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悬臂挂篮技术在桥梁施工中应用 　　摘 要: 本文主要结合自己多年的工作实践和经验，悬臂挂篮技术是连续梁桥施工中常用的一种施工方法, 施工中通过使用挂篮作为移动模架, 混凝土的灌注、钢筋的绑扎、预应力筋的张拉等工作全部在挂篮内实施。对挂篮施工理论进行了分析, 并结合实例对挂篮在桥梁工程中的应用进行了研究。 　　关键词: 悬臂挂篮技术; 桥梁施工; 应用 　　中图分类号：K928文献标识码： A 文章编号： 　　1 引 言 　　挂篮是实施悬臂灌注施工的主要设备。它是一个能够沿轨道行走的活动模架, 并悬挂在已完成悬臂施工的悬臂梁段上, 用以进行下一梁段施工, 如此循环直至梁段浇筑完成。由于梁段的模板安装、钢筋绑扎、预留管道安装、混凝土浇筑、预加应力及管道压浆等工序均在其上进行又系高空作业, 且为梁段的承重结构, 所以挂篮设置除应保证强度安全可靠外, 还应满足变形小, 行走方便、锚固、装拆容易、重量轻以及各项施工作业的操作要求, 且有安全防护措施。 　　挂篮由主架、悬吊系统、锚固系与平衡重、行走系统以及工作平台、模板系统等组成; 主骨架为主要受力结构, 可用贝雷架、万能杆件或大型型钢等拼装组成; 悬吊系统是将模板系统、张拉平台的重量及其上的荷载传递到主架。通常是以钻有销孔的钢带或两端有螺纹的圆钢组成, 张拉平台的悬吊系统可用钢吊带、钢丝绳、链条等组成; 行走系统可用滚动或滑移等方式, 其动力可用液压油缸或倒链等; 张拉工作台设在挂篮的主架前端, 用于张拉纵向预应力束、管道压浆等工序操作时的脚手架平台。 　　模板系统由底模、侧模、内模、端模等组成, 模板长度应结合梁段长度综合考虑, 侧模高度应结合各梁段高度, 以基本块加附加块而成, 尽量减少模板型号、节约材料, 尽可能用整体模板, 并尽量减轻重量, 内模可用组合钢模板。 　　2 工程概况 　　徐州市252省道京杭运河大桥全长660m, 其桥式布置为: 4x25m 的连续箱梁+5x25m的连续箱梁+(56+50) m 连续刚构+(50+56) m连续刚构+5x25m+4x25m的连续箱梁结构。桥面宽: 15. 75 m。该桥上部为连续刚构, 桥墩采用双薄板墩, 边墩采用柱式墩, 箱梁采用单箱单室, 底宽8. 0 m, 顶宽15. 75 m, 按三向预应??设计。该桥梁的基础除桥台桩径为1. 2 m 外其余均为直径1.5 m 钻孔桩。 　　该桥梁的箱梁采用C50混凝土施工, 设置三向预应力, 纵向预应力采用0VM 15 - 17的锚具, 钢绞线为低松驰钢绞线Rb=1860MPa, 采用YGM 型锚具, 控制张拉力568 kN。 　　3 挂篮的荷载设计思路 　　挂篮长度按悬臂灌注最大的分段长度而定，京杭运河大桥最长块段为4m所以挂蓝全长8m。由于箱梁为单箱式全截面, 所以用一个挂篮施工。 　　挂篮的设计荷载: 模板重量(包括侧模、内模、底模、端模等各部件)22.6吨, 振动器重及振动力, 主要是附着式振动器, 在进行挂篮底模架设计时, 可假定模板梁上的振动为振动器自重的4倍;本桥振动器重0.2吨， 施工人群荷载按2 kPa,; 千斤顶、油泵重量1.3吨; 最大节段混凝土重量为275吨; 挂篮自重(包括平衡重)67吨。 　　挂篮设计方案大致为: 本挂篮底模平台前后下横梁为主要的受力结构, 刚度较大,采用Ι40c型工字钢两根背焊制作。后下横梁在施工时是通过锚杆锚固在已浇混凝土箱梁节段上, 其变形不大, 施工时只需将锚杆拉紧, 并施加5～10 t的预压力即可, 所以采用Ι40c型工字钢两根背焊制作。 而前下横梁及纵梁均为简易梁, 挠度变化较大, 所以在尽量考虑横梁及纵梁跨中的弹性变形后, 用Ι40c型工字钢两根背焊制作。 　　4 挂篮的主要施工技术 　　4. 1 挂篮制作、吊装 　　两对贝雷析架拼装挂篮采用在现场进行加工, 挂篮的主承重析架、模板是悬浇施工中最关键最重要的受力结构, 制作加工时均按图纸及钢结构施工规范加工制作, 对锚固精轧螺纹钢吊杆进行试验, 来保证挂篮施工中绝对安全可靠。当墩顶叶梁段施工完毕, 需在墩顶拼装挂篮。在拼装前做好充分准备, 或利用有利地形先在岸上进行试拼装, 其拼装程序应按设计要求的程序对称地进行。挂篮安装的基本程序简略为: 主架→锚固系→悬吊系→底模架→侧模→内模(绑扎完钢筋后进行)→端模→张拉平台。 　　挂篮安装后, 应进行全面的安全、技术检查; 并按设计荷重进行压重试验, 加荷和卸荷要分级进行, 测得弹性变形和残余变形, 以此控制各段梁段抛高量(预拱度)。在挂篮的操作平台下应设置安全措施和防止物体坠落的隔离措施, 确保安全。要求挂篮四周设置护栏, 全封闭, 上下层应尽量有专用扶梯, 以便操作人员上、下方便安全。 　　4.