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浅谈减震孔微震爆破在地铁施工中应用 　　摘要：从地铁隧道施工的减震孔微震爆破原理、设计、安全措施及注意事项三个方面，阐述了减震孔微震爆破施工的要点。 　　关键词：减震孔微震爆破；建（构）筑物；安全 　　中图分类号：U231+.3 文献标识码：A 文章编号： 　　正文： 　　以大连地铁某标段区间为例：区间设计包括矿山法区间隧道主体、泵房、人防段、迂回风道等土建工程。其中区间下建（构）筑物，二者相对位置关系为区间结构顶部至建（构）筑物桩底距离为3.7米，建（构）筑物为钢筋混凝土框架结构，钢筋混凝土平板式桩筏基础。根据大连指挥部按要求，考虑楼房的安全以及人文关怀，需调整施工工艺，严格控制爆破振动，把楼房安全与扰民问题放在首位。 　　以此为例，对减震孔微震爆破（以下简称减震爆破）在地铁隧道施工中的应用作以简要的论述。 　　一、减震爆破原理 　　本减震爆破主要是通过在拱部周边布设减震孔形成减震隔离带，以及在掏槽区增设减震孔，采用预裂爆破的方式来达到减震的目的。原理就是利用爆破临空面和减震隔离带在爆破时对爆破震动能力的大量吸收及消耗，使隔离带后面的区域受到的震动大大减小。同时减少了一次爆破的装药量，将爆破振速值控制在1.5cm/s以内，在爆破时也大大减少了对上部建（构）筑物的扰动，从而确保了爆破安全。 　　二、减震爆破设计 　　区间分为上、下台阶开挖，此设计为区间上台阶减震爆破设计。 　　（一）、减震爆破各项参数的确定 　　1.减震孔孔径为φ100mm 　　2.减震孔布设 　　沿拱部周边布设，共设两环，孔间距为350mmx350mm，梅花形布设。掏槽区布置12个减震孔。 　　3.每次钻孔深度为20米，曲线地段长度适当缩短，控制在6～10m，以保证钻孔精度。 　　4. 爆破参数 　　掏槽区采用直眼掏槽，孔口间距0.55m，竖向、横向各三个，间隔设置三个减震孔。 　　炮孔的钻孔直径d=40mm。采用2#岩石乳化炸药，非电毫秒微差导爆管起爆。 　　周边眼间距E=35cm，与减震孔间隔装药。 　　最小抵抗线W=35～50cm。 　　周边眼装药集中度r=0.15kg/m。 　　爆破震动速度尽量控制在1.5cm/s以内。 　　??边眼采用φ22小直径药卷，间隔装药形式，每一根雷管连接的药量不超过75g，分别连接导爆管起爆。孔底采用低段位雷管，孔外侧采用高段位雷管，防止外侧导爆管被炸断。 　　5.炮孔深度 　　掏槽眼深度1.3～1.5m，周边眼、辅助眼深度1.0～1.2m，根据岩石软硬程度适当调整。 　　（二）、减震孔施工 　　1.减震孔布置方法 　　拱部周边共布设两环，孔间距为350mmx350mm，梅花形布设，第一环沿开挖轮廓线布置，减震孔间隔布设一排φ40mm周边眼，在开挖轮廓线内侧35cm布置第二环减震孔，减震孔间布设二圈眼，中间位置竖向布置一道，掏槽区布置12个，所有减震孔均不装药。 　　2.施工方法 　　采用水平钻机进行钻孔，孔径大小为φ100mm，钻孔深度为20m（曲线地段6～10m），先开挖工作室，工作室较设计开挖轮廓线向外扩挖100cm，沿隧道纵向长度为3.5m，开挖后挂网喷射C25混凝土，厚20cm，后期施工再用C30混凝土回填工作室。 　　（三）、爆破设计 　　1.掏槽眼设计 　　采用直眼掏槽型式，九孔，孔口间距0.55m，上下排距0.5m，掏槽眼两侧各布置一排减震孔。 　　 　　 　　 　　 　　图1 掏槽眼布置示意图 　　2.其他炮孔设计 　　周边眼采用间隔不耦合装药，由于现场无导爆索，将乳化炸药分为两段，分别连接一支导爆管，以起到间隔装药的目的。辅助眼及掏槽眼均采用孔底连续装药。 　　 　　 　　 　　 　　图2 上台阶炮孔布置及连线示意 　　 　　 　　 　　3.下穿建筑物爆破参数 　　上台阶爆破参数表 　　 　　 　　 　　 　　注： 　　1．若掏槽眼及辅助眼装药量仍超标时，可适当减少每束雷管根数，增加2段管用量。 　　2．周边眼采用两根雷管分别连接炸药起爆，一根炸药分成两段使用。 　　3．振速超标时，应将各个炮孔的起爆时间全部错开，实现分别起爆，同时缩短一次爆破进尺。 　　三、爆破安全措施及注意事项 　　为确保施工安全，区间正线在开挖爆破时可根据现场情况设置钢筋防护网，保护开挖面后边位置处的相关设施安全。爆破时，洞内人员及邻近洞内人员要全部撤离至安全距离以外后，方可起爆，保证洞内爆破人员及设备的安全。此外，洞内爆破必须通知该段地面建筑物内的相关人员，保证施工顺利、安全。 　　（一)、施工过程中严格遵守项目部制定的各类安全规程，所有操作严格按照规程实施，杜绝违章操作。 　　（二)、严格遵守台阶法施