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地铁车站装修系统管理模式存在问题及对策 　　摘要：地铁线路的装修设计工作是一个十分庞大的系统工程，主要涉及机电、工装、景观、导向等大大小小几十个小系统。本文以杭州地铁1号线车站为例，对地铁车站装修系统存在的问题进行了分析并提出了改进方案。 　　关键词：地铁车站； 管理模式；问题；对策 　　中图分类号：U231+.4文献标识码：A文章编号： 　　 　　引言： 　　随着中国城市化的不断推进,以地铁为代表交通模式已经成为解决中国各大城市交通问题的有效途径,并在城市生活中越来越显示着其优势和不可替代的地位。如今轨道交通的建设是把杭州全面推向现代化国际旅游城市,适应了杭州城市的发展,实现城市总体规划的需要。经过近3年的奋斗，杭州地铁1号线车站装修安装工作从蹒跚起步直到目前的收官结尾，作为全国一次性开通里程最长、车站数量最多的杭州首条地铁线路，地铁1号线装修安装工作任务的艰巨性，复杂程度是较为罕见的。 　　1.装修安装设计中存在的问题 　　1.1设计单位众多 管理不便 　　杭州地铁1号线作为杭州乃至浙江省第一条开工建设的地铁线路，尚无具体装修方案可以参照，它承载着人民群众巨大期望的实际情况，由于各设计单位对各专业的熟悉程度不同，本着“专业对口、有效分工、共同合作”的设计管理理念，地铁1号线装修设计工作从一开始的色彩研究直至最后的景观、标识设计先后召集了中国美院、东方公司、杭州勘察设计院等大大小小十几家设计院参与其中。设计院数量上的优势虽然很好解决了设计人员数量不足和专业欠缺的问题，但也造成总体控制效率的下降，加大了设计管理工作的难度。 　　在实际设计过程中，由于天然的单位分隔，设计图纸往往独立成册，因此各相关设计院之间，由其是平行专业设计院之间往往忽视必要的沟通和衔接，“你做你的，我做我的”各自为政情况屡有出现，容易出现前后衔接脱节，甚至出现相互矛盾的情况。这就大大增加了日常的设计对接工作和审图把关的工作强度，容易造成不必要的设计失误和工程损失。 　　1.2设计界面模糊职责不清 　　在目前的1号线设计工作安排往往根据使用功能??者某个具体位置（诸如标高、轴线）来划分设计任务。但地铁设计各个专业众多，作为一个有机的系统，各专业之间的联系十分紧密、复杂，往往无法界定一条明确的设计界限。在具体设计过程中由于相应设计人员在经验上、能力上的不足，容易造成设计衔接上的遗漏。例如有些公共区装修设计单位在墙面的搪瓷钢板的设计过程中，理所当然地认为残疾人电梯的面板属于电梯单位设计，而遗漏了电梯装修面板的设计和搪瓷面板的收边，造成施工中“扯皮”现象的发生，妨碍了工程的顺利进展。（增强补位意识，做好设计覆盖和衔接，加强站点图纸中参照落实工作）。 　　1.3设计管理复杂，专业性强，建议制度落实 　　地铁1号线装修设计工作由于直接针对机电设备、运营管理等各个使用主体，因此在设计阶段各个主体例如集团机电部、运营公司等集团各个直属部门往往直接参与到前期设计之中，在前期方案设计过程中，这对于优化设计方案，开拓设计思路均起到了很好作用，但在具体施工图设计中，却容易造成政出多门，无所是从的问题。后期土建，装修及机电各专业往往各自只看到自身的问题，没有从大局方面去管理协调整个设计。 　　1.4设计服务不足，沟通不畅，建议奖惩激励 　　地铁1号线装修设计工作中，由于地理环境和工程条件的限制，设计文件所示的内容往往与施工现场存在一定的差距，相关设计方案并不一定能吻合实际情况，但因各个设计单位设计工作任务十分繁重，相关设计力量配置不足的情况时有发生，因此在开展设计的同时，往往忽视了现场服务工作。各工点现场设计代表常常有名无实，除非映业主要求去现场解决出现问题，否则设计人员基本不会主动巡视现场。 　　由于不能主动有效的巡查施工现场，相关设计人员就无法及时地发现设计图纸存在的问题以及现场条件条件的变化，在现场设计服务缺失的条件下，若相关施工单位机械地照搬图纸，容易造成实施结果与设计本意不符，甚至违背设计意图的情况发生，最终造成返工等不利后果，严重影响施工进度，打击施工积极性。 　　例如某车站残疾人轮椅坡道按图纸上设计条件布置时能满足相关人群的通行要求，但由于现场周边小区围墙的影响，造成轮椅坡道阻碍了实际人群通行。由于未及时发现设计问题，最终造成整体坡道返工的不良后果。 　　1.5设计权责紊乱，质量不高 　　地铁1号线由于设计内容繁杂，设计工期紧、任务重，相关图纸又需系统、工点、总体、咨询一整套严格的设计复核审核程序。在实践过程中，通过这一审查复核程序也确实起到了一个很好的设计防范作用，避免了重大的设计失误，规范了设计质量。但也暴露出一些问题，例如各个相关设计单位在紧张的工期条件下，设计图纸中往往不注重细节上把控，不注重设计方案的深思熟虑，设计质