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公路工程试验检测数据处理分析 　　摘要：工程试验检测数据处理在工程试验检测中是非常重要的，而工程试验检测在公路施工技术管理中至关重要，也就是说，为保证公路工程施工质量，做好数据处理工作是必须的。本文介绍了误差的表示方法，探讨了数据的表达方式。 　　关键词：公路工程；检测；数据；处理 　　中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号： 　　一、前言 　　 公路工程试验检测是在进行公路工程质量检测时的一种有效手段。实际上，在对公路工程的质量进行检测时，大多数都是以试验的检测数据作为依据的，而且采集到的原始数据数量庞大、杂乱无章，其中很多数据不可避免地存在着误差，有的甚至存在着错误。因此必须对这些大量的原始数据进行有效的整理、处理和分析，才能最终作为质量检测的可靠依据。 　　二、误差的表示方法 　　根据误差表示方法的不同，我们可以将误??分为绝对误差和相对误差。 　　1、绝对误差 　　绝对误差是指实测值与被测量的真值之差，即△L=L—L0，在这个式中：△L为绝对误差，L实测值，L0是被测量的真值。但是，大多数情况下，真值是无法得知的，因而绝对误差也无法得到。一般只能应用一种更精密的量具或仪器进行测量，所得数值称为实际值。实际值更接近真值，可用来代替真值计算误差。绝对误差的性质首先是它有单位，与被测量的单位相同。其次是它能表示测量的数值是偏大还是偏小以及偏离程度。最后是它不能确切地表示测量所达到的精确程度。 　　 2、相对误差 　　相对误差是指绝对误差与被测真值(或实际值)的比值，即8=(△L÷L0)X 100％一(△L÷L)X100％，在这个算式中8表示的是相对误差。相对误差不仅能反映测量的绝对误差，而且能反映出测量时所达到的精度。相对误差是没有单位的，通常以百分数来表示，而且与被测量所采用的单位无关；其次它能表示误差的大小和方向；最后是相对误差能表示测量的精确程度。因此，通常都用相对误差来表示测量误差。例如：用毫米钢尺测量某路面结构层的厚度L=50 mm，且已知钢尺最大绝对误差为AL=0．5 mm，则真正厚度：Lo=L±△L=(50±0．5)mm；相对误差：8=AL÷L0=O．5÷50=1％。 　　3、误差的来源 　　在任何测量过程中，无论采用多么完善的测量仪器和测量方法，也无论在测量过程中怎样细心和注意，都不可避免地产生误差。产生误差的原因是多方面的。有可能是装置误差、环境误差、人员误差等等，比如说装置误差主要由测量仪器设备(装置)的设计制造、安装、调整或使用不当所产生的误差。如试验机度盘示值不均匀，等臂天平不等臂，仪器安装不垂直、偏心等所产生的误差。需要指出，以上几种误差来源，有时是联合作用的，可作为一个独立的误差因素来考虑。 　　4、误差的分类 　　误差就其性质而言，可分为系统误差、随机误差(或称偶然误差)和过失误差(或称粗差)。系统误差，就是在同一条件下，多次重复测试同一量时，误差的数值和正负号有明显的规律。系统误差通常在测试之前就已经存在，而且在试验过程中．始终偏离一个方向，在同一试验中其大小和正、负号相同，如试验机示值的偏差等。系统误差容易识别，并可通过试验或用分析方法掌握其变化规律，在测量结果中加以修正。随机误差，是在相同条件下，多次重复测试同一量时，出现误差的数值和正负号没有明显的规律，它是由许多难以控制的微小因素造成的。例如，原材料特性的正常波动，试验条件的微小变化等。由于每个因素出现与否，以及这些因素所造成的误差大小、方向事先无法知道，有时大，有时小，有时正，有时负，其发生具有随机性，因而很难在测试过程中加以消除。但是．这种误差的统计规律是完全可以掌握的，可以用概率论与数理统计方法对数据进行分析和处理，以获得可靠的测量结果。 　　三、数据的表达 　　1.图示法 　　图示法在各种工程技术、科学技术中都应用广泛，这主要是由于其自身直观、简洁的特点符合工程和科学的本质追求。图示法，顾名思义就是以图形来表示测量数据，具有结果直观、明确的特点，能够以最直接的方式看出函数的变化规律和变化趋势。不过，图示法也有其不足之处，即在图形上难以看出准确、具体的函数关系，也难以进行精确的数学分析。在利用图示法进行数据处理时，要把握以下三个方面的要点。 　　(1)坐测量数据的精度与标纸大小与分度的选择相应。如果分度过粗，那么绘图精度可能会低于试验中参数测量的精度因为，其影响了原始数据的有效性；而反之，分度过细时则高于原始数据的精度。 　　(2)分度值的有效数字、名称、单位等是坐标轴应注明的。要保持坐标的文字书写方向与该坐标轴的平行，同时应该用不同的符号加以区别同一图上表示的不同数据。 　　(3)因为测量数据通常是分散的，所以用短线连接各点得到的是折线，此时要对曲线进行平滑处理。按带有误差