关于中国铁路工程科技发展思考.docVIP

关于中国铁路工程科技发展思考 　　【摘要】自从我国第一条自建铁路——京张铁路的出现之后，铁路在中国历史上的影响和作用不断扩大。发展到现在，铁路已成为拉动国民经济发展的重要基础设施，是人们出行会选择的大众化交通工具，它具有运利大、能耗低并且环保的特点。近年来，我国在铁路建设方面不断扩大规模，实现了跨越式的大发展。本文通过对近些年我国铁路工程科技的发展状况进行分析，从而引出目前铁路工程科技的发展需求，并对工程科技的关键技术进行了解析，提出了发展铁路工程科技的具体措施和建议，希望能为今后的铁路工程科技发展提供借鉴。 　　【关键词】铁路；工程科技；发展；对策 　　中图分类号: F530.34 文献标识码：A 　　 　　铁路建设是国家基础设施的重点建设项目，铁路项目建设同我国的经济息息相关，同时也影响着人们日常的出行方式。铁路建设发展到现在，其规???不断得到扩大，实现了很大的发展，我国的铁路网规模也跃居世界前列。在这些成就的基础上，我国在铁路建设上坚持自主创新的原则，成功对京广线、京沪线等主要铁路干线进行了改造工程，突破了高原冻土的瓶颈，成功建成了青藏铁路，中国铁路工程科技不断取得突破。 　　1、中国铁路工程科技现状 　　进入新世纪以来，我国铁路网建设也迎来了新的发展，铁路工程科技不断得到新的发展，对复杂的山区进行铁路建设的技术不断发展成熟，高铁和动车也得到了很大的进步和推广。 　　（1）路基技术获得重大的突破。我国的西部及西南地区易发生泥石流、滑坡等地质灾害，针对这一特点，注重对软土层、膨胀土层等特殊地基的技术攻关。利用新型的分层稳定技术和支护支挡技术等，成功对兰新线、南疆线附近的杀沙害进行了很好的防护和控制。 　　（2）攻克隧道工程施工难题。在隧道快速掘进施工中，受地质条件的影响，容易碰到如高地应力、高地震烈度和大涌水等施工难题。通过改进铁路工程技术、方法，形成了一整套高效率、优质量的铁路隧道技术方法，攻克施工中遇到的各类难题。字渝怀铁路的圆梁山隧道建设过程中，引入了高压富水岩溶深埋特长隧道修建技术，在通风、注浆等方面形成了一套完整的综合技术，并在宜万线野三关等隧道建设中得到成功推广应用。 　　（3）轨道工程技术和大型铁路工程机械上取得突破。高铁的建成和投入使用时我国铁路工程科技得到发展的一个重要标志。到目前为止，我国在铁路轨道建设中采用的多为无缝线路施工技术，加上打磨轨道、养护机械等手段来使旅客的乘车舒适度得到提高。同时，钢轨研制成功并得到了大范围的使用。在大型机械方面，我国也取得了重要的突破，成功研制出600t的架桥设备和900t的箱梁架桥机等并成功投入使用。 　　铁路工程科技的发展需求及相关技术 　　2.1 铁路工程科技的发展需求 　　我国在《中长期铁路网规划》中明确规定到，到2020年，我国铁路的正式营业里数要超过10万km，电气化率要超过50%，客运专线（由提速线路与客运线路共同组成）要达到13,000 km以上，完成三个以上的城际客运系统，形成“四纵四横”的客运专线。在客运专线建设中，同时加强煤炭外运路线的建设，实现大规模、高能力的煤运通道，使铁路运输实现现代化。 　　铁路客运专线是较为复杂的系统工程，具有难度大、标准高和任务重的特点，这就要求我们要不断提高和更新铁路工程的科技水平，增强自身的创新能力，快速提升铁路建设技术水平，严格遵守国家提出的“自主创新，重点跨越，支撑发展，引领未来”的发展方针，坚持“突出重点、依托实际、系统成套”的原则，为建设世界一流的客运专线不懈努力。 　　2.2 铁路工程科技关键技术 　　（1）客运专线技术。就目前而言，京津、郑西等客运专线已经引入了消化无渣轨道技术，在此基础上，我们还要重点关注无渣轨道、桥梁与隧道的匹配工程、轨道电路适应、接口集成技术、软土地基处理和无缝线路设计等方面的技术突破和创新。以石太线、广珠线等客运专线为例，由于其在线路、地质、环境等各个方面的特殊性，要注重解决无渣轨道技术的适应性试验、同高精度无渣轨道想匹配的隧道工程建设的技术标准等问题，解决防排水技术，要把路基当作结构物来进行施工设计，实现客运专线路基工程的“零瑕疵”，保证行车的平稳性和轨道的耐久性，形成有中国特色的客运专线建设技术，建立一套成熟的客运专线建设标准体系并严格执行。 　　（2）既有线路提速技术。全面完善既有线路提速工作，将既有线路全面提速至200 km／h，不断完善相关技术标准，改进线路养护维修技术，使其适应既有线路提速后的运输需要，积极钻研大型机械，在不影响既有线路正常运行的前提下发展路基的检测和加固技术。 　　（3）铁路线路、轨道养护技术。制定出适用于现代化铁路线路的保养与维修相关规程，制定出适用于不同等级的轨道线路管理准则。将客运专线、客货共线的情况进行区分