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浅谈公路路基设计和施工 　　【摘 要】随着桥梁道路施工的不断发展，对路基的设计和施工也提出了更高的要求，本文重点分析了公路路基的设计和施工质量控制。 　　【关键词】公路；路基；施工 　　路基作为公路的基础，其平稳定性和耐久性对整个公路的服务性能和使用寿命有着决定性的影响，因此控制好路基质量，避免路基病害的发生是提升公路工程施工质量的重要途径。 　　一、路基高度设计 　　路基的高度是指路基的开挖深度以及填方高度，也就是设计标高到原地面的标高的差值。由于路基的高度直接关系着路基的稳定性以及其使用年限，所以对于路基的高度也是设计的一个重点。根据所建公路的级别的不同，路基的高度应达到相应的规范要求，并应高于相应的技术规范。路基的设计高度必须和其所在环境土质的承受能力相适应，公路在建设完毕投入使用之后的一段时间内，经常会出现凹陷或者是凸起，甚至会出现严重开裂的现象。这些现象的发生大都与公路路基的设计高度有着直接的关系，路面凹陷开裂的原因大部分都是由于路基土质松软，地下水含量较多，导致路基出现一定程度的沉降。就此现象，就是由于路基高度设计过高，没有充分考虑地质及地下水的影响，造成路基重量过大，超过了地面的承载力。因此，在公路设计中，路基的高度应是首要的考虑因素，应进行合理的设计。 　　二、路基排水系统设计 　　公路路基的稳定性以及其使用寿命通常都是受地下水和地表水的影响。这种影响不受地域的限制，不论是海拔较高的山区地带还是在海拔较低的平原地带，其所建设的公路路基都会受到地下水以及地表水的影响。此外，在海拔较高的山区，公路路基受影响较为严重，因为山区的植物比较茂盛，树木较多，有很强的蓄水能力，因此，其地下水含量很大。所以要做到在山区修建公路的话，就必须做好路基的排水系统的设计和施工，如此一来，就能够保证山区公路的安全稳定，并且还可以延长其使用寿命，减少事故的发生。对于公路路基的排水系统的设计，主要分为以下几个方面： 　　2.1 临近公路的河流排水的设计 　　在公路的修建过程中，如若公路临近河道，就必须进行河流的排水设计。由于河流在一年四季中的水含量不同，并且相差较大，所以对路基的影响难以把握。因此，对于河流的排水设计，应主要弄清楚该河流水的来源以及其一年四季的不同含水量的平均值和一年当中河流的最大流量。弄清楚河流水的来源，有助于判别该河流是否会发生泥石流、滑坡等自然灾害。如若发生，是否会对公路路基造成重大影响。 　　2.2 路面雨水的排水设计 　　对于路面的排水，看似简单，其实非常重要。前文已经提到，路面积水会给车辆造成不可估量的影响，因此，做好公路路面的排水系统也是至关重要的。就现代公路设计施工中，路面的排水设计非常简单，其只需要在公路路面铺设时设置路拱横坡，保证路面横向有一定的坡度，使路面积水能够顺利的向两侧汇流并排出路基。 　　2.3 路基中间隔离带的排水设计 　　路基中间隔离带的排水一般用在城市道路以及高等级公路上。为防止路基中央积水，造成路基含水量增加等情况，一般在路基中间的隔离带下面铺设防渗材料，之后在防水材料的两侧安装排水管道，将路基中问的雨水及时的排到路基两侧的排水沟中。 　　2.4 路基边坡排水设计 　　路基边坡排水主要是路面雨水以及中间隔离带的雨水，所以，其一般根据两者的综合排水量的大小，在边坡修建一定深度和宽度的急流槽，从而把路基、路面的汇积水排出路基以外。 　　三、软土地基路段的路基加固设计 　　在公路的修建中，由于其所占面积大，线路长，所以难免会出现一部分软土地基，又因为软土地基对于公路路基的影响非常大，因此，正确处理软土地基，防止公路在建设完毕之后出现不均匀沉降，对于公路的建设非常重要。对于软土地基的加固有很多的设计方法，其主要是根据不同地域的不同的软土地基的状况来进行合理的选择。固化剂法加固设计是软土地基加固的一种设计方法。其主要用于当高填方路段的地基是软土时，并且其填料的数量不大，那么就可以在原来的填料中加入一定的固化剂进行处理。此外，对于软弱土层的加固，为避免出现公路路基的沉陷，最好采用的方法是粉喷桩法，其主要是通过在软土地基中发生一系列的反应，在原来的软土地基中形成刚度和强度都很大的桩体，并使桩体周围的土质也得到相应的改变。以桩体和其周围土体来共同承担路基的上部荷载。常用的加固措施还有压力注浆法，这种方法的最大特点就是能够对软土地基进行大面积大方位的加固，比前两种方法较为实用，是软土加固中首选的方法，不过在特殊情况下还是得采用前两种方法。 　　四、公路路基施工质量问题的预防 　　4.1 控制路基填土与压实质量 　　路基填料的选择及压实度对于公路路基的稳定性和强度有着决定性的影响，控制好路基填土质量和控制路基压实度是提升路基施工质量、避免路基病害发生的最为经济有效的