。任何一个支座脱空都会影响整体。从力学角度讲，一个支座出问题，就会打破原有的受力平衡。分析调查的板梁设计发现，其采用的浅铰缝虽然易于施工，但是存在着不容忽视的缺陷。浅铰缝对于板梁间的结合没什么作用。铰缝的完整与否容易受铺装好坏的影响。 　　(2)垫石高度较小 　　在支座