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基于低碳视角及CLPV理论农产品物流发展战略 　　[提要] 随着气候问题的日益严重，全球化的“低碳革命”方兴未艾。由于农产品运输、仓储、包装、加工等各个物流环节相互脱节，我国农产品在流通过程中损耗巨大，资源浪费严重。农产品物流发展滞后是制约中国农业可持续发展的瓶颈。本文结合农产品物流发展规律和发展路径，基于低碳经济视角，并借助于改进后的CLPV矩阵分析模型，为农产品物流有效发展提出相应的战略选择。 　　关键词：农产品物流；低碳；CLPV理论分析 　　本文获国家自然科学基金《小样本非等距灰色预测模型建模及其应用研究》（批准号；教育部人文社科基金《区域性碳交易平台的系统研究》（批准号：11YJAZH084）共同资助 　　中图分类号：F32 文献标识码：A 　　收录日期：2014年2月11日 　　一、引言 　　中国是农业大国，农产品流通量和消费量在世界上名列前茅，且呈稳步增长的趋势，流通领域事实上已经成为农业经济发展更上一层楼的重要约束条件。农业经济的快速发展对农产品物流产生了内在的需求。2009年11月我国承诺到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放量比2005年下降40%～45%。因此，在跨区物流的现实需要和低碳驱动的外在诉求下，使我国的农产品物流业面临巨大挑战。 　　二、农产品低碳物流发展SWOT分析 　　农产品低碳物流是指在农产品生产流通运输销售过程中以可持续发展为原则，通过产业结构调整、技术创新、新能源研发和政府支持等手段，减少能源的消耗和碳排放量，在力求降低成本，保证产品质量与服务水平的基础上，减少对生态环境的污染破坏，强调了农产品物流的社会和环境效益。本文结合农产品物流的发展规律和发展路径，基于低碳经济视角并借助于改进后的SWOT-CLPV矩阵分析模型为农产品物流有效发展提出了相应的战略选择。 　　1、Strength-优势。中国地域辽阔，气候四季分明，各地根据自身优势发展特色农产品，我国大力发展农产品物流具有一定的内部优势。中国农村经济正处于结构调整、加快发展的新阶段，我国农产品极为丰富、数量巨大、种类繁多。各类农产品除满足农村的自给自足外，大部分是需要大批量地及时运往城市和周边地区，甚至出口到国外。农业发展所需的大量农用生产物资也需要低成本便捷地运往农村。农产品不仅是人们的生活必需品，也是重要的工业原料，特别是轻纺工业，70%左右要靠农业来提供，对农产品的需求量大。在居民生活与消费水平的提高和低碳趋势的指引下，消费者对农产品的需求呈现出新鲜化、安全化、个性化等多样化的特点，要求在低碳视角下构建新型的农产品物流体系，以及时提供品种丰富、质量安全可靠的农产品。这些都加大了农业物流市场的需求。 　　2、Weakness-劣势。在低碳经济的驱动下，中国农产品物流的发展，无论在理论上还是在实践中均处于初级阶段。土地资源区域差异显著，农业发展不平衡，组织效率低。中国农业从业人数虽然很多，但是多数农户都采取以单户经营为主的零散方式进行采购、生产、销售，缺乏规模效益。农产品的生产地和消费地存在着点多面广的问题，所以农产品的运输、仓储、装卸等物流过程都比较复杂，加上物流设施手段相对落后，物流难度大，流通加工水平不高，附加值低，长距离运输保鲜技术水平低。农产品质量标准不规范而且混乱，农产品物流专业技术和信息化水平低，基础设施不完善，运输过程能耗大，不可避免地产生碳排放，污染环境。所以，中国农产品低碳物流的发展还处于萌芽阶段，发展相对落后。 　　3、Opportunity-机会。机遇是市场对物流服务的需求。2009年3月，国务院发布我国第一个全国性物流业专项规划《物流业调整和振兴规划》，2010年颁布了《农产品冷链物流专项规划》，2013年10月25日“中国农产品流通大会暨生鲜农产品电子商务冷链物流高峰论坛”隆重召开；我国现已成立的中国物流协会和中国物流与采购联合会是物流业最有权威的行业协会。国家出台的这些相应政策和成立的行业协会加大了对物流的扶持力度，加快了建立畅通高效、安全便利的农产品物流体系。随着国民经济的快速增长，中国农产品物流总量也稳步增长。地区间的物流加强合作，能有效应对农产品物流的季节性和地域性难题，最大限度地提高物流资源的配置效率。近年来，“三农”问题得到关注，在低碳视角下发展农产品物流是实现建设“社会主义新农村”宏伟目标的瓶颈。 　　4、Threat-威胁。我国农产品低碳物流企业在组织运作过程中，会面临各种各样的挑战。我国加入WTO以来，国外物流公司挤进中国市场给我们带来技术和经验的同时，对我国的物流企业也是一个巨大的挑战。欧美发达国家在广泛呼吁发展低碳经济的同时，提出了碳关税和碳标签等概念，对农产品物流业的发展形成了贸易壁垒。但是，在我国领导和政府的观念仍未改变，仅有农