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关于桥梁伸缩缝施工与质量控制问题探讨 　　摘要：随着经济的发展与施工工艺的不断进步，桥梁在我国出现的数量越来越多，规模也越来也大。但近几年来，我国桥梁安全事故频发，对人们的出行以及生命安全带来极其恶劣的影响。造成桥梁安全事故的因素有很多，本文基于桥梁施工的特点，分析了桥梁施工过程中伸缩缝的种类，并分析了几点优化伸缩缝施工的方法，旨在帮助提高桥梁施工质量，延长桥梁的使用寿命。 　　关键词：桥梁伸缩缝；施工工艺；质量控制； 　　中图分类号：O213.1文献标识码： A 　　 　　 　　在桥梁施工中，伸缩缝的施工是一项关键工序，也是桥梁组成的重要部分。伸缩缝施工的质量优劣程度不仅是对桥梁外观的影响，也会对桥梁上的行车稳定性造成影响。伸缩缝施工的好坏关系着桥梁寿命的长短，伸缩缝通常设计在桥梁桥台与梁端之间或是两个梁端之间，以此来满足桥面变形的需要。 　　 　　一、桥梁伸缩缝的种类 　　对于桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。桥梁伸缩缝按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型。其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置. GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁伸缩缝, GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁. 　　本文以公路桥梁上较多使用的GQF-MZL型模数式桥梁伸缩装置为例，探讨桥梁伸缩缝施工工艺和质量控制。 　　二、伸缩缝施工中质量控制的要点 　　（一）伸缩缝装置的选择 　　伸缩缝装置的优劣取决于伸缩缝的质量与刚度，伸缩缝装置应能满足梁与台之间或梁与梁之间的伸缩位移需求，在采购人员进行采购的过程中，应该考虑到所采购的伸缩缝是否符合设计的型号以及施工现场的要求，如果桥梁为斜交应严格按设计图纸的斜交角度和长度制作，并标明桩号及桥梁名称对应安装使用。在伸缩缝到达现场之后，应该对其型号以及质量进行检验，不合格的不可使用。 　　（??）开槽 　　伸缩缝开槽的位置及宽度需要严格按照设计图纸的要求，开槽前，需要首先进行放样确定锯缝划线，应使划线平行于伸缩缝中心线，并应前后对称，用切割机沿锯缝线切割，因为在锯缝过程中会产生大量石粉，石粉随风飞扬会污染路面，为了让路面保持洁净，应将锯缝线之外的部位用材料（如塑料布或者胶带纸等）进行有效保护。 　　开槽的工具应该使用风镐进行分块凿除，应该及时将槽内的松动水泥或者沥青混凝土及杂物清理干净，露出的混凝土凿毛至骨料外露，保证新旧混凝土能够有效结合。这里要注意的是，应把伸缩缝处梁端与背墙之间或两个梁端间隙当中的杂物清理干净，要将缝内梁端或背墙上的预埋锚固钢筋理直、理顺。最后还应用强力吹风机将周围的杂物、浮尘或是积水清除， 　　（三）安装 　　伸缩缝装置的有效程度受到安装材料温度的影响，若是在安装过程中，出厂温度与实际温度有所差别，那么在安装之前一定要注意调整其空隙值。在伸缩缝误差的控制上，一定要注意误差正负符号的一致性，也就是说，伸缩缝的误差一定要是同正或是同负，并且误差值保证在2mm之内。将伸缩缝加强固定钢筋与桥梁预埋锚固钢筋对应点焊固定后进行搭接焊接，使用直尺控制伸缩缝型钢顶面与槽两侧的路面在同一平面上，焊接全部完成后割断伸缩缝两型钢之间的固定钢板，使用弹性材料对伸缩缝下部梁端与背墙之间或两个梁端之间及两个型钢之间的缝隙进行填塞，确保在混凝土浇筑时混凝土的流入。 　　（四）伸缩缝混凝土的浇筑施工 　　桥梁在投入使用之后，汽车荷载的碾压冲击必然会对桥梁产生振动影响；且由于户外温度的变化，桥梁混凝土会产生徐变与收缩，因此伸缩缝也会产生不同程度的损伤。伸缩缝的质量很大程度上取决于混凝土浇筑过程中的振捣程度，并且伸缩缝混凝土一般为掺加纤维的高标号混凝土，不宜振捣密实，因此浇筑过程要严格按照施工工艺来进行，严格控制混凝土的坍落度，在振捣方面一定要保证密实程度，并且分层振捣，不可过振或欠振，保证伸缩缝混凝土的质量。在振捣结束后对混凝土表面进行收面，并用直尺进行控制混凝土表面的平整度，一般应使混凝土表面略高于型钢及路面顶面，在混凝土凝结后会有少量的收缩，使凝固后的混凝土顶面、型钢及前后路面的顶面在同一平面为准，最大程度的减少车辆在通过伸缩缝时的跳动冲击、不舒适感和行车噪音，保证桥梁伸缩缝的质量和使用寿命，具体施工工艺由首件伸缩缝施工确定。 　　（五）细节注意事项 　　在伸缩缝施工之前，应该注意预留梁体预埋件，在安装中准确对好位置，进行牢固的焊接。在槽口方面，之前提到，一定要清理干净槽内的杂物，