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有关桥梁加固技术几点探析 　　摘要：自改革开放以来，我国的经济有了突飞猛进的增长，交通建设事业也得到了快速发展。基于此，我国政府及交通部门对于道路桥梁工程建设加大投资力度，力保在改善交通运输状况方面取得了较为理想的成就。然而，在道路桥梁的使用过程中，偶尔会出现些开裂、变形等病害，因此，我们必须对于开裂、变形等病害进行加固处理，这样才可以确保道路桥梁安全系数和正常的通行能力。本文首先对道路桥梁加固的重要性进行阐述，分析道路桥梁病害的几种病害，提出相关加固技术的解决方法，以期能够给类似于此类工程提供参考。、 　　关键词：道路桥梁 类型 技术措施 　　中图分类号：U448.14文献标识码： A 文章编号： 　　前言 　　众所周知，在道路桥梁的使用过程中，由于受到各种因素的影响，极易出现不同类型的病害，比如：我们常看到的桥梁裂缝、桥梁变形等。如果不能及时对这些病害进行处理，将严重危及到道路桥梁的安全性、稳定性与抗震性。因此，必须道路桥梁的加固施工中采取有效的施工技术措施，保证加固处理的实际效率与质量。 　　一、关于桥梁加固的重要性 　　1、随着时间的推移，任何一下工程在使用期间内都会成为旧的工程，道路桥梁也不例外。随着技术的不断发展，人们生活水平的提高，早期修建的桥梁已不再符合现下同行领导们的要求，这是因为早期的技术人员对桥梁的铺装功能、病害认识有限，往往存在配筋偏小，钢筋直径过细，铺装与承载构件的界面连续不牢靠等问题，另外，施工人员也较疏忽大意。由于桥梁本身的特殊性，不仅受使用环境的影响（如桥梁的损坏），而且还受到自然环境的影响（如大气腐蚀、温度、湿度变化等）。这就促使了桥梁的维修、养护、加固、改造成为必然趋势。 　　2、从资金投资上分析，桥梁加固可以节省大量投资，节约成本，起到良好的社会经济效益。针对不同的桥型、不同的加固技术和方法，采用适当的加固技术和拓宽措施，不但可以避免因拆除旧桥与重建新桥而增加工程费用，还可以对现有交通运输没有造成影响，有的甚至可以在不中断交通的情况下完成；以此同时不仅恢复和提高了旧桥的承载能力，还提高了通行能力以及延长了桥梁的使用寿命，更能满足现代化交通运输的需求。 　　3、除以上两点意外，对于桥梁自身而言，桥梁的改造和加固，不仅可以提高道路桥梁的通行能力和服务水平，而且在更大程度上能够消除交通安全隐患。从未来发展趋势中分析，旧的道路桥梁加固有利于促进桥梁建设的可持续发展。既满足现代人的需求以不损害后代人满足需求的能力，使经济、社会、资源和环境保护协调发展。下面就对桥梁病害中的几种类型进行分析。 　　二、道路桥梁的病害的几种类型 　　1.1主拱圈裂缝病害。主拱圈裂缝病害严重影响了桥梁的安全。分为：1）主拱圈中波的纵向裂缝，在道路桥梁质量的定期检查中，各孔中波的波顶经常会出现纵向裂缝的问题；2）拱波、拱肋波连接处裂缝，各孔拱波、拱肋的接处极有可能出现不同程度的横向或U型裂缝现象，此类裂缝多发生于拱顶前后的10m范围内。 　　 1.2墩台基础病害。在常年使用过程中，桥梁墩台基础不但要承受上部结构的荷载力，而且会受到承受土压力、流水压力、冰压力、浮力、风力等各种外界作用力的影响。另外，在道路桥梁使用过程中，由于过桥人车数量增多及车辆日益重型化，桥梁的墩台基础需要长期承受较大的重荷载作用，墩台部分也会出现不同程度的损坏现象。 　　1.3主梁裂缝与变形病害，道路桥梁的主梁裂缝多发生于锚跨中部梁的下缘与悬臂梁根部的上缘，后者出现裂缝时多贯穿于整个车行道翼板。由于大量重车通过道路桥梁，使得主梁的受拉区不同程度开裂，从技术角度进行分析属正常现象。但是由于负变矩区裂缝处于上部，雨水容易从裂缝渗入主梁内，进而造成主梁变形的问题，引起钢筋锈蚀、砼强度降低等问题。 　　三、道路桥梁加固施工技术 　　道路桥梁加固，简单的说，就是在原有基础上采取一定的措施使桥梁部分构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。 　　2.1体外预应力加固施工技术 　　体外预应力加固施工技术主要是利用粗钢筋、高强钢丝、钢绞线等钢材作为特定的施力工具，对于道路桥梁的上部结构施加一定的体外预应力，以预加可能产生的反弯矩，抵消道路桥梁施工中部分外荷载产生的内力，进而达到改善旧桥的综合使用性能，并且提高极限承载能力的目标。体外预应力加固施工技术的原理是在梁体的下缘受拉区设置符合要求的预应力材料，通过张拉对于梁体产生的偏心预应力，在其作用与影响下，使得梁体发生上拱，并且抵消道路桥梁的部分自重应力，梁体的受力状况得以改善，从而减小了结构变形、裂缝等病害的出现几率。另外，在体外预应力加固施工技术的应用中，还要注意施工前期的周密分析与计算，合理控制体外预应力的施加情况，以保证施工作业的整体效果达到预期目标。