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6FA机组温度匹配功能 　　摘要：PG6111FA机组是当前世界上最先进的燃气一蒸汽联合循环大型发电机组之一。针对机组控制系统MARK VIe中的“温度匹配”功能，介绍它在机组正常启动、冷态启动和滑参数停机过程中的应用及注意事项。 　　关键词：6FA；温度匹配；功能； 　　The 6FA unit temperature matching function 　　Abstract: PG6111FA unit is one of the large generating units of the worlds most advanced gas-steam combined cycle.Introduced it in the unit normal, cold start and sliding parameter shutdown process of application and precautions for the the temperature matching function in the unit control system MARK Vie。 　　Keywords: 6FA; the temperature match; function; 　　中图分类号：P184文献标识码： A 文章编号： 　　1、PG6111FA机组的温度匹配简介 　　1.1 机组的正常启动过程 　　PG6111FA机组正常的启动过程是：燃机启动-冷拖清吹-点火-暖机-升速-启动器脱扣-机组全速空载-并网-温度匹配。当蒸汽品质满足要求后，汽轮机高压缸进汽，进入进汽压力控制(IPC)模式后，退出温度匹配，汽轮机中、低压缸进汽，联合循环机组继续带负荷。 　　1.2温度匹配原理 　　由于燃气轮机和蒸汽轮机在启动特性上存在很大差异，在机组启动过程中，无论是冷态启动还是热态启动，都要求实现燃气轮机与蒸汽轮机之间的匹配，具体体现在高压主蒸汽轮机之间的匹配，具体体现在高压主蒸汽温度和汽轮机高压缸金属温度的匹配上，即所谓的温度匹配控制。 　　温度匹配的目的是为了减少汽轮机在启动过程中的热应力，确保汽轮机的寿命： 　　在冷态方式下，通过抑制燃气轮机排气温度上升速率，间接控制余热锅炉蒸汽温度上升速率，来取得余热锅炉出口蒸汽温度与汽轮机第一级金属温度的匹配，防止汽轮机受到过大的热冲击。 　　在热态方式下，通过加快燃气轮机排气温度上升速率，间接加速余热锅炉蒸汽温度上升速率，来取得余热锅炉出口蒸汽温度与汽轮机第一级金属温度的匹配，防止汽轮机受到过多的冷却。 　　温度匹配是通过改变燃机压气机的进口可转导叶(IGV)开度或者燃料量，将燃机排气温度控制到某一定值，最终保证余热锅炉产生的主蒸汽经过主汽门后温度仍高于汽轮机汽缸壁温，从而保证汽缸进汽后缸壁均匀受热，为进一步增高负荷作准备。 　　温度匹配在DCS侧和MARK VIe页面中都设有手动投入/退出按钮（即图1中的“Temp Match Select Mode”中“On/Off”按钮），但是温度设定值和温度变化率均由DCS产生。当温度匹配的条件满足后，在DCS页面中设定(或检查)匹配温度值，然后在MARK VIe侧按“温度匹配投入”按钮，机组即进入温度匹配模式。排气温度变化率由DCS手动设定，一般可取0.265℃/S(取值范围在0.01～1.11℃)。 　　 　　图1 MARK VIe温度匹配界面 　　 当汽轮机进汽进入IPC模式后，温度匹配退出。 　　温度匹配时，燃气轮机排气温度的设定值如下： 　　 　　式中，T为并网瞬间汽机第1级(高压缸进汽室)金属温度，100℃只是一个推荐值，可以根据实际运行情况进行修改(例如，9FA燃机很多电厂就选110℃)。该排气温度设定值产生后，在机组解列之前，不管机组是否进入温度匹配，该值都保持不变。 　　选择高压缸进汽室金属温度，加上110℃(或100℃)作为燃机排气温度标定值是为了保证高压主蒸汽温度能够高于高压缸进汽室金属温度，防止高压主蒸汽进入汽缸后对高缸造成冷冲击，造成设备损伤。同时对燃气轮机排气的标定温度最大值648.9℃和最小值371℃进行限制，其目的是防止高压主蒸汽温度高、低温超限，以防止余热锅炉超温以及汽轮机进汽温度超限。低温则是保证高压主蒸汽温度有一定的过热度，防止蒸汽带水，保护汽轮机，同时是燃机在极端工况下也能保证的低限温度。 　　2、进入温度匹配的条件 　　进入温度匹配所需满足的条件如下： 　　a.转速指令TNR低于TNKTMH（102％）； 　　b.转速指令TNR高于TNKTML（100.2％）； 　　b.机组并网； 　　d.排气温度定值小于温控曲线定值； 　　TNR处于IGV控制排气温度时所允许